Chevrolet Corvette C8: Tremec lanza una transmisión manual de 6 velocidades compatible

Tremec está desarrollando una caja de cambios manual de seis velocidades de tamaño similar y con puntos de montaje compartidos con la transmisión de doble embrague de ocho velocidades TR-9080 DCT del Chevrolet Corvette C8. Se estima que la nueva transmisión entregará 1000 hp, 800 lb-pie de torque y una velocidad máxima del eje de entrada de 8600 rpm. Aún no se han anunciado el precio, la disponibilidad ni las soluciones de software para que el Corvette sea compatible con la configuración de tres pedales.

Solución manual para el Corvette C8 de motor central

A partir del modelo 2020, los Corvettes solo están disponibles con la transmisión automática de doble embrague TR-9080 DCT. La nueva transmisión manual de seis velocidades de Tremec abre la posibilidad de una conversión a manual para el C8, ya que comparte puntos de montaje y dimensiones similares a la DCT actual. Mecánicamente, este es el principal inconveniente al implementar una transmisión de tres pedales en un motor central.

Sin embargo, aún quedan muchos aspectos de la integración por resolver: el software de control para que el coche «olvide» la transmisión automática original, la disposición de la palanca de cambios en el habitáculo y las modificaciones en los sistemas electrónicos relacionados. No se ha facilitado información sobre costes ni plazos.

Parte trasera de un Chevrolet Corvette Z06 negro con un gran alerón rodando en la pista.

Capacidad de carga y estructura mecánica

Tremec afirma que la nueva transmisión manual de seis velocidades tiene una capacidad estimada de 1000 hp y 1085 Nm (800 lb-pie), con un límite de 8600 rpm en el eje de entrada. Estas cifras indican un rango de carga elevado, acorde con las características de rendimiento de las configuraciones más potentes del Corvette. Según Car and Driver, la capacidad de carga parece estar diseñada para las especificaciones del ZR1; no está claro si, una vez finalizada la versión, las cifras se ajustarán para abarcar los rumoreados 1064 hp y 1123 Nm (828 lb-pie).

La carcasa de aluminio de la transmisión optimiza el peso y la disipación del calor. Una bomba de aceite tipo gerotor, accionada directamente por el eje de entrada, garantiza la circulación y refrigeración del aceite en condiciones de carga pesada y altas revoluciones, algo importante dado que la transeje se encuentra cerca del eje trasero.

Diferencial mecánico, relación de transmisión y efectos de funcionamiento

Según se informa, la transmisión utiliza un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en lugar del diferencial electrónico del Corvette actual. Además, la reducción de marchas de 8 (DCT) a 6 (manual) podría hacer que la aceleración y el funcionamiento en el rango óptimo de revoluciones por minuto sean menos flexibles en ciertas situaciones. A cambio, el Corvette C8 carece de la experiencia de cambio manual con pedal de embrague y palanca de cambios de 6 velocidades.

El reto de integrar la electrónica en el C8

El problema principal, más allá de la mecánica, reside en la capa de control. El C8 actualmente viene configurado por defecto con transmisión automática; para operar la manual, sería necesario reprogramar el vehículo para que no busque señales de la DCT original. Aún no se sabe quién desarrollará este software y el paquete de integración. Además, la posición de la palanca de cambios y el mecanismo de pedales son cuestiones que también deben resolverse para la instalación definitiva.

No solo para el Corvette: amplio potencial de aplicación

Según Car and Driver, debido a que utiliza el mismo sistema de transmisión DCT TR-9080, el Ford Mustang GTD también podría incorporar una nueva transmisión manual de 6 velocidades. La naturaleza transaxle del producto abre la puerta a muchos modelos de alto rendimiento con motor central, no solo a los Corvettes.

“Esto abre la veda”, dijo Dave Smith, presidente de Factory Five Racing. “Tenemos un nuevo coche de motor central que vamos a lanzar, algo que llevamos tiempo planeando, y esto supone un gran impulso”.

Ficha técnica oficial publicada

Categoría	Parámetro
Tipo	caja de cambios manual de 6 velocidades
Compatibilidad de instalación	Comparte puntos de montaje y dimensiones similares a la transmisión DCT TR-9080 del Corvette C8.
Capacidad de carga (estimada)	1000 caballos de fuerza
Capacidad de carga de momento (estimada)	1.085 Nm (800 lb-pie)
Velocidad máxima del eje de entrada	8600 rpm
Carcasa de la caja de cambios	Aluminio
Bomba de aceite	Gerotor accionado por el eje de entrada
Diferencial	Antideslizante mecánico
Estado de la información	Aún no se conocen el precio ni la fecha de lanzamiento; la solución de software integrada aún no se ha anunciado.

Conclusión: existen más opciones de experiencia, pero aún se espera una solución de software.

La transmisión manual Tremec de 6 velocidades resuelve el principal obstáculo mecánico para el regreso de las transmisiones manuales al Corvette C8: la compatibilidad con la DCT TR-9080. Las cifras de carga muestran un margen de rendimiento considerable, mientras que la carcasa de aluminio y la construcción de la bomba gerotor garantizan una gran durabilidad. El camino a seguir reside en la electrónica y el diseño del habitáculo. Cuando estos elementos se integren, el mercado podría presenciar otra configuración poco común: un motor central con transmisión manual, que no sería exclusiva de los Corvettes.

Fuente: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-c8-tremec-ra-hop-so-tay-6-cap-tuong-thich-10310588.html