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| El atracadero n.° 3 del puerto de Chan May satisface las necesidades de transbordo de mercancías por mar tanto a nivel nacional como internacional. |
La “clave” de las cadenas logísticas regionales e internacionales.
No es casualidad que en el VI Foro Regional de Logística celebrado en Hue, bajo el lema "Logística Transfronteriza", numerosos expertos y líderes de ministerios y sectores mencionaran a Hue como una "puerta de entrada estratégica" para la conexión Norte-Sur y el corredor económico Este-Oeste. Aspectos familiares para los residentes de Hue, como la mundialmente conocida bahía de Lang Co, el puerto de aguas profundas de Chan May, la Carretera Nacional 1, la autopista y el Aeropuerto Internacional de Phu Bai, se analizaran desde una nueva perspectiva: un centro de transporte multimodal que los centros logísticos modernos necesitan con urgencia.
En el foro, el viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, afirmó que la logística transfronteriza se está convirtiendo en un nuevo motor de desarrollo en localidades con puntos de acceso, y ya no es solo una preocupación de los grandes centros económicos. Esta evaluación demuestra que Hue posee una ventaja especial en términos de ubicación geográfica y condiciones naturales, pero esta ventaja no se ha aprovechado plenamente hasta ahora.
Hace casi dos décadas, mientras asistía a conferencias de orientación para el desarrollo de la Zona Económica Chan May - Lang Co, descubrí que Hue tenía un gran potencial para beneficiarse de la apertura del Corredor Económico Este-Oeste (EWEC), una iniciativa de la VIII Reunión Ministerial de la Subregión del Gran Mekong, celebrada en Filipinas en 1998. Al analizar la ruta del EWEC en la región, Hue comparte una frontera de más de 80 km con las provincias de Sekong y Salavan (Laos), conectadas a través de los pasos fronterizos de A Dot y Hong Van. Desde aquí, Hue desempeña un papel crucial en la conexión con el centro y el bajo Laos y el noreste de Tailandia a lo largo del corredor occidental hasta el Mar del Este, con destino final en los puertos de Chan May y Thuan An. Estas son las últimas paradas del EWEC a través de Hue, facilitando el comercio bilateral entre Tailandia y Laos y viceversa, creando una ventaja estratégica para ayudar a Hue a convertirse en un centro logístico dinámico, conectando eficazmente con los mercados internacionales.
Ahora, la "logística verde" ya no es solo un eslogan. Es un criterio obligatorio en la cadena de suministro global, no solo en Hue, sino que las organizaciones, ministerios y localidades pertinentes necesitan una nueva mentalidad para construir un modelo profesional que conecte a empresas, gerentes y a la comunidad.
Según el Sr. Tran Thanh Hai, subdirector del Departamento de Importación y Exportación (Ministerio de Industria y Comercio), los nuevos centros logísticos de Vietnam deben desarrollarse siguiendo un modelo ecológico e inteligente. Hue cuenta con numerosas ventajas competitivas destacadas en comparación con muchas otras localidades, no solo en términos de infraestructura de transporte, sino también porque su puerto marítimo se encuentra en pleno proceso de expansión y desarrollo, lo que facilita la creación de rutas marítimas limpias, proporciona amplio espacio para almacenes y logística automatizada, además de una fuerza laboral joven y adaptable a la tecnología.
Entrar en la cadena de valor global.
La profesora asociada Dra. Ho Thi Thu Hoa, directora del Instituto de Investigación y Desarrollo Logístico de Vietnam, afirmó que Hue posee todas las condiciones necesarias para el desarrollo de una logística verde, desde el medio ambiente y el clima hasta la estrategia de desarrollo de una ciudad patrimonial combinada con una ciudad inteligente. Además de aprovechar el valor de la identidad cultural y el turismo, el desarrollo industrial, la logística verde y las zonas francas son ideales para allanar el camino hacia la integración y el desarrollo sostenible de Hue.
Hue cuenta actualmente con la Zona Económica Chan May-Lang Co, que abarca más de 27.000 hectáreas. La planificación del área se ha ajustado hasta 2045, transformándola en una zona con cinco áreas funcionales, entre las que destaca una zona franca, sentando las bases para la formación de una Zona de Libre Comercio (ZLC) a escala nacional. Esto es algo que no todas las zonas económicas de Vietnam poseen.
El Sr. Dang Huu Phuc, Director del Departamento de Industria y Comercio, informó que la Directiva del Primer Ministro n.° 47/CD-TTg, de 22 de abril de 2025, sobre la construcción de zonas de libre comercio y puertos francos, constituye una base legal importante que allana el camino para que Hue desarrolle una ZLC moderna. Convertir Hue en un centro logístico ecológico y una ZLC aporta numerosos beneficios, como la creación de un nuevo espacio económico para reducir la presión sobre Da Nang, Ciudad Ho Chi Minh y Hai Phong, centros logísticos que ya están alcanzando su capacidad máxima. Además, ayudará a Vietnam a aprovechar la oleada de cambios en la cadena de suministro hacia el Sudeste Asiático y a convertir a Hue en un centro internacional de reciclaje, procesamiento y distribución de mercancías. Asimismo, atraerá una nueva generación de inversión extranjera directa (IED) y empresas que requieren infraestructura logística ecológica, tecnología digital y gestión moderna, y creará decenas de miles de empleos para la población local.
Desde una perspectiva internacional, los expertos recomiendan que Hue se forje una imagen de "centro logístico verde, inteligente y transparente" para atraer a las multinacionales. Esta es una tendencia global y también un compromiso de Vietnam con el desarrollo verde.
La Dra. Tran Thi Hong Minh, directora del Instituto Central de Investigación de Políticas y Estrategias, enfatizó que el desarrollo de la logística verde, en conjunto con la Zona de Libre Comercio (ZLC) de Hue, debería operar como un sistema unificado de "puerto marítimo, logística, industria y servicios". Este modelo no solo promueve el crecimiento local, sino que también contribuye a reposicionar el papel de Vietnam Central en la red de vínculos económicos nacionales y las cadenas de valor globales.
Con la determinación del gobierno, la cooperación empresarial y el apoyo político del gobierno central, se espera que el centro logístico ecológico de Hue y la moderna Zona de Libre Comercio (ZLC) se hagan realidad en un futuro próximo. Sin embargo, según los expertos, para hacer realidad el sueño de la ZLC, Hue necesita definir su identidad y ventajas únicas, evitando duplicaciones con otras localidades. Una idea es desarrollar una ZLC ecológica e inteligente, centrada en la logística ecológica, el comercio con bajas emisiones de carbono, en combinación con el turismo, los servicios y los puertos marítimos. Esto podría convertirse en la marca distintiva de Hue en el panorama general del desarrollo de Vietnam Central. Además, se ha propuesto al Gobierno un mecanismo piloto de ZLC en la Zona Económica de Chan May-Lang Co, con una escala inicial moderada, que luego se ampliará gradualmente según las necesidades. Al mismo tiempo, la participación de empresas internacionales de logística, comercio e industrias complementarias será un factor clave para determinar el éxito de esta estrategia.
| Las Zonas Francas de Comercio (ZLC) son áreas donde los bienes y servicios gozan de un tratamiento preferencial especial en materia de impuestos, procedimientos aduaneros y mecanismos comerciales, con el objetivo de crear un entorno favorable para atraer inversiones y promover el comercio internacional. |
Fuente: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html
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