Es necesario gestionar estrictamente el tipo de coche compartido y el uso compartido de vehículos.

Desde 2019-2020, el uso compartido de vehículos ha experimentado un fuerte desarrollo gracias a su comodidad en cuanto a tiempo y puntos de recogida y entrega. Hasta la fecha, esta modalidad sigue compitiendo deslealmente con el mercado del transporte y los viajes en la ciudad.

El uso compartido de vehículos ha tenido un gran impacto en el transporte tradicional. Foto: CHIEN THANG

Muchas formas de abordar la inspección y supervisión por parte de las autoridades

Para conocer mejor los métodos de operación de los propietarios de vehículos que operan negocios de transporte de pasajeros y carga en forma de viajes compartidos, un reportero del periódico Da Nang actuó como pasajero para informarse sobre este servicio. Durante aproximadamente dos horas de espera por un auto (de 13 a 15 horas) en la intersección de Hoang Van Thai - Ton Duc Thang, había alrededor de 10 autos de 4 a 7 plazas invitando a pasajeros a Quang Nam , Quang Ngai, Thua Thien Hue... Para la distancia de la ciudad de Da Nang al centro de la ciudad de Hue (provincia de Thua Thien Hue), la tarifa ofrecida oscilaba entre 120.000 y 150.000 VND por viaje.

Después de eso, el reportero se subió al coche blanco número 75A-265 en la calle Ton Duc Thang para ir a la ciudad de Hue . Al subir, el dueño recogió pasajeros en varios puntos de la ciudad. Aunque ya estaban sentados, si había alguno, el dueño seguía amontonando a más gente. Según los dueños, podían hacer de 3 a 4 viajes al día, y en días festivos, aumentaban a 5-7. En promedio, tras deducir gastos como combustible, facturas de teléfono y mantenimiento, el dueño ganaba entre 500.000 y más de 1 millón de dongs por viaje. El dueño también aconsejó a los clientes unirse a grupos en redes sociales para recoger el coche cómodamente cuando lo necesitaran. Según las observaciones, a diario, en grupos y foros, aparecen decenas de publicaciones, mensajes anunciando viajes y números de teléfono que invitan a los clientes a reservar con antelación.

Algunos pasajeros dijeron que para evitar las inspecciones de la policía de tránsito y los inspectores de tránsito, los propietarios de vehículos tienen muchas formas, como: trasladar a los pasajeros en motocicleta al punto de encuentro; exigir a los pasajeros que cooperen y respondan preguntas cuando las fuerzas de gestión las hagan... Las actividades de compartir coche, coche compartido y coches compartidos ocurren a menudo, lo que hace que muchas empresas de autobuses fijos se enfrenten a dificultades debido a la disminución del número de pasajeros. El Sr. Phan Long Nhat, propietario de una empresa de autobuses de Da Nang - Hue, dijo que actualmente, su número de pasajeros es solo del 50-70% en comparación con antes de 2021. Parte de la razón, según él, se debe a que las personas limitan los viajes y en parte a la competencia de muchos vehículos compartidos, de uso compartido de coche y de coches compartidos que operan vigorosamente. Realmente espera que las autoridades competentes gestionen y controlen este tipo de vehículos para crear un entorno competitivo saludable en el campo del transporte de pasajeros.

Dificultades en la gestión y manejo de las infracciones

Durante la investigación, el reportero descubrió que algunos vehículos compartidos, vehículos de uso compartido de vehículos y vehículos de viaje compartido usaban matrículas blancas (matrículas para vehículos que sirven a individuos y familias, no para vehículos de negocios de transporte); al mismo tiempo, en las ventanas laterales y traseras, había pegatinas con métodos de contacto y reserva como: número de teléfono, Zalo, Facebook... para que aquellos que lo necesitaran pudieran encontrarlo fácilmente. El hecho de que los propietarios de vehículos de negocios de transporte pero no cambiaran a matrículas amarillas violaron la Cláusula 8, Artículo 30 del Decreto No. 100/2019/ND-CP del 30 de diciembre de 2019 del Gobierno cuando las personas cometieron la violación de usar autos familiares con fines de lucro sin cambiar a las matrículas apropiadas es una clara violación de acuerdo con las disposiciones de la ley. La multa puede aplicarse de 4 a 6 millones de VND / infracción, para las organizaciones, la multa es de 8 a 12 millones de VND / infracción para la organización propietaria del vehículo.

Si bien existen multas específicas, a las agencias gestoras aún les resulta difícil determinar las infracciones y faltas de los propietarios de vehículos. Por ello, el sector del transporte está complementando un proyecto para modificar el mecanismo y adaptarlo a la gestión de nuevos tipos de transporte, como los vehículos tecnológicos y el uso compartido del vehículo.

Según el Sr. Nguyen Tran Hoang, Inspector Jefe Adjunto del Departamento de Transporte, elegir un método para inspeccionar y gestionar el tipo de vehículos comerciales, transporte de automóviles en forma de vehículos tecnológicos, vehículos de uso compartido de automóviles, vehículos de uso compartido de automóviles y vehículos compartidos es muy difícil cuando los propietarios de estos vehículos no viajan en rutas fijas, y sus métodos de operación son extremadamente sofisticados para evitar la inspección y el manejo por parte de la fuerza de patrulla. En caso de que la unidad descubra información a través de la inspección, el patrullaje y los informes de las personas sobre recoger y dejar pasajeros, y negocios de transporte ilegal, creará un registro y lo manejará estrictamente. En el futuro, la fuerza continuará cambiando los métodos de inspección, como el patrullaje y el manejo en puntos críticos; el uso de cámaras para monitorear las actividades de los vehículos... La fuerza de policía de tránsito y los inspectores de tránsito también se han coordinado para aumentar la inspección y el manejo, pero el nivel de castigo no es suficiente para disuadir ni es lo suficientemente fuerte para prevenir este tipo de delito.

El Coronel Phan Ngoc Truyen, Jefe del Departamento de Policía de Tránsito (Policía Municipal), declaró que, según la normativa vigente, no se permite la recogida ni el descenso de pasajeros en vehículos compartidos. El control de esta actividad también genera muchas dificultades para la administración, ya que los sujetos encuentran maneras de eludir la inspección y el manejo de la policía de tránsito, como hacerse pasar por familiares; circular por calles, callejones y carriles desiertos; recibir pasajeros en línea... Para inspeccionar y gestionar eficazmente las infracciones de tránsito, la policía de tránsito adoptará métodos flexibles de patrullaje y monitoreo mediante el sistema de cámaras para controlar estrictamente a los propietarios de vehículos infractores.

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