Si bien las baterías de iones de litio son ahora la norma, los altos costos de fabricación y la dependencia de metales raros se han convertido en importantes barreras para la expansión del mercado de vehículos eléctricos (VE) y la reducción del uso de combustibles fósiles.
La tecnología de CALT podría abrir la puerta para que las baterías de iones de sodio se conviertan en una opción viable en el mercado general. Se prevé que la producción de baterías de iones de sodio crezca rápidamente y alcance los 140 gigavatios-hora en 2030, 13 veces más que en la actualidad. Mientras tanto, también se espera que la producción de baterías de iones de litio se triplique durante el mismo período.
Se promete que las baterías de iones de sodio sustituirán a las de iones de litio.
“El principal impulsor del mercado de baterías de iones de sodio es la competitividad de costos con las baterías de iones de litio”, afirmó la analista Catherine Peake de Benchmark.
Las baterías de iones de sodio tienen la ventaja de tener menores costos de fabricación, utilizar materias primas más abundantes y fácilmente disponibles y tener un menor riesgo de explosión debido a la estructura del material del cátodo menos reactivo. Sin embargo, su desventaja es que son más pesados, lo que resulta en un rango operativo reducido, lo que requiere más investigación para mejorar su viabilidad para los consumidores.
Muchas aplicaciones para baterías de iones de sodio
Varios fabricantes de automóviles chinos han comenzado a utilizar baterías de iones de sodio para automóviles económicos, y también se han adoptado en servicios de almacenamiento en red, donde el peso no es un factor importante. Cabe destacar que las baterías de iones de sodio todavía pueden cargarse a temperaturas bajo cero, una debilidad de las baterías de iones de litio.
El temor a la explosión está siempre presente en las baterías de iones de litio.
No sólo China, también Estados Unidos lleva algún tiempo desarrollando baterías de iones de sodio. El Laboratorio Nacional Argonne de Estados Unidos también ha recibido 50 millones de dólares en financiación para desarrollar tecnología de baterías de sodio sostenibles durante los próximos cinco años. “Nuestro programa de baterías ha estado investigando baterías de iones de sodio durante más de una década”, afirmó Christopher Johnson, químico senior de Argonne. “Nuestro diseño de estructura catódica convierte a las baterías de iones de sodio en una alternativa atractiva para vehículos eléctricos sostenibles y rentables”.
El director de Argonne, Paul Kearns, destacó que la tecnología de baterías de iones de sodio contribuirá a la transición de muchos vehículos alimentados por combustibles fósiles a fuentes de energía más sostenibles, como la solar y la eólica, ayudando así a resolver el problema de la contaminación global.
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Fuente: https://thanhnien.vn/cong-nghe-pin-moi-giam-nguy-co-chay-xe-dien-185250212084454205.htm
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