“Son las personas las que encuentran la solución al problema logístico”

Al aceptar el desafío de los colonialistas franceses en el campo de batalla de Dien Bien Phu, todos los preparativos para la histórica campaña fueron cuidadosamente considerados y calculados por nuestro Partido, encabezado por el presidente Ho Chi Minh . En particular, la logística, el transporte de provisiones militares y la apertura de carreteras se identificaron como tareas clave.

“Son las personas las que encuentran la solución al problema logístico” Con múltiples formas creativas, la gente transportó decenas de miles de toneladas de alimentos para la victoriosa Campaña de Dien Bien Phu. (Foto tomada en el Museo Histórico de la Victoria de Dien Bien Phu).

"¿Cuánto tiempo podrá el Viet Minh mantener su fuerza de combate en Dien Bien Phu?" Esa fue la pregunta que se hicieron los líderes militares franceses cuando determinaron que "el Viet Minh podría atacar Dien Bien Phu". Mediante un análisis basado en cifras específicas, concluyeron que ellos (nuestro ejército - PV) tenían 7.000 soldados combatiendo a 400 km de las bases de retaguardia y a unos 600-700 km de los puestos fronterizos chinos donde se suministraba la logística. Decenas de miles de toneladas de municiones y alimentos tuvieron que ser transportadas por 500 camiones en la única carretera, la Carretera 41, que fue dañada por los frecuentes bombardeos aéreos. Para un batallón de infantería, cada día necesitaba 1.000 kg de arroz, o 30 toneladas al mes, o 15 camiones durante 20 días... Así que fue necesario movilizar 300 camiones específicamente para alimentar a las tropas, es decir, todos los camiones que el Viet Minh pudo tener. Además de alimentos, el Viet Minh también debía transportar municiones, explosivos, gasolina, medicamentos y todo lo necesario para un ejército combatiente. También era necesario tener en cuenta los retrasos, ya que la única carretera era bombardeada con frecuencia, y era necesario transportar materiales para reparar y reconectar los tramos dañados. Por lo tanto, el Viet Minh necesitaba al menos 2000 camiones para transportar toneladas de alimentos, herramientas para la reparación de carreteras, miles de metros cúbicos de gasolina, miles de toneladas de municiones...

Los cálculos franceses no eran descabellados. En realidad, preparar víveres y municiones para la campaña de Dien Bien Phu no fue fácil, por no decir extremadamente difícil. El campo de batalla se encontraba a 500-600 km de la retaguardia, en un terreno montañoso y accidentado, con rutas de transporte motorizadas dañadas, sin vías fluviales, un clima inestable, escasa población y una economía pobre y atrasada...

Ante ese desafío, el presidente Ho Chi Minh y el Politburó se mostraron decididos: «Todo el pueblo, todo el Partido y el Gobierno sin duda desplegarán todas sus fuerzas para apoyar a Dien Bien Phu y harán todo lo necesario para lograr la victoria total de esta campaña». Al mismo tiempo, el Gobierno decidió organizar el Consejo de Abastecimiento del Frente Central, presidido por el viceprimer ministro Pham Van Dong, y los Consejos de Abastecimiento del Frente a todos los niveles.

Con el lema "Todos al frente, todos a la victoria", los preparativos para la decisiva batalla estratégica en Dien Bien Phu se llevaron a cabo con urgencia y actividad desde principios de diciembre de 1953. En particular, la organización del transporte de larga distancia desde las zonas francas hasta Dien Bien Phu fue regulada específicamente por el Politburó y la Comisión Militar General: el Consejo de Abastecimiento del Frente se encargaba del transporte de alimentos, provisiones y del envío de trabajadores al Departamento General de Abastecimiento de Avanzada (de Viet Bac a Ba Khe; de Lien khu 3 y Lien khu 4 a Suoi Rut). El Departamento General de Abastecimiento de Retaguardia se encargaba del transporte de armas, municiones, gasolina, etc. a Ba Khe, para luego transferirlo al Departamento General de Abastecimiento de Avanzada. Este último se encargaba del transporte desde Ba Khe y Suoi Rut hasta Dien Bien Phu. Simultáneamente, se organizaron almacenes de reserva en los alrededores de Son La y almacenes centrales desde el kilómetro 31 hasta el kilómetro 87 de la carretera Tuan Giao-Dien Bien Phu. Además de eso, la reparación y el mantenimiento de las carreteras desde Ba Khe a través de Viet Bac (de unos 300 kilómetros de largo) y Suoi Rut hasta las zonas francas de las Interzonas 3 y 4 estaban a cargo del Consejo de Abastecimiento del Frente; y desde Ba Khe y Suoi Rut hacia arriba estaban a cargo del Departamento General de Abastecimiento del Frente, el Comité Regional del Partido y el Comité de Resistencia del Noroeste.

La Comisión Militar Central y el Comando General identificaron la construcción de la carretera como un punto clave de los preparativos. La carretera Tuan Giao-Dien Bien Phu tenía más de 80 km de longitud y era estrecha, con muchos tramos derrumbados y más de 100 puentes, grandes y pequeños, rotos. Para que los vehículos y la artillería de la 351.ª División pudieran llegar a Dien Bien Phu, esta carretera debía ser desmantelada urgentemente. Por lo tanto, se movilizaron dos regimientos de infantería y el 151.º regimiento de ingenieros para trabajar día y noche. Tras grandes esfuerzos, se logró desmantelar la carretera Tuan Giao-Dien Bien Phu. Sin embargo, la única carretera a Dien Bien Phu también se convirtió en blanco de feroces ataques enemigos, lo que ocasionó numerosos obstáculos al transporte y los desplazamientos.

A principios de enero de 1954, mientras se realizaba con urgencia el transporte de municiones y arroz, la 351.ª División de Artillería entró en la ruta Tuan Giao - Dien Bien Phu. Era necesario priorizar la artillería en esta carretera. La Comisión Militar General y el Comando General organizaron un comando de carretera, regulando estrictamente las horas de marcha de cada unidad y el escondite de los vehículos de artillería en paradas temporales. Gracias a la meticulosa organización y al cálculo del tiempo, esto no afectó el despliegue de artillería de las tropas ni desperdició el tiempo y el esfuerzo de los trabajadores.

Por lo tanto, cuando las tropas y la artillería llegaron a los campos de batalla alrededor de la cuenca de Dien Bien Phu, había suficientes balas y arroz para estar listos para el día del tiroteo.

El autor Jean Pouget, en su obra "El general Navarre y la batalla de Dien Bien Phu", retrató una vívida imagen de la ruta de abastecimiento al campo de batalla de Dien Bien Phu: "Llevando pequeñas cestas, azadas y palas, los obreros (PV) llenaban los cráteres de las bombas bajo la luz de las antorchas. Nada podía obstaculizar su labor: la fatiga, el hambre, el frío, la enfermedad e incluso las bombas de explosión temporizada, o bombas trampa llamadas "bombas mariposa", que explotaban al instante con un ligero toque. Nada podía detener el flujo de arroz y municiones que subía lentamente por la fortaleza imperialista francesa durante toda la noche. Cada noche, decenas de miles de personas, negras como hormigas, transportaban suministros por la ruta sagrada. Al amanecer y cuando los aviones franceses despegaban para tomar fotografías, la carretera estaba desierta; los pilotos solo podían ver claramente los tramos dañados por las bombas que habían sido reparados".

Tras el colapso de la fortaleza de Dien Bien Phu, en una entrevista con el periodista francés Jean Ferran (publicada en Paris Match n.° 370, 12 de mayo de 1956), el general Vo Nguyen Giap también declaró: «Los franceses eligieron el valle de Dien Bien Phu con mucha reflexión. Consideraron cuidadosamente los pros y los contras. Hicieron cálculos razonables: Dien Bien Phu está muy lejos de las bases del ejército del Viet Minh, y también de las bases francesas. Pero los franceses resolverán el problema con la fuerza aérea. El ejército vietnamita no tiene aviones. No pueden abastecerse de alimentos por sí mismos. Tales cálculos son muy razonables». Sin embargo, «Los cálculos razonables aún no son valiosos. Es el pueblo quien encuentra soluciones al problema logístico». Por eso la histórica victoria de Dien Bien Phu fue apoyada por el pueblo. Esa es una verdad comprobada.

Artículo y fotos: Le Phuong

(El artículo utiliza materiales del libro "Dien Bien Phu - un hito dorado de la época"; Editorial de Información y Comunicación; libro "Historia cronológica del Partido Comunista de Vietnam, volumen III: El Partido lidera la resistencia y la construcción de la nación (1945-1954)", Editorial Política Nacional).

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