Si bien las baterías de iones de litio son ahora la norma, los altos costos de fabricación y la dependencia de metales raros se han convertido en importantes barreras para la expansión del mercado de vehículos eléctricos (VE) y la reducción del uso de combustibles fósiles.
La tecnología de CALT podría allanar el camino para que las baterías de iones de sodio se conviertan en una opción viable y generalizada. Se prevé que la producción de baterías de iones de sodio crezca rápidamente, alcanzando los 140 gigavatios-hora para 2030, 13 veces el nivel actual. Mientras tanto, se espera que la producción de baterías de iones de litio se triplique durante el mismo período.
Se promete que las baterías de iones de sodio sustituirán a las de iones de litio.
“El principal impulsor del mercado de baterías de iones de sodio es la competitividad de costos con las baterías de iones de litio”, afirmó la analista Catherine Peake de Benchmark.
Las baterías de iones de sodio ofrecen la ventaja de un menor coste de fabricación, el uso de materias primas más abundantes y de fácil acceso, y un menor riesgo de explosión gracias a la estructura menos reactiva del material del cátodo. Sin embargo, su desventaja es su mayor peso, lo que reduce su autonomía, lo que requiere más investigación para mejorar su viabilidad para los consumidores.
Muchas aplicaciones para baterías de iones de sodio
Algunos fabricantes de automóviles chinos han comenzado a utilizar baterías de iones de sodio en vehículos económicos, y también se han empleado en servicios de almacenamiento en la red eléctrica, donde el peso no es un factor importante. Cabe destacar que las baterías de iones de sodio aún pueden cargarse a temperaturas bajo cero, una debilidad de las baterías de iones de litio.
El temor a la explosión está siempre presente en las baterías de iones de litio.
No solo China, sino también Estados Unidos lleva tiempo desarrollando baterías de iones de sodio. El Laboratorio Nacional Argonne de EE. UU. también ha recibido una subvención de 50 millones de dólares para desarrollar tecnología de baterías de sodio sostenibles durante los próximos cinco años. «Nuestro programa de baterías lleva más de una década investigando las baterías de iones de sodio. El diseño de nuestra estructura catódica convierte a las baterías de iones de sodio en una alternativa atractiva para vehículos eléctricos sostenibles y rentables», declaró Christopher Johnson, químico sénior de Argonne.
El director de Argonne, Paul Kearns, destacó que la tecnología de baterías de iones de sodio contribuirá a la transición de muchos vehículos alimentados por combustibles fósiles a fuentes de energía más sostenibles, como la solar y la eólica, ayudando así a resolver el problema de la contaminación global.
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Fuente: https://thanhnien.vn/cong-nghe-pin-moi-giam-nguy-co-chay-xe-dien-185250212084454205.htm
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