El bloqueo fronterizo es interminable y el nuevo primer ministro Tusk también se siente indefenso.

Se espera que el regreso de Donald Tusk como Primer Ministro de Polonia traiga estabilidad a las relaciones con Ucrania, pero los desafíos económicos persisten y parece poco probable que terminen, al menos en el corto plazo.

Góc khuất trong. ‘mối tình’ Ba Lan-Ukraine: Cuộc phong tỏa biên giới không hồi kết, tân Thủ tướng Tusk cũng bó tay. (Nguồn: Ukrinform)

El lado oscuro de la relación amorosa entre Ucrania y Polonia: El bloqueo fronterizo nunca termina, y el nuevo primer ministro Tusk también se encuentra indefenso. (Fuente: Ukrinform)

Conductores polacos siguen bloqueando la frontera con Ucrania en tres puestos de control estos días. Unos 3.000 camiones siguen esperando en la frontera entre Ucrania y Polonia en dirección a tres puestos de control bloqueados, según el portavoz del Servicio Estatal de Guardia de Fronteras, Andriy Demchenko.

El bloqueo de los puestos de control de Rava-Ruska-Hrebenne, Krakivets-Korczowa y Yahodyn-Dorogusk continúa, aparentemente sin fin. Miles de camiones procedentes de Kiev llevan días atascados en largas colas. Según la guardia fronteriza polaca, en la mañana del 2 de enero, 1.620 camiones seguían esperando en estas tres direcciones.

El Sr. Demchenko dijo que antes, el 24 de diciembre, el tráfico en el puesto de control de Shehyni-Medyka se había aliviado un poco, pero todavía había largas colas: 1.200 camiones estaban esperando.

El tráfico en otras zonas de la frontera no se ve afectado, afirmó el funcionario. Sin embargo, debido a las acciones en territorio polaco, conductores y transportistas se ven obligados a buscar rutas alternativas, lo que ha provocado un aumento del tráfico de camiones en otras direcciones y, en consecuencia, colas más largas.

A la mañana siguiente, en el puesto de control de Porubne había 420 camiones esperando para cruzar la frontera de Rumanía a Ucrania, y en el puesto de control de Uzhgorod, 200 camiones esperando para cruzar la frontera de Eslovaquia a Ucrania.

Las empresas de transporte polacas bloquean desde noviembre el tráfico de camiones en varios pasos fronterizos con Ucrania en protesta por la cancelación por parte de la UE de los permisos de tránsito para los camioneros ucranianos.

Se estima que, por cada día que un camión permanece detenido, las empresas de transporte ucranianas pagan entre 300 y 350 euros en gastos operativos. Esto significa que cientos de vehículos atascados en los pasos fronterizos costarán cientos de miles de euros al día.

Además de las exportaciones obstaculizadas por el colapso de un acuerdo de granos del Mar Negro con Rusia, las protestas contra la competencia desleal de los camioneros polacos también están agravando indirectamente el daño a la economía de Ucrania en tiempos de guerra.

Recientemente, el nuevo gobierno de Polonia, encabezado por el primer ministro Donald Tusk, asumió oficialmente el cargo, marcando el final de ocho años en el poder del conservador Partido Ley y Justicia (PiS).

El nuevo primer ministro, aunque esencialmente un "veterano" – el Sr. Tuski, que fue primer ministro de Polonia durante dos mandatos consecutivos hasta 2014 – ha regresado con el compromiso de reparar la relación de Varsovia con la UE y aliviar las tensiones con Kiev, derivadas de los conflictos por los embargos de granos y los bloqueos fronterizos.

Pero aunque se considera que el regreso de Tusk desempeñará un papel importante -una "fuente de energía" para estabilizar Ucrania-, se espera que las disputas económicas entre Kiev y Varsovia continúen y seguirá siendo difícil mejorar las relaciones.

De hecho, al encabezar una amplia coalición de gobierno, el nuevo Primer Ministro se ve obligado a lidiar con diferentes opiniones, muchas de las cuales ven a Ucrania como un competidor económico.

En su discurso inaugural ante el Parlamento, el nuevo primer ministro dejó clara su postura de apoyo a Ucrania en medio de su confrontación con Rusia.

“Nosotros… nos pronunciaremos y exigiremos inequívocamente que el mundo, el mundo occidental, movilice todas sus fuerzas para apoyar a Ucrania”, dijo Tusk al presentar su visión sobre la trayectoria futura de Polonia.

El líder polaco también afirmó que "no hay ninguna duda" sobre su posición de apoyo a Ucrania en el contexto de un conflicto militar total con Rusia.

De hecho, hay que reconocer que el apoyo de Varsovia a nivel militar-estratégico siempre ha sido muy fuerte.

Sin embargo, las relaciones entre Polonia y Ucrania se han enfrentado a tensiones en los últimos meses debido a conflictos por las importaciones de granos y, más recientemente, a un bloqueo fronterizo iniciado por empresas de transporte polacas, impulsado por preocupaciones sobre la competencia de Ucrania.

Dos semanas antes de asumir el cargo, el nuevo primer ministro Tusk criticó la estrategia de sus predecesores polacos en Ucrania, calificándola de desastrosa, poco profesional y cínica. Por otro lado, el líder del PiS, Jaroslaw Kaczynski, acusó a Tusk de ser un "agente alemán".

A diferencia de la cooperación en política exterior o asistencia militar, las relaciones económicas entre Ucrania y Polonia son significativamente más complicadas.

La importancia de la frontera de Ucrania con Polonia ha aumentado después de que Moscú cortara el acceso a los puertos de Kiev en el Mar Negro. Inicialmente, Polonia acogió a millones de refugiados ucranianos, lideró el suministro de armas y apoyó la rápida adhesión del país a la UE. Pero a medida que han aumentado los costes de estas políticas, también lo han hecho las tensiones políticas.

Recientemente, en un discurso ante el Parlamento, el Sr. Tusk prometió resolver la crisis fronteriza que dura más de un mes y "atender las necesidades de los camioneros polacos lo antes posible y levantar de inmediato el bloqueo fronterizo".

Sin embargo, los observadores comentan ahora que, a pesar de la posibilidad de reducir las confrontaciones públicas, Kiev no debería esperar negociaciones más fluidas en cuestiones económicas. Incluso los funcionarios ucranianos reconocen que, en sectores económicos como la agricultura, Kiev y Varsovia son competidores. Esta competencia —este aspecto "oculto" de la economía— es una preocupación fundamental para cualquier gobierno de Varsovia.

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