Los expertos están preocupados por el fraude.

El Ministerio de Transportes solicitó recientemente al Departamento de Registro que consultara con expertos sobre si los automóviles deberían inspeccionarse por tiempo o por número de kilómetros, tras la actual "controversia" sobre el registro.

De hecho, la inspección vehicular por ciclo de tiempo ha revelado numerosas deficiencias y limitaciones a lo largo del tiempo. Sin embargo, según los expertos, aplicar el método de cálculo del ciclo de inspección vehicular por kilómetros en lugar de por tiempo no es tarea sencilla.

Propuesta para calcular el ciclo de inspección técnica de vehículos por kilómetros: Expertos preocupados por el fraude - 1 — El 13 de marzo, varios coches hacían cola para ser inspeccionados en un centro de inspección de vehículos de Hanói. (Foto: Van Chuong)

En respuesta a VTC News , el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam, dijo que la solución de inspección por número de kilómetros plantea muchos desafíos para las agencias de gestión porque los propietarios de vehículos pueden utilizar la tecnología para alterar el número real de kilómetros.

“ El truco de rebobinar el odómetro de un coche no es difícil y se aplica comúnmente hoy en día en muchos talleres de reparación de automóviles ”, compartió el Sr. Quyen, al mismo tiempo que dijo que “ por ahora, debemos seguir realizando las inspecciones de vehículos según ciclos de tiempo ”.

Según el presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam, para aplicar este método es necesario contar con una solución para gestionar de manera práctica y precisa el número de kilómetros que registra el odómetro del vehículo.

“ ¿Contamos con la infraestructura tecnológica suficiente para detectar los vehículos que manipulan el kilometraje? Y cuando se descubre este tipo de fraude, ¿qué sanciones deberían aplicarse? ”, continuó preguntando el experto en transporte. Añadió que las agencias gestoras deben implementar soluciones modernas para administrar el registro de vehículos según el kilometraje.

Según el Sr. Quyen, incluso al realizar la inspección periódica del kilometraje, es necesario considerar la posibilidad de que el vehículo haya estado parado durante un largo periodo. El kilometraje puede no aumentar mucho, pero debido a la inactividad prolongada, otros componentes del vehículo se desgastarán y dañarán. En este caso, la inspección del vehículo también representa un desafío para las autoridades.

“ Todos saben que gestionar los vehículos por kilometraje es correcto, pero hacerlo de forma precisa, científica y justa es un gran desafío. Si la inspección se realiza por kilometraje, los vehículos particulares y familiares se beneficiarán, ya que, al cubrir sus propias necesidades, recorren muchos menos kilómetros que los vehículos comerciales. Durante mucho tiempo, la clasificación de las inspecciones por kilometraje ha perjudicado a los vehículos particulares. Por lo tanto, es evidente que ha llegado el momento de realizar inspecciones vehiculares basadas en el kilometraje real para clasificar los vehículos que operan en un rango estrecho y se utilizan poco. Sin embargo, para gestionarlos eficazmente, también es necesario evaluar cuidadosamente los repuestos y la maquinaria ”, afirmó el experto en transporte.

Los expertos consideran que las deficiencias en las inspecciones son evidentes desde hace tiempo, y las autoridades también han observado la equiparación del kilometraje entre vehículos con poco y mucho kilometraje. Esto conlleva que vehículos con una gran diferencia de kilometraje, pero con el mismo límite de tiempo, deban ser inspeccionados conjuntamente. Esto no solo supone un gasto innecesario para el propietario del vehículo, sino también para toda la sociedad. « Lo sabemos, pero gestionarlo correctamente requiere un estudio minucioso », recalcó el presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam.

Ante la sobrecarga de trabajo en las unidades de inspección en los últimos tiempos, se ha sugerido que, para evitar este problema, los vehículos de las empresas y de las agencias deberían ser transferidos a los centros del Ministerio de Seguridad Pública y del Ministerio de Defensa Nacional para su gestión. Al respecto, según el Sr. Quyen, las actividades de inspección del Ministerio de Seguridad Pública y del Ministerio de Defensa Nacional cuentan con equipos y sistemas diferentes, que no se ajustan completamente a la línea de inspección del Ministerio de Transporte. Por lo tanto, si se transfieren las actividades de inspección a dichas agencias, será necesario un proceso de negociación y ajuste bastante complejo. El sistema informático de gestión general nacional aún no está integrado. Por consiguiente, es necesario sincronizar primero el sistema de gestión, lo cual requiere mucho tiempo y esfuerzo.

Respecto a la propuesta de calcular el ciclo de inspección vehicular según el kilometraje recorrido, un representante del Registro de Vietnam indicó que la entidad continúa estudiando el tema antes de emitir un informe final. El Registro de Vietnam sigue analizando modelos de cálculo de ciclos de inspección vehicular de diversos países y selecciona los más adecuados para su aplicación práctica en Vietnam, adaptándolos a las condiciones locales de cada período.

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