El barco gigante partió del puerto de Shanghai en su viaje inaugural a Europa, marcando un nuevo paso en la estrategia del país para expandir las exportaciones de automóviles y controlar la cadena logística global.
Con 228 metros de largo y casi 38 metros de ancho, el supertransportador de automóviles Anji Ansheng tiene una capacidad récord de hasta 9.500 automóviles, superando los 9.200 automóviles establecidos anteriormente por BYD Shenzhen , el barco apodado el "monstruo marino" de BYD cuando debutó solo unas semanas antes.
El lanzamiento consecutivo de dos superbuques en un corto período de tiempo muestra la velocidad innovadora y la ambición de dominar el mercado de manera integral de los fabricantes de automóviles chinos, no solo en el sector manufacturero sino también en el transporte marítimo especializado.
El punto fuerte del Anji Ansheng no es solo su impresionante tamaño, sino también su tecnología ecológica. El buque está equipado con un sistema de propulsión que utiliza GNL combinado con aceite marino, tecnología de reciclaje de gases de escape, un revestimiento de casco que reduce la fricción y controles operativos inteligentes.
Esto se enmarca en la tendencia del transporte marítimo ecológico, que reduce significativamente las emisiones de carbono y aumenta la eficiencia energética en un momento en que la industria marítima mundial está bajo presión para reducir las emisiones.
En términos de estrategia a largo plazo, SAIC planea continuar expandiendo su flota Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) para ser más proactivo en la exportación de automóviles a mercados clave como Europa, Sudamérica y el Sudeste Asiático.
Los analistas dicen que poseer una infraestructura logística propia no sólo ayuda a reducir los costos de transporte, sino que también crea una ventaja competitiva significativa en el contexto de cadenas de suministro globales que enfrentan muchas fluctuaciones.
A finales de abril, BYD también puso en funcionamiento el buque BYD Shenzhen , que transportó más de 7.000 vehículos eléctricos a Brasil en su viaje inaugural. Sin embargo, pocas semanas después, el liderazgo en escala cedió a Anji Ansheng , lo que generó una interesante competencia en la industria marítima entre los principales fabricantes de automóviles de China.
El continuo lanzamiento de buques de transporte a gran escala por parte de las corporaciones automotrices chinas no es simplemente una expansión de la capacidad logística. También es una demostración de que están controlando gradualmente toda la cadena de valor, desde la producción hasta la distribución global, algo que anteriormente ha sido el punto fuerte de las corporaciones occidentales.
China ya no es simplemente la “fábrica del mundo ”, sino que está cambiando gradualmente la forma en que opera la industria automotriz global, donde un automóvil que llega a Europa no solo lleva la etiqueta “Hecho en China”, sino que también es transportado en un barco construido y operado por la propia China.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/cong-nghe-dac-biet-cua-sieu-tau-cho-o-to-lon-nhat-the-gioi-post1541842.html
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