Los expertos temen el fraude.

VTC News•16/05/2023

El Ministerio de Transporte solicitó recientemente al Departamento de Matriculación de Vehículos que recabara opiniones de expertos sobre si la matriculación de vehículos debería basarse en el tiempo o en el kilometraje, a raíz de las controversias actuales en torno a la matriculación de vehículos.

En realidad, el sistema actual de inspecciones vehiculares basado en intervalos de tiempo ha revelado numerosas deficiencias y limitaciones a lo largo del tiempo. Sin embargo, según los expertos, aplicar un método para calcular los ciclos de inspección vehicular en función de los kilómetros recorridos en lugar del tiempo no es tarea sencilla.

Propuesta para calcular los ciclos de inspección vehicular en función del kilometraje: los expertos temen fraude - 1 — El 13 de marzo, varios coches formaron largas colas para ser inspeccionados en un centro de inspección vehicular de Hanói. (Foto: Van Chuong)

En declaraciones a VTC News , el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Vietnam, afirmó que la solución de inspeccionar los vehículos en función del kilometraje plantea muchos desafíos para los organismos gestores, ya que los propietarios de los vehículos pueden utilizar la tecnología para manipular el kilometraje real.

" El truco de manipular el cuentakilómetros de un coche no es difícil y se utiliza habitualmente en muchos talleres de reparación de automóviles hoy en día ", compartió el Sr. Quyen, añadiendo que " por ahora, se deben seguir realizando inspecciones periódicas de los vehículos ".

Según el presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Vietnam, para aplicar este método es necesario encontrar una solución que permita gestionar el kilometraje que muestra el odómetro del vehículo de forma realista y precisa.

“ ¿Contamos con la infraestructura tecnológica para identificar los vehículos que han manipulado el kilometraje? Y una vez detectado dicho fraude, ¿qué tipo de sanciones deberían imponerse? ”, continuó preguntando el experto en transporte. Asimismo, afirmó que los organismos reguladores deben utilizar soluciones modernas para gestionar eficazmente las inspecciones vehiculares basadas en ciclos de kilometraje.

Según el Sr. Quyen, incluso al aplicar un sistema de inspección periódica basado en el kilometraje, es necesario considerar la posibilidad de que los vehículos permanezcan sin usar durante largos periodos. Si bien el kilometraje puede no aumentar significativamente, la falta de uso prolongada puede provocar desgaste o daños en otros componentes del vehículo. Determinar cómo realizar las inspecciones en estos casos representa un desafío complejo para las autoridades.

“ Todos saben que gestionar los vehículos en función del kilometraje es correcto, pero cómo hacerlo de forma precisa, científica y justa representa un gran desafío. Si las inspecciones se basan en el kilometraje, los vehículos privados y familiares se verán beneficiados. Dado que los vehículos familiares o personales solo satisfacen necesidades privadas, su uso es mucho menos frecuente que el de los vehículos comerciales. Durante mucho tiempo, la inspección uniforme basada en el tiempo ha perjudicado significativamente a los vehículos privados. Por lo tanto, todos comprenden que es hora de realizar inspecciones vehiculares basadas en el kilometraje real para clasificar los vehículos que operan en un área limitada y se usan con poca frecuencia. Sin embargo, para una gestión eficaz, también es necesario evaluar minuciosamente las piezas y la maquinaria ”, afirmó un experto en transporte.

Los expertos consideran que las deficiencias en la inspección vehicular son evidentes desde hace tiempo, y las autoridades han reconocido la práctica de tratar a los vehículos con bajo kilometraje de la misma manera que a los de alto kilometraje. Esto genera discrepancias significativas en el kilometraje, a pesar de que los vehículos deben someterse a inspecciones al mismo tiempo. Esto no solo supone un desperdicio de recursos para los propietarios de vehículos, sino también para la sociedad en su conjunto. " Conociendo esto, se requiere un estudio minucioso para gestionarlo correctamente ", enfatizó el presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam.

Ante la reciente sobrecarga en los centros de inspección vehicular, algunos han sugerido que, para evitar este problema, los vehículos de empresa y los pertenecientes a organismos gubernamentales se transfieran a los centros de inspección del Ministerio de Seguridad Pública y del Ministerio de Defensa Nacional para su gestión e inspección. Respecto a este tema, el Sr. Quyen afirmó que las actividades de inspección del Ministerio de Seguridad Pública y del Ministerio de Defensa Nacional cuentan con equipos y líneas de producción diferentes, que no coinciden completamente con los del Ministerio de Transporte. Por lo tanto, transferir las actividades de inspección a dichos organismos requeriría un complejo proceso de negociación y ajuste. Además, el sistema informático de gestión nacional aún no está interconectado. En consecuencia, se necesita un sistema de gestión sincronizado a corto plazo, lo que requiere un considerable tiempo y esfuerzo.

Respecto a la propuesta de calcular los ciclos de inspección vehicular en función del kilometraje, un representante del Departamento de Registro e Inspección de Vietnam indicó que el departamento continúa investigando este tema antes de presentar un informe final. El Departamento de Registro e Inspección de Vietnam está estudiando modelos para calcular los ciclos de inspección vehicular en otros países y seleccionando aquellos que sean adecuados para su aplicación en Vietnam, adaptados a las condiciones locales en diferentes momentos.

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