Autopista Norte-Sur: Quiere cobrar peajes pero muchos proyectos están retrasados

Muchas veces urgiendo pero aún con un progreso lento

Según el informe del Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción ( Ministerio de Construcción ), para los 5 proyectos del componente de la autopista Norte-Sur bajo la forma de inversión pública en el período 2017-2020, incluidos: Mai Son-Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet y Phan Thiet-Dau Giay, el sistema de monitoreo y control de tráfico comenzó a construirse desde fines de marzo y principios de abril de 2025. El contratista está realizando estudios, preparando documentos de diseño de protección de la construcción, moldeando estructuras de concreto prefabricadas, extendiendo cimientos de columnas y cimientos de pórtico, que se espera que estén terminados para fines de septiembre de 2025.

El Ministerio de Construcción exige que la instalación del sistema de monitoreo de la autopista Norte-Sur concluya antes del 31 de octubre de 2025.

Los paquetes de licitación de equipos se abrieron para licitación y la selección del contratista se completó a fines de abril de 2025, 20 días después de lo ordenado por el Ministro de Construcción. El Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción señaló que el motivo del retraso fue que se tuvo que extender el tiempo de evaluación de los documentos de licitación para aclarar algunos contenidos de los mismos.

Según el plan, estos paquetes se completarán a fines de octubre de 2025. Con respecto al paquete para proporcionar software compartido, la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long aprobó la estimación el 21 de marzo, aprobó y emitió los documentos de licitación el 27 de marzo y se espera que complete la selección de contratistas el 15 de mayo de 2025, 35 días después de la orden del Ministro de Construcción. Con 12 proyectos componentes de la Autopista Norte-Sur en el período 2021-2025, se ha completado la selección de consultores de diseño y consultores de evaluación, de los cuales 10/12 proyectos han firmado contratos, 2 proyectos componentes con la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long como inversor aprobaron los resultados de la selección de consultores de diseño el 22 de abril, firmaron contratos a fines de abril de 2025, 20 días después de la orden del Ministro de Construcción.

Actualmente, los inversores están ejecutando proyectos de 12/12 componentes para implementar el sistema de monitoreo y control de tráfico. Se espera que la aprobación de los documentos de diseño y estimaciones de los 6 proyectos componentes que incluyen: Van Ninh-Cam Lo, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha Trang se completarán en mayo de 2025. Se espera que cuatro proyectos componentes que incluyen: Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh, Can Tho-Hau Giang, Hau Giang -Ca Mau completen la aprobación de los documentos de diseño y estimaciones a principios de junio de 2025 (8-14 días después de la instrucción del Ministro), los dos proyectos componentes restantes Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang se completarán a fines de junio de 2025 (22 días después de la instrucción del Ministro).

Desde finales de 2024, el Ministerio de Construcción ha emitido muchos documentos instando y ordenando a los inversores a acelerar el progreso, pero muchos proyectos siguen siendo lentos, en los que el progreso se centra en la implementación de la inversión en el sistema de terminales y el sistema de gestión de la base de datos de pago electrónico de tráfico vial, el paquete de licitación para proporcionar software compartido para proyectos de autopistas Norte-Sur. Cuando este sistema no haya completado la inversión y la construcción, no se podrá realizar el cobro de peajes.

El peaje para la autopista en la que invertirá el Estado será de entre 900 y 1.300 VND/km.

Garantizar la finalización de la inversión en la construcción de sistemas de gestión inteligente del tráfico, estaciones de peaje y sistemas de control de carga de vehículos antes del 31 de octubre de 2025; La integración del sistema, la operación de prueba del 1 de noviembre al 31 de diciembre de 2025 y el cobro de peajes a partir del 1 de enero de 2026, el Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción recomienda que el Ministerio de Construcción solicite a las juntas de gestión de proyectos que completen urgentemente la selección de contratistas e inicien la construcción de paquetes de suministro e instalación de equipos para garantizar la finalización de todo el sistema antes del 31 de octubre de 2025.

Para el período 2021-2025, las juntas de gestión del proyecto ordenan a los consultores de diseño y consultores de evaluación que completen urgentemente el trabajo de preparación y evaluación de los documentos de diseño y las estimaciones de los pasos de diseño que se implementarán después del diseño básico para la evaluación y aprobación en mayo de 2025, el estudio y el trabajo de construcción separado (centro de operaciones, operador de cobro de peajes, infraestructura de la estación de inspección de carga de vehículos, camino de giro en U, sistema de pórtico, etc.) para comenzar la construcción inmediatamente en mayo de 2025, los elementos restantes requieren la finalización de la selección del contratista, la firma del contrato y el comienzo de la construcción en junio de 2025; Completar todo el sistema antes del 31 de octubre de 2025.

La Junta de Gestión del Proyecto Thang Long completa urgentemente la selección de un contratista para proporcionar software compartido para el proyecto del componente Ham Nghi-Vung Ang para comenzar la construcción en junio de 2025, comenzar a instalar el software para los 12 proyectos de componentes de la autopista Norte-Sur a principios de agosto de 2025 y completarlo antes del 31 de octubre de 2025.

La Administración de Carreteras de Vietnam está encargada de cobrar peajes en las autopistas mencionadas anteriormente después de cumplir las condiciones especificadas en el Decreto Nº 130/2024 del Gobierno. Además, organizar y gestionar la recaudación de las tarifas por el uso de las carreteras de acuerdo a la legislación vigente. En la actualidad existen 12 autopistas representadas por el Estado como propietario y gestionadas y operadas directamente bajo la gestión del Ministerio de la Construcción. Respecto a la tarifa, para las 4 autopistas de 4 carriles, con carriles de emergencia intermitentes: Mai Son-QL45, QL45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet, que no cumplen totalmente los requisitos especificados en la Ley de Carreteras, la tarifa será de 900 VND/km.

La autopista Phan Thiet-Dau Giay cumple totalmente con las regulaciones sobre las condiciones de cobro de peajes (la autopista tiene 4 carriles, con carriles de emergencia continuos) y tendrá un peaje de 1.300 VND/km. Para las siete autopistas que aún no son elegibles para el cobro de peajes, incluidas: Hanoi-Thai Nguyen, Lao Cai-Kim Thanh, Cao Bo-Mai Son, Cam Lo-La Son, La Son-Tuy Loan, Ho Chi Minh City-Trung Luong, My Thuan-Can Tho (incluido el puente My Thuan 2), la Administración de Carreteras de Vietnam dijo que estudiará para continuar desarrollando un proyecto de explotación en la próxima fase.

Propuesta para ampliar la autopista Hanoi-Bac Giang

Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company acaba de enviar un documento al Ministerio de Construcción y a la Administración de Carreteras de Vietnam proponiendo ampliar la autopista Hanoi - Bac Giang a 10 carriles bajo la forma de asociación público-privada (PPP). Al explicar esta propuesta, el empresario explicó que el volumen de tráfico actual que pasa por la estación de peaje es de aproximadamente 53.500 personas por día y noche. Mientras tanto, según el plan financiero del contrato BOT, la capacidad de carga completa de la ruta en 2022 solo será de más de 46.000 viajes/día y noche. Cabe destacar que el volumen de tráfico ha seguido aumentando de forma constante a un ritmo de aproximadamente el 11% anual durante los últimos tres años. Por lo tanto, es necesario invertir pronto en la ampliación de la autopista Hanoi - Bac Giang a 8 carriles como está previsto. Sin embargo, debido a que el tráfico está aumentando rápidamente, Hanoi - Bac Giang BOT Investment Joint Stock Company propuso que el Ministerio de Construcción le permita proponer una política para expandir la ruta a 10 carriles bajo el método PPP para satisfacer la creciente demanda de transporte, mejorar la calidad del servicio, reducir la congestión del tráfico y los accidentes. La autopista Hanoi - Bac Giang tiene una longitud total de más de 46 km, se puso en funcionamiento en abril de 2016 y comenzó a cobrar peajes en mayo del mismo año, el período de cobro de peajes dura 21 años.

Fuente: https://cand.com.vn/Giao-thong/cao-toc-bac-nam-muon-thu-phi-nhung-nhieu-du-an-lai-cham-tien-do-i767715/