Huella de la infraestructura de tráfico del Estado

Parte I: Creando un avance en el desarrollo del transporte rural

Se ha puesto en uso la ruta de tráfico rural en la zona 10, comuna de Phu Ninh, distrito de Phu Ninh, creando comodidad en los viajes para las personas.

Con la inversión y el apoyo de la provincia bajo el lema "El Estado y el Pueblo trabajan juntos", la red de caminos rurales de la provincia es cada vez más completa y sincronizada, impulsando el desarrollo socioeconómico local. En particular, numerosos proyectos de inversión en construcción, renovación, ampliación y finalización de la red de caminos rurales han conectado zonas remotas, rurales y montañosas con carreteras provinciales, carreteras nacionales, autopistas, etc., creando una nueva imagen rural con múltiples y vibrantes colores.

La voluntad del partido - el corazón del pueblo en armonía

Para concretar el Plan n.° 4371/KH-UBND del Comité Popular Provincial, de 28 de septiembre de 2021, sobre la "Consolidación de los caminos rurales en la provincia durante el período 2021-2025", se busca continuar invirtiendo en el desarrollo y la gestión de la red vial rural para garantizar su fluidez, sincronización, consolidación, sostenibilidad, cumplimiento de las normas de pendiente e interconexión con la red vial distrital, provincial y nacional, con el fin de contribuir al desarrollo socioeconómico; y contribuir al cumplimiento de los criterios de tráfico en la construcción de nuevas áreas rurales (NTM). Por consiguiente, los distritos, ciudades y pueblos deben incrementar la movilización de todos los recursos para desarrollar la infraestructura vial asociada a los criterios de construcción de NTM, mantener el desarrollo de los caminos rurales y esforzarse por cumplir los objetivos de NTM en el período 2020-2025.

Al llegar a la Zona 10 de la Comuna de Phu Ninh, distrito de Phu Ninh, a principios de abril, recorriendo las largas carreteras de hormigón que conectan la Carretera Nacional 2 con la casa cultural y las viviendas, percibimos claramente la transformación de la nueva comuna rural. Investigando, descubrimos que antes este camino era de tierra, muy estrecho y difícil de transitar, por lo que los habitantes de la zona querían invertir en la construcción de una nueva carretera, fomentando así el espíritu de responsabilidad comunitaria y, sobre todo, el afán de innovación de la gente.

El Sr. Nguyen Van Huan, Secretario de la Célula del Partido y Jefe del Área Residencial n.° 10, declaró con satisfacción: «La Célula del Partido ha considerado la movilización ciudadana para la donación de terrenos para la construcción de la carretera como una de las tareas clave de liderazgo y dirección. Al mismo tiempo, este contenido se ha incluido en las actividades de la célula del Partido y en las reuniones ciudadanas para debates, en línea con el lema «Los miembros del Partido van primero, el país sigue». Además, se ha combinado el apoyo del presupuesto estatal con las contribuciones ciudadanas para motivar a la gente y movilizar recursos. Tras casi un año de construcción, la carretera interresidencial n.° 10, de 900 m de longitud, se ha completado con el apoyo de 250 toneladas de cemento del distrito y el consenso de 60 hogares que donaron terrenos y más de 300 hogares que aportaron más de 1700 millones de VND».

Gracias al consenso y la unanimidad de la población, las nuevas carreteras parecen extender la alegría, crear condiciones favorables para el desarrollo económico, mejorar la calidad de vida, crear una nueva imagen rural y promover el desarrollo socioeconómico local. El camarada Le Phuc Tuat, jefe del Departamento de Economía, Infraestructura y Urbanismo del distrito de Phu Ninh, informó: «Con la perspectiva de estar cerca de la gente, respetarla, escuchar sus opiniones y, en especial, movilizar recursos, el desarrollo de la infraestructura vial del distrito ha experimentado numerosos cambios positivos, satisfaciendo cada vez más las necesidades de circulación, intercambio y consumo de bienes. Hasta la fecha, el distrito cuenta con 16 comunas que cumplen con los nuevos estándares rurales, de las cuales 2 han cumplido con los nuevos estándares rurales avanzados; la ciudad de Phong Chau ha cumplido con los estándares urbanos civilizados. Y lo más importante, el 100 % de las comunas cuentan con carreteras que conectan con las carreteras provinciales y distritales».

No solo en Phu Ninh, en el distrito montañoso de Thanh Son, más del 60% de la población pertenece a minorías étnicas. Durante muchos años, las dificultades del tráfico han sido un obstáculo para el desarrollo del distrito y la vida de sus habitantes. El distrito ha priorizado la implementación de políticas de inversión y la movilización de recursos para sistemas de infraestructura esenciales, con especial atención a la infraestructura de transporte rural. Este es un factor clave en la implementación del Programa Nacional de Objetivos para el desarrollo socioeconómico de las minorías étnicas y las zonas montañosas del distrito. Desde 2021 hasta la fecha, el distrito de Thanh Son ha movilizado más de 318 000 millones de dongs para el desarrollo del transporte rural. Cabe destacar que la población ha aportado más de 13 000 millones de dongs y ha movilizado más de 60 000 millones de dongs para la construcción de carreteras de hormigón, alcanzando una tasa de consolidación de las carreteras rurales cercana al 80%.

Con la participación activa de distritos, ciudades y pueblos, se ha contribuido a la creación de una red de transporte rural sincronizada. Las rutas de transporte rural, basadas en el modelo de colaboración entre el Estado y la ciudadanía, han demostrado claramente la movilización del capital socializado, promoviendo la supervisión comunitaria, donde la ciudadanía es la protagonista, contribuyendo así a transformar la imagen de las zonas rurales y reduciendo la brecha y las disparidades regionales en la provincia.

Huella de la infraestructura de tráfico del Estado

Se invierte en la construcción de carreteras intercomunales en el distrito de Thanh Ba, creando condiciones favorables para el desarrollo socioeconómico.

El tráfico "va primero para allanar el camino"

Las lecciones de la práctica son el éxito en la construcción de nuevas áreas rurales en muchas localidades, es decir, "abrir el camino" abrirá la aparición de nuevas áreas rurales civilizadas; abriendo la dirección para el proceso de industrialización y modernización de la agricultura y las áreas rurales y la expectativa de cambiar la vida de las personas.

Determinar el criterio n.º 2 sobre tráfico en los Criterios Nacionales para la Nueva Construcción Rural es un criterio complejo. Anteriormente, se han implementado soluciones coordinadas desde la provincia hasta la base. En este sentido, el trabajo de desarrollo del tráfico rural se incluyó en la Resolución del XI Congreso Provincial del Partido de Phu Tho , período 2020-2025, que establece su integración con los criterios para la construcción de nuevas zonas rurales. Dicho criterio es: "Para 2025, las unidades distritales que cumplen con los nuevos estándares rurales/que completan la construcción de nuevas zonas rurales alcanzarán el 45 % o más (6 distritos); el 65 % de las comunas completarán la construcción de nuevas zonas rurales; y el número de comunas que cumplen con los nuevos estándares rurales modelo y avanzados alcanzará el 20 % o más (26 comunas)".

Como el segundo distrito de la provincia en cumplir con los nuevos estándares rurales, el distrito de Thanh Thuy cuenta con un sistema de tráfico interprovincial, distrital, comunal y rural muy conveniente, con una longitud total de más de 856 km. Actualmente, el ritmo de mejora de las carreteras rurales en el distrito supera el 93 %. Además de movilizar y utilizar eficazmente todos los recursos, el distrito instruye a las comunas y pueblos a realizar campañas de propaganda eficaces y movilizar a la población para que participe en la donación de terrenos y bienes, la limpieza del terreno y la entrega a las unidades de construcción para asegurar el progreso.

El camarada Le Trong Duc, jefe del Departamento de Infraestructura Económica y Áreas Urbanas del Distrito, declaró: «Gracias a la participación activa de todo el sistema político y a la implementación del Programa Nacional de Objetivos para la Nueva Construcción Rural, el desarrollo del transporte rural en el distrito ha logrado resultados muy completos. La infraestructura de transporte se ha desarrollado considerablemente; se han construido, renovado y mejorado numerosas obras de transporte rural, lo que ha acelerado el proceso de consolidación de las vías de transporte rural. Además, se han reforzado las labores de mantenimiento posinversión; se han desarrollado normativas y normas específicas para la gestión y el mantenimiento de las vías de transporte rural; y se ha promovido la supervisión comunitaria en las zonas residenciales, lo que ha sentado una base fundamental para el desarrollo socioeconómico».

El Programa Nacional de Objetivos para la Nueva Construcción Rural, asociado con el rápido desarrollo de la infraestructura de transporte con el lema de "ir un paso por delante", ha recibido atención, liderazgo y dirección regulares y cercanos, la participación drástica de los comités del Partido y las autoridades en todos los niveles y la participación activa del pueblo; aplicando creativamente mecanismos y políticas y teniendo métodos apropiados para movilizar recursos para apoyar el programa, cumpliendo con los criterios prescritos para la Nueva Ruralidad.

Para finales de 2024, la provincia contaba con 6 distritos y 141 comunas que cumplían con los nuevos estándares rurales, y 22 comunas con los avanzados y ejemplares nuevos estándares rurales. Impulsando los resultados alcanzados, con voluntad, coraje, determinación y creatividad, se construirán caminos rurales, abriendo nuevas vías de desarrollo. En cada localidad, se buscarán maneras de actuar, operar y gestionar para aprovechar el potencial y las ventajas, en pos de una voluntad y un objetivo comunes, con el espíritu de "unanimidad de arriba a abajo, fluidez en todos los ámbitos". Según las estadísticas del Departamento de Construcción, para finales del primer trimestre de 2025, la tasa de caminos rurales consolidados en toda la provincia superó el 83 %; se espera que para finales de 2025 alcance el 85 %, superando la meta establecida por resolución del Comité Provincial del Partido (la meta es del 80 %).

Las orientaciones para el desarrollo del sistema de transporte rural en el futuro próximo siguen siendo políticas oportunas y populares que contribuyen a mejorar la calidad de los criterios de transporte moderno; al mismo tiempo, también son la "premisa" para desarrollar un sistema de transporte sincrónico y moderno, acortando la brecha entre las zonas urbanas y rurales, las zonas montañosas y las llanuras, atrayendo a muchos inversores, expandiendo los sectores económicos, cambiando la estructura económica en la dirección correcta, contribuyendo a promover el crecimiento económico de la provincia de manera integral.

Parte II: Desarrollar las conexiones de transporte para que la Patria “se levante”

Grupo de reporteros económicos

Fuente: https://baophutho.vn/dau-an-ha-tang-giao-thong-dat-to-231328.htm