¿Deberíamos relajar los tiempos de conducción de los camiones?

La Asociación de Transporte Automotor acaba de proponer aumentar el tiempo máximo de conducción semanal para los conductores a 70 horas, en comparación con las 48 horas prescritas por la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, con vigencia a partir del 1 de enero.

Sin embargo, según los expertos, la normativa que limita a un máximo de 10 horas diarias y un tiempo total de trabajo no superior a 48 horas semanales es necesaria para garantizar la seguridad vial.

Las empresas se quejan de dificultades

Después de dos meses de que entrara en vigor oficialmente la normativa sobre las horas de trabajo de los conductores de transporte comercial, que no exceden las 10 horas diarias ni las 48 horas semanales, el trabajo del conductor Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) no se vio muy afectado.

Según la Ley de Orden y Seguridad Vial, en vigor desde el 1 de enero, los conductores solo pueden trabajar un máximo de 10 horas diarias y un máximo de 48 horas semanales. Ilustración: Ta Hai.

"Conduzco un camión de larga distancia, así que tengo que cumplir con las normas para garantizar la seguridad. Organizo de forma proactiva mi tiempo de descanso y la procedencia de los productos, así que no me preocupo demasiado", compartió Huy.

Sin embargo, el Sr. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), quien tiene casi 5 años de experiencia al volante, apoya el endurecimiento de las regulaciones sobre las horas de conducción para garantizar la seguridad vial, pero expresa su preocupación: "La estricta regulación de 48 horas semanales no es fácil de cumplir. Los atascos o accidentes provocan congestión vehicular y los vehículos quedan atascados en la carretera".

Mientras tanto, algunas empresas del sector del transporte de pasajeros y contenedores están preocupadas por el impacto en sus ingresos y beneficios.

El Sr. Nguyen Trong Khanh, Director de XE Vietnam Co., Ltd., dijo que durante los últimos dos meses, la compañía ha publicado continuamente anuncios de reclutamiento de conductores para compensar la escasez de conductores debido a la reducción de las horas de trabajo durante la semana.

Sin embargo, la contratación ha encontrado muchas dificultades y el número de conductores que renuncian ha aumentado en comparación con el período anterior. Esto se debe a que el número de horas de trabajo semanales de los conductores ha disminuido, lo que también ha afectado a sus ingresos, que han bajado entre un 20 y un 25 %.

En lo que respecta al sector del transporte de mercancías, el Sr. Khanh indicó que anteriormente, un envío de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh tardaba unas 32 horas. Con la nueva normativa, que establece un límite de 48 horas semanales, repartidas equitativamente, cada conductor trabaja 7 horas al día y tarda aproximadamente 2,5 días en completar el envío.

Propuesta para aumentar el tiempo de conducción

El presidente de la Asociación de Transporte Automotor de Vietnam, Nguyen Van Quyen, señaló varios problemas que afectan el tiempo de conducción, como la falta de sincronización del sistema vial y los frecuentes embotellamientos. Algunas autopistas carecen de áreas de descanso, por lo que los vehículos deben circular sin interrupción hasta encontrar una salida.

Según un representante de la Asociación de Logística de Ciudad Ho Chi Minh, muchas empresas se enfrentan a una escasez de conductores, especialmente de aquellos con licencia FC. Esta asociación considera que la jornada laboral de los conductores debería ajustarse a un máximo de 12 horas diarias y 70 horas semanales.

Compartiendo la misma opinión, el Sr. Nguyen Van Quyen dijo que recientemente la Asociación de Transporte Automotor propuso aumentar el tiempo máximo de conducción semanal a 70 horas.

Según el Sr. Quyen, la mayoría de los países mencionados anteriormente tienen una infraestructura vial de mejor calidad que Vietnam, y el tiempo de conducción permitido es superior a 48 horas semanales.

En función de la calidad de la infraestructura vial de Vietnam, la asociación recomienda aumentar el tiempo de conducción y solo imponer multas cuando el tiempo de conducción continuo y diario supere el 10% del límite reglamentario.

Garantizar la salud del conductor, prevenir accidentes

El Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanoi, declaró que, mientras se espera que las autoridades competentes estudien y consideren la propuesta anterior, las empresas de transporte deben, en primer lugar, gestionar y controlar de cerca las horas de trabajo y la salud de los conductores, y reforzar las medidas de seguridad vial dentro de la propia unidad.

Mientras tanto, el Sr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, declaró: "Las empresas de transporte operan con fines de lucro. Las actividades comerciales deben garantizar la seguridad de los participantes en el tráfico."

Un conductor trabaja según la Ley Laboral 8 horas al día y 48 horas en 6 días laborables. Cabe mencionar que conducir es una actividad estresante que exige gran esfuerzo mental, nervioso y físico, por lo que requiere supervisión para garantizar la seguridad.

Compartiendo la misma opinión, un experto en tráfico afirmó que muchos estudios han demostrado que conducir de forma continua durante más de 4 horas o trabajar más de 10 horas al día puede provocar cansancio, estrés y somnolencia en los conductores, lo que podría generar riesgos para la seguridad vial.

"Las nuevas regulaciones, una vez que entren en vigor, pueden tener ciertos efectos e impactos en varias personas y empresas.

Sin embargo, en realidad, recientemente se ha dado una situación en la que las empresas subcontratan viajes, por lo que los conductores trabajan horas extras, lo que provoca fatiga y falta de atención al volante, y se han producido muchos accidentes”, dijo el experto, añadiendo que la nueva normativa ayudará a los conductores a tener tiempo para descansar, recuperarse del trabajo y evitar el agotamiento durante los días festivos y el Tet, mejorando así la seguridad en cada viaje.

Las empresas de transporte también deben equilibrar y distribuir el tiempo de trabajo de los conductores de forma razonable, garantizando así sus ingresos. Además de los beneficios y las obligaciones fiscales con el Estado, las empresas de transporte y los conductores deben demostrar su responsabilidad social, colaborando para reducir los accidentes de tráfico.

A partir del 1 de enero, según la Ley de Orden y Seguridad Vial, los conductores solo podrán trabajar un máximo de 10 horas diarias y un total de 48 horas semanales. El incumplimiento de esta normativa conllevará sanciones para conductores y empresas de transporte, de acuerdo con el Decreto 168/2024.

Según el Decreto 168/2024, los conductores de vehículos de transporte comercial e interno que excedan el tiempo permitido o incumplan la normativa sobre el tiempo de descanso entre dos trayectos consecutivos serán sancionados con una multa de entre 3 y 5 millones de VND. Además, se les descontarán 2 puntos del permiso de conducir.

Además, los propietarios de vehículos que permitan a sus conductores conducir de forma continua más allá del tiempo prescrito también serán multados con entre 4 y 6 millones de VND (personas físicas) y entre 8 y 12 millones de VND (organizaciones).

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm