El proyecto de mejora y ampliación de la calle Nguyen Chi Thanh tiene una longitud de 1,6 km y un coste total superior a los 110 mil millones de VND. El proyecto consta de dos fases: la primera abarca una ampliación de 11,5 m y la segunda, de 19,5 m.
Esta ruta conecta el puente Nguyen Duy Hieu (que cruza el río Co Co) con la intersección de la ruta DT607B. Se trata de una vía principal que ha sido mejorada y ampliada para descongestionar el casco antiguo de Hoi An, ofreciendo un recorrido costero fluido desde la ruta DT603B, pasando por el puente Nguyen Duy Hieu y el puente Cam Kim, hasta Duy Xuyen.
Se sabe que desde 2018, el Comité Popular de la Ciudad de Hoi An ha emitido un aviso sobre la recuperación de tierras de cientos de hogares a ambos lados de la calle Nguyen Chi Thanh, en la comuna de Cam Ha y el barrio de Tan An, para facilitar la mejora y ampliación de la carretera.
Sin embargo, según el Centro para el Desarrollo del Fondo de Vivienda de la Ciudad de Hoi An, ambas fases del proyecto presentan dificultades y problemas en la liquidación de las indemnizaciones para un total de 60 familias. Las autoridades municipales continúan trabajando y movilizando a la población para que entregue los terrenos y así completar el proyecto cuanto antes. En algunos casos, la localidad está considerando medidas coercitivas.
Debido al mal estado de las construcciones, especialmente cerca del mercado (cerca del cruce con la DT607), los habitantes de esta zona llevan mucho tiempo sufriendo la contaminación. En época de sol y viento, el polvo se levanta por todas partes, y en época de lluvias, tienen que soportar el barro, los baches y las zanjas que dificultan el tránsito.
Respecto a este tema, no solo los votantes de la zona afectada, sino también los de otras comunas y barrios de la ciudad de Hoi An, han presentado numerosas peticiones, pero hasta el momento la carretera sigue en construcción.
Se sabe que la congestión en la entrega del terreno se debe en parte a que el proyecto se está implementando en 2 fases con políticas de compensación que presentan diferencias de precio, por lo que muchos hogares aún no han acordado un plan de compensación para la entrega del terreno.
Con el tiempo, casi toda la ruta se ha deteriorado gravemente. Cabe destacar que esta será la ruta que las autoridades considerarán para ajustar el trazado de la Carretera Nacional 14H, en lugar de que pase por el puente de Phuoc Trach como antes.
Según el Sr. Nguyen Van Son, presidente del Comité Popular de la ciudad de Hoi An, es probable que la mejora y ampliación de la calle Nguyen Chi Thanh se complete a finales de este año.
Otro problema en esta ruta es que el tramo de carretera desde DT603B que conecta con el puente Nguyen Duy Hieu (en la ciudad de Dien Ban) está actualmente deteriorado y es estrecho, lo que hace imposible el paso de vehículos grandes por esta ruta.
«El tramo que va desde el puente Nguyen Duy Hieu hasta la carretera costera (DT603B) actualmente es solo una pequeña y estrecha carretera de hormigón de unos 2,5-3 m de ancho. El Departamento de Transporte y el municipio de Dien Ban deben planificar una mejora para que esté a la altura de este lado del puente en la ciudad de Hoi An. Solo entonces, cuando se mejore la carretera Nguyen Chi Thanh, de 19,5 m de ancho, el proyecto del puente Nguyen Duy Hieu y toda esta carretera serán efectivos a largo plazo», declaró el Sr. Nguyen Van Son.
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