Presidente Akio Toyoda: los coches eléctricos no son tan "limpios" como la gente piensa

Toyota sigue advirtiendo sobre la tendencia de utilizar exclusivamente vehículos eléctricos. Recientemente, el presidente Akio Toyoda dijo que los coches eléctricos no son tan "limpios" como la gente piensa.

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Los coches eléctricos dominan China , pero para Toyota no son la mejor opción para el futuro. Mientras otros fabricantes de automóviles avanzan a toda velocidad hacia la electrificación total, Toyota se mantiene firme, expandiendo con cautela su línea de vehículos eléctricos y duplicando la apuesta por los híbridos.

Presidente Akio Toyoda: los coches eléctricos no son tan "limpios" como la gente piensa.

A pesar de los recientes movimientos en China con una línea bZ más amplia, Toyota ha enfrentado muchas críticas por su lanzamiento relativamente lento de vehículos eléctricos. Pero el presidente Akio Toyoda se mantiene firme en su postura de no apresurarse a desarrollar vehículos eléctricos.

En una entrevista reciente con Automotive News, Toyoda declaró: «Cuando se popularizó el término «neutralidad de carbono», dijimos que nuestro enemigo era el carbono. Debemos centrarnos en lo que podemos hacer de inmediato para reducir el dióxido de carbono. Esa fue la base de nuestra decisión. No ha cambiado ni cambiará».

Toyoda afirma que los 27 millones de híbridos de Toyota equivalen al impacto de carbono de 9 millones de coches eléctricos.

Toyoda también destacó la historia de Toyota con los vehículos híbridos . “Hemos vendido alrededor de 27 millones de vehículos híbridos”, dijo. Esos híbridos tienen el mismo impacto que 9 millones de vehículos eléctricos de batería en circulación. Pero si producimos 9 millones de vehículos eléctricos de batería en Japón, las emisiones de carbono aumentarán, no disminuirán. Esto se debe a que Japón depende de centrales térmicas para generar electricidad.

Si bien el presidente de Toyota no desglosó los cálculos detrás de esas cifras, está claro que quería demostrar que los vehículos eléctricos no son una solución perfecta. Claro, los autos eléctricos que funcionan con baterías no emiten emisiones por el tubo de escape, pero eso es solo una parte de la ecuación.

El impacto ambiental de la fabricación de vehículos eléctricos y la generación de electricidad para cargarlos cuenta una historia más complicada. Si a eso añadimos el estado desigual de la infraestructura de carga en muchas zonas, es por eso que los híbridos siguen teniendo sentido, al menos por ahora.

Toyota ha estado desarrollando vehículos híbridos desde el primer Prius en 1997.

Toyota tiene raíces profundas en el desarrollo de vehículos híbridos que se remontan al primer Prius en 1997. Desde entonces, los híbridos han crecido hasta convertirse en una parte importante de las ventas globales de la compañía. Hoy en día, se ofrecen variantes híbridas en casi todos los modelos de Toyota. La demanda es particularmente fuerte en mercados como Europa y América del Norte, donde los híbridos autorrecargables suelen considerarse un paso más práctico y menos comprometido hacia la electrificación.

Y aunque los vehículos eléctricos siguen ganando cuota de mercado, todavía hay un segmento importante de compradores que aún no están convencidos (debido a los costes, a las preocupaciones por la autonomía o a la falta de infraestructura). Toyota parece contentarse con atender a ese grupo.

El enfoque múltiple de Toyoda incluye más que sólo vehículos híbridos.

El enfoque múltiple de Toyoda incluye más que sólo vehículos híbridos. También aboga por los híbridos enchufables, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, los vehículos eléctricos de batería e incluso los motores de combustión interna que funcionan con combustibles sintéticos. Para Toyota, no se trata de apostar por un solo vehículo, sino de mantener abiertas todas las opciones.

El año pasado, fue noticia cuando sugirió que, incluso a largo plazo, los vehículos totalmente eléctricos solo representarían el 30% de las ventas mundiales. También advirtió que un cambio repentino hacia un futuro exclusivamente eléctrico podría poner en riesgo 5,5 millones de empleos en Japón.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html