Los atascos aún no se acaban, la inspección de vehículos propone aumentar los precios del servicio

De acuerdo con la Circular 08/2023/TT-BGTVT del Ministerio de Transporte , a partir del 3 de junio de 2023, los turismos de hasta 9 plazas que no se utilicen para el transporte (con un tiempo de producción de hasta 7 años y un tiempo de producción de 13 a 20 años) que hayan obtenido certificados y sellos de inspección antes del 22 de marzo de 2023 y que sigan siendo válidos para la inspección al 3 de junio de 2023, tendrán su ciclo de inspección extendido automáticamente de acuerdo con el nuevo ciclo prescrito en la Circular 02/2023/TT-BGTVT.

Las empresas de transporte afirman que la congestión en las inspecciones de vehículos no ha disminuido.

¿Por qué la aplicación de inspección de vehículos sigue bloqueada hasta agosto?

El hecho de que más de 1,9 millones de vehículos estén sujetos a la extensión automática de los ciclos de inspección para centrarse en la inspección de vehículos con matrículas caducadas y vehículos de transporte comercial ha dado un suspiro de alivio a muchas empresas de transporte. Sin embargo, al hablar ayer con Thanh Nien , los directivos de muchas empresas de servicios de transporte seguían quejándose de estar cansados de la congestión de las inspecciones de vehículos.

El Sr. Nguyen Ngoc Thanh, director de la Compañía de Transporte Kim Phat, declaró: «Actualmente, la empresa tiene 10 tractores pendientes de inspección, pero según el calendario de matriculación de la aplicación, aún debe esperar hasta agosto. Hasta el momento, la exención de inspección para turismos con menos de 9 plazas que no se utilizan para el transporte no ha surtido el efecto esperado. Esto se debe a que los vehículos sujetos a renovación automática aún no se han renovado, por lo que el tráfico sigue estando congestionado».

Al preguntarles, los representantes de muchas empresas negaron con la cabeza con frustración y respondieron: "No tengo ni idea", ya que "el servicio es deficiente y no ha sido efectivo, pero ahora proponer un aumento de precios es muy irrazonable". Sin embargo, para estas unidades, lo más importante es resolver el cuello de botella de la inspección vehicular para que puedan poner los vehículos en funcionamiento y mantener la actividad del negocio. Anteriormente, el mercado del transporte ha sido muy difícil, con muchas empresas enfrentando quiebras y pérdidas.

El Sr. Le Trung Tinh, presidente de la Asociación de Transporte de Pasajeros de Automóviles de Ciudad Ho Chi Minh, analizó: «La prórroga automática para vehículos con menos de nueve plazas que no se dedican al transporte tiene como objetivo reducir la congestión de los servicios de inspección. Sin embargo, en realidad, la Circular 08 del Ministerio de Transporte entró en vigor el 3 de junio, por lo que reducir la congestión de las inspecciones de inmediato es muy difícil y podría tener que esperar un tiempo más».

Sin embargo, esto demuestra claramente que la actitud y el estilo de trabajo del Departamento de Registro y del Ministerio de Transporte siguen siendo indecisos. Los datos sobre los vehículos que deben inspeccionarse, los recursos humanos del sector y las críticas en los medios de comunicación han sido muy elocuentes. La Circular 08 debería haberse emitido hace al menos seis meses, justo al mismo tiempo que la Circular 02. Su objetivo es resolver problemas prácticos para la población y, indirectamente, mejorar la producción y las actividades comerciales de las empresas. Si bien esto está al alcance del Departamento de Registro y del Ministerio de Transporte, su implementación ha sido demasiado lenta, incumpliendo las expectativas de la sociedad, declaró el Sr. Tinh.

¿Aumentar los precios aumenta la calidad del servicio?

Cabe destacar que el Registro de Vietnam acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Finanzas proponiendo un aumento del precio de los servicios de inspección de vehículos motorizados de 30.000 a 220.000 VND por vehículo, dependiendo del tipo de vehículo. Anteriormente, el Registro de Vietnam había recibido 101 opciones de precio de 122 centros de inspección de vehículos. Tras la revisión, el Departamento descartó 25 opciones de precio con costos declarados demasiado altos en comparación con el año anterior, pero sin explicaciones detalladas o con una tasa de beneficio esperada alta (20%). El Departamento seleccionó 76 opciones que representan a 96 centros de inspección de vehículos como base para formular una propuesta para que el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Finanzas consideren y ajusten el precio de los servicios de inspección con base en el cálculo correcto y completo de los costos de acuerdo con el mecanismo de mercado.

Según el Departamento de Registro, el plan de precio promedio se basa en determinar la producción y el costo total de las actividades de inspección del sistema de unidades de inspección dentro de un año. Al mismo tiempo, determine el nivel de beneficio provisional del 10% sobre el precio de costo y la tasa del impuesto al valor agregado (IVA) del 10% sobre la base del precio de costo más el beneficio esperado para determinar el precio de los servicios de inspección para automóviles con menos de 10 asientos para convertir el precio de inspección entre grupos de vehículos. Además, se propone agregar el precio para preparar los registros del vehículo para los vehículos exentos de inspección por primera vez a 50,000 VND. En caso de reimpresión del sello de inspección y el certificado de inspección en la situación en que el propietario del vehículo pierde el sello, el certificado de inspección o solicita volver a circular (después de solicitar detener la circulación), la tarifa es del 50% del precio para preparar el registro del vehículo.

Al comentar sobre el nuevo precio de inspección propuesto, el Sr. Tinh afirmó con franqueza: «Desde la perspectiva de la asociación empresarial, aumentar el precio del servicio de inspección en este momento es irrazonable, especialmente en el contexto de las actuales dificultades económicas generales. Cualquier costo adicional agravará las dificultades y pondrá a las empresas en una situación peligrosa. El aumento del precio se incluirá en el costo de producción y formará el precio final del producto, lo que afectará a la sociedad. Por lo tanto, los ministerios y las ramas pertinentes deben considerarlo detenidamente antes de tomar una decisión».

Sin embargo, el problema actual con la industria de inspección de vehículos es que la calidad del servicio es deficiente, e incluso el salario de los empleados que prestan este servicio es bajo (menos de 10 millones de VND por persona al mes no alcanza para vivir en Ciudad Ho Chi Minh). Por lo tanto, recientemente esta industria ha tenido muchos efectos negativos. Por lo tanto, el precio es alto o bajo según la calidad del servicio que prestan. Si el estado determina que la inspección de vehículos es una industria de servicios, debería permitir que los proveedores decidan el precio ellos mismos en función de la calidad de su servicio, afirmó el Sr. Tinh.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm