Presidente Akio Toyoda: los coches eléctricos no son tan "limpios" como la gente piensa

Toyota sigue advirtiendo sobre la tendencia de usar exclusivamente coches eléctricos. Recientemente, su presidente, Akio Toyoda, afirmó que los coches eléctricos no son tan "limpios" como se cree.

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Los coches eléctricos dominan China , pero para Toyota no son la mejor opción. Mientras otros fabricantes se apresuran hacia la electrificación total, Toyota se mantiene firme, ampliando con cautela su gama de vehículos eléctricos y redoblando su apuesta por los híbridos.

Presidente Akio Toyoda: Los coches eléctricos no son tan "limpios" como la gente piensa.

A pesar de las recientes medidas en China con una línea bZ más amplia, Toyota ha enfrentado críticas por su relativamente lenta implementación de vehículos eléctricos. Sin embargo, su presidente, Akio Toyoda, se ha mantenido firme en su negativa a acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos.

En una entrevista reciente con Automotive News, Toyoda declaró: «Cuando se popularizó el término «neutralidad de carbono», dijimos que nuestro enemigo era el carbono. Debemos centrarnos en lo que podemos hacer de inmediato para reducir el dióxido de carbono. Esa fue la base de nuestra decisión. No ha cambiado ni cambiará».

Toyoda afirma que los 27 millones de híbridos de Toyota equivalen al impacto de carbono de 9 millones de coches eléctricos.

Toyoda también destacó la trayectoria de Toyota con los híbridos . "Hemos vendido unos 27 millones de híbridos", afirmó. "Esos híbridos tienen el mismo impacto que 9 millones de vehículos eléctricos de batería en circulación. Pero si producimos 9 millones de vehículos eléctricos de batería en Japón, la realidad es que las emisiones de carbono aumentarán, no disminuirán. Esto se debe a que Japón depende de centrales térmicas para generar electricidad".

Aunque el presidente de Toyota no desglosó las cifras, es evidente que quería dejar claro que los vehículos eléctricos no son la solución perfecta. Claro que los vehículos eléctricos de batería no emiten gases de escape, pero eso es solo una parte de la ecuación.

El impacto ambiental de la fabricación de vehículos eléctricos y la generación de electricidad para cargarlos presenta una historia más compleja. Si a esto le sumamos el estado desigual de la infraestructura de carga en muchas zonas, es por eso que los híbridos siguen teniendo sentido, al menos por ahora.

Toyota ha estado desarrollando vehículos híbridos desde el primer Prius en 1997.

Toyota tiene una sólida trayectoria en el desarrollo de vehículos híbridos, que se remonta al primer Prius en 1997. Desde entonces, los híbridos han crecido hasta convertirse en una parte importante de las ventas globales de la compañía. Hoy en día, se ofrecen variantes híbridas en prácticamente todos los modelos de Toyota. La demanda es especialmente fuerte en mercados como Europa y Norteamérica, donde los híbridos autocargables suelen considerarse un paso más práctico y menos comprometido hacia la electrificación.

Y aunque los vehículos eléctricos siguen ganando cuota de mercado, todavía hay un segmento significativo de compradores que no están convencidos (debido al coste, la autonomía o la falta de infraestructura). Toyota parece contentarse con atender a ese grupo.

El enfoque múltiple de Toyoda incluye más que sólo vehículos híbridos.

El enfoque multifacético de Toyoda va más allá de los híbridos. También aboga por los híbridos enchufables, los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, los vehículos eléctricos de batería e incluso los motores de combustión interna alimentados por combustibles sintéticos. Para Toyota, no se trata de apostar por un solo tipo de vehículo, sino de mantener todas las opciones abiertas.

El año pasado, acaparó titulares al sugerir que, incluso a largo plazo, los vehículos totalmente eléctricos solo representarían el 30 % de las ventas mundiales. También advirtió que una transición repentina hacia un futuro totalmente eléctrico podría poner en riesgo 5,5 millones de empleos en Japón.

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html