Da Nang construirá un túnel bajo el río Han con un metro que conectará con el aeropuerto.

El proyecto del túnel del río Han tiene una longitud total de túnel principal de aproximadamente 1,67 km, el punto de inicio del túnel se conecta a la calle Dong Da (distrito de Hai Chau), el punto final se conecta a la calle Van Don (distrito de Son Tra) con una inversión total estimada de 6.880 mil millones de VND.

El Departamento de Construcción de la ciudad de Da Nang acaba de informar sobre una propuesta para construir un túnel bajo el río Han y una ruta de conexión de tráfico en dirección este-oeste a través del aeropuerto de Da Nang .
En consecuencia, para el proyecto de conexión de tráfico Este-Oeste a través del Aeropuerto Internacional de Da Nang, el Departamento de Construcción propuso una ruta de túnel con una longitud de más de 2,9 km, incluidas dos secciones de túnel abierto con una longitud total de 570 m, tres secciones de túnel de caja con una longitud total de 1.450 m y un túnel a través de la pista existente de 900 m.

Da Nang continuará construyendo un túnel bajo el río Han con un metro que conectará con el aeropuerto internacional de Da Nang.

Se proponen dos opciones. La opción 1 es una línea de metro (MRT) que discurre junto a la carretera. La opción 2 es una línea de MRT que no discurre junto a la carretera.
Según el análisis, la opción 1 presenta una alta dificultad técnica, un costo aproximado de 10 billones de VND, un nivel de seguridad y operación promedio, dificultades para expandir el sistema de metro y una alta idoneidad para la infraestructura del aeropuerto de Da Nang. Por otro lado, la opción 2 presenta una menor dificultad técnica, un costo aproximado de 7 billones de VND, un alto nivel de seguridad y operación, facilidad para expandir el sistema de metro y una idoneidad promedio para la infraestructura del aeropuerto de Da Nang.

El Departamento de Construcción de Da Nang recomienda que, para la ruta del túnel que atraviesa el aeropuerto, no se combinen la ruta del MRT y la carretera. Esto se debe a que los estándares técnicos del MRT y la carretera son diferentes. Las características del plano y el perfil longitudinal de la ruta del MRT y la carretera en la ruta del túnel que atraviesa el aeropuerto son demasiado diferentes, lo que dificulta la gestión de la estructura en el punto de transición entre el MRT y la carretera.

Según el Departamento, el progreso de la inversión en la línea MRT aún no se ha determinado, por lo que, dados los rápidos cambios tecnológicos, la ruta y la tecnología se determinarán al momento de la inversión. Sin embargo, dadas las condiciones actuales del aeropuerto de Da Nang, cuya expansión está prevista, la opción de la línea MRT también debe estudiarse pronto.

Para el proyecto del túnel del río Han, la longitud total del túnel principal es de aproximadamente 1,67 km; incluye un túnel cerrado de 600 m sobre el río, un túnel cerrado de 380 m en la ribera y un túnel abierto de 415 m. El punto de partida del túnel conecta con la calle Dong Da (distrito de Hai Chau) y el punto final con la calle Van Don (distrito de Son Tra). Según el informe, se espera una inversión total de 6.880 billones de VND. De los cuales, 3.900 billones de VND corresponden al costo de construcción, 2 billones de VND al costo de apoyo para la limpieza del terreno y el reasentamiento, y otros costos.