La Asociación de Transporte Automovilístico ha propuesto aumentar el tiempo máximo semanal de conducción para los conductores a 70 horas, en comparación con las 48 horas actuales estipuladas en la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, que entró en vigor el 1 de enero.
Sin embargo, según los expertos, la normativa que limita a los conductores a trabajar no más de 10 horas al día y un tiempo total de trabajo de no más de 48 horas semanales es necesaria para garantizar la seguridad vial.
Las empresas se quejan de las dificultades.
Dos meses después de que entrara en vigor oficialmente la normativa que limita las horas de trabajo de los conductores de vehículos comerciales a no más de 10 horas al día y no más de 48 horas a la semana, el trabajo del conductor Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) no se ha visto afectado de forma significativa.
Según la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, que entró en vigor el 1 de enero, los conductores solo pueden trabajar un máximo de 10 horas diarias y un total de 48 horas semanales. (Foto ilustrativa: Ta Hai)
"Conduzco camiones de larga distancia, así que tengo que cumplir con las normas de seguridad. Organizo con antelación mis horas de descanso y la carga, así que no me preocupa demasiado", compartió Huy.
Si bien apoya regulaciones más estrictas sobre las horas de conducción para garantizar la seguridad vial, el Sr. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), quien cuenta con casi 5 años de experiencia conduciendo camiones con remolque, expresó su preocupación: "Una regulación rígida de 48 horas semanales no es fácil de cumplir. Los atascos o accidentes pueden causar congestión, dejando a los vehículos atrapados en la carretera".
Mientras tanto, algunas empresas dedicadas al transporte de pasajeros y al transporte de contenedores por carretera están preocupadas por el impacto en sus ingresos y beneficios.
El Sr. Nguyen Trong Khanh, director de Vietnam Vehicle Company Limited, dijo que durante más de dos meses, la empresa ha publicado continuamente anuncios de empleo para conductores para compensar la escasez de conductores debido a la reducción de las horas de trabajo semanales.
Sin embargo, la contratación ha sido difícil y el número de conductores que renuncian ha aumentado significativamente en comparación con el período anterior. Esto se debe a que el número de horas de trabajo semanales ha disminuido y sus ingresos también se han visto afectados, cayendo entre un 20 y un 25 %.
En cuanto al transporte de mercancías, el Sr. Khanh afirmó que anteriormente, un envío de Hanói a Ciudad Ho Chi Minh tardaba aproximadamente 32 horas. Con la nueva normativa que limita la semana laboral a 48 horas, lo que significa que cada conductor trabaja 7 horas al día, se tarda aproximadamente 2,5 días en completar un envío.
Propuesta para aumentar el tiempo de conducción
El presidente de la Asociación de Transporte Automovilístico de Vietnam, Nguyen Van Quyen, señaló varios problemas que afectan el tiempo de conducción de los conductores, como la inconsistencia del sistema vial y la frecuente congestión del tráfico. Algunas autopistas carecen de áreas de descanso, lo que obliga a los vehículos a conducir sin parar hasta que salen de la autopista y finalmente encuentran un área de descanso.
Según un representante de la Asociación de Logística de Ciudad Ho Chi Minh, muchas empresas se enfrentan a una escasez de conductores, especialmente de aquellos con licencia FC. La asociación sugiere ajustar la jornada laboral de los conductores a un máximo de 12 horas diarias y un máximo de 70 horas semanales.
El Sr. Nguyen Van Quyen, que comparte esta misma opinión, afirmó que recientemente la Asociación de Transporte Automovilístico había propuesto aumentar el tiempo máximo de conducción semanal a 70 horas.
Según el Sr. Quyen, la mayoría de estos países tienen una mejor infraestructura de transporte que Vietnam, y el tiempo de conducción permitido es superior a las 48 horas semanales.
En función de la calidad de la infraestructura de transporte de Vietnam, la asociación recomienda aumentar el límite de tiempo de conducción e imponer sanciones únicamente cuando el tiempo de conducción continua en un solo día supere el 10 % del límite reglamentario.
Garantizar la salud del conductor previene accidentes.
El Sr. Do Van Bang, presidente de la Asociación de Transporte de Hanoi, dijo que mientras esperan que las autoridades competentes estudien y consideren la propuesta anterior, las empresas de transporte primero deben gestionar y controlar de cerca las horas de trabajo y la salud de los conductores, y reforzar las medidas de seguridad vial dentro de sus unidades.
Por su parte, el Sr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad Vial, declaró: "Las empresas de transporte operan con fines de lucro. Las actividades comerciales deben garantizar la seguridad de los usuarios de la vía pública".
Según la legislación laboral, un conductor trabaja 8 horas al día, o 48 horas al día durante 6 días laborables. Sin mencionar la naturaleza estresante de la conducción, que requiere esfuerzo mental, nervioso y físico, y que exige supervisión para garantizar la seguridad.
Un experto en tráfico, que comparte esta misma opinión, afirmó que numerosos estudios han demostrado que conducir de forma continua durante más de 4 horas o trabajar más de 10 horas al día puede provocar cansancio, estrés y somnolencia en los conductores, lo que podría generar riesgos para la seguridad vial.
"Las nuevas regulaciones, una vez implementadas, podrían tener cierto impacto en un segmento de la población y en las empresas."
Sin embargo, en realidad, en el pasado se ha dado la situación de que las empresas subcontrataban viajes, lo que provocaba que los conductores trabajaran horas extras, sufriendo fatiga y falta de atención al volante, y dando lugar a numerosos accidentes", dijo el experto, añadiendo que la nueva normativa ayudará a los conductores a tener tiempo para descansar y recuperar energías, evitando el agotamiento durante las temporadas altas de vacaciones y mejorando así la seguridad en cada viaje.
Las empresas de transporte también deben equilibrar y distribuir adecuadamente las horas de trabajo de los conductores, garantizando así sus ingresos. Además de las obligaciones fiscales y de beneficios con el Estado, tanto las empresas de transporte como los conductores deben demostrar su responsabilidad social y colaborar para reducir los accidentes de tráfico.
A partir del 1 de enero, según la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial, los conductores solo podrán trabajar un máximo de 10 horas diarias y un total de 48 horas semanales. El incumplimiento de esta normativa conllevará sanciones tanto para los conductores como para las empresas de transporte, tal como se estipula en el Decreto 168/2024.
Según el Decreto 168/2024, los conductores de vehículos comerciales y de transporte interno que excedan el límite de tiempo establecido o incumplan la normativa sobre los periodos de descanso entre dos sesiones de conducción consecutivas serán multados con entre 3 y 5 millones de VND. Además, se les descontarán 2 puntos de su permiso de conducir.
Además, los propietarios de vehículos que permitan a sus conductores conducir de forma continua durante más tiempo del permitido también serán multados con entre 4 y 6 millones de VND (particulares) y entre 8 y 12 millones de VND (organizaciones).
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm
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