Las tácticas ayudan a la fuerza aérea ucraniana a evitar abrumar a los aviones rusos.

Un caza ucraniano Su-27 (Ilustración: Wikipedia).

Forbes comentó que hay una razón principal por la que la fuerza aérea ucraniana todavía existe después de más de un año de guerra con Rusia, a pesar de que el número de aviones que posee Kiev es sólo una fracción del de Moscú.

En los primeros días de la guerra, en febrero de 2022, la fuerza aérea ucraniana abandonó rápidamente sus principales bases militares y dispersó sus fuerzas por las carreteras del país. Así, cuando Rusia lanzó misiles contra bases ucranianas con el objetivo de desmilitarizar al enemigo, estos disparos no pudieron alcanzar las armas más importantes de Kiev.

Tras más de un año de intensos combates, los cazas MiG-29 y Su-27 ucranianos siguen operando en carreteras y evitando los ataques rusos. Vídeos publicados en redes sociales muestran cazas ucranianos de decenas de toneladas despegando desde carreteras para llevar a cabo misiones contra Rusia.

Según el Instituto RUSI (Reino Unido), en febrero del año pasado, gracias a la rápida dispersión de fuerzas, Ucrania protegió a muchos aviones militares de las "tormentas de fuego" procedentes de Rusia.

"Aunque se causaron daños significativos (a las bases), esto no tuvo un impacto decisivo en los combates porque Ucrania dispersó rápidamente sus fuerzas para reducir su vulnerabilidad a los ataques", dijo RUSI.

El legado de la era soviética ha ayudado a la flota ucraniana a implementar esta táctica con eficacia. Tanto los cazas Su-27 como los MiG-29 de Ucrania cuentan con ruedas grandes y robustas y un tren de aterrizaje alto que sitúa las tomas de aire del avión a gran altura sobre el suelo. Esta característica tiene como objetivo reducir la posibilidad de que los aviones de combate ingieran rocas, ramas de árboles u otros escombros que podrían dañar las turbinas. Como resultado, los cazas de la era soviética han podido despegar y aterrizar en carreteras durante más de un año.

Por otro lado, según el experto militar Pranay Sinha, la mayoría de las autopistas interurbanas de Europa y Rusia son lo suficientemente anchas y resistentes como para servir fácilmente como pistas de emergencia para aeronaves militares. Los únicos requisitos son que estas carreteras tengan suficiente espacio libre, que el tramo de 3 km sea recto, sin curvas, y que la plataforma esté libre de luces, postes y edificios altos.

La Unión Soviética construyó una vasta red de autopistas, carreteras y metros, todo ello con la perspectiva de una futura guerra. Ucrania heredó este legado, permitiendo que prácticamente todas las aeronaves de ala fija despeguen y aterricen en sus carreteras. Esto es importante porque permite a las fuerzas aéreas operar incluso si sus bases son bombardeadas.

Por otro lado, según Forbes , la Fuerza Aérea Ucraniana parece haberse preparado para este escenario tras el estallido de tensiones con Moscú en 2014, cuando Rusia se anexionó la península de Crimea. Ucrania lleva varios años entrenando a sus escuadrones para despegar y aterrizar desde carreteras, lo que aumenta la eficacia de esta táctica.

Fuente: https://dantri.com.vn/the-gioi/chien-thuat-giup-khong-quan-ukraine-tranh-doi-phi-co-ap-dao-cua-nga-20230412142916236.htm