El 24 de junio, el subdirector del Departamento de Transporte de la ciudad de Da Nang , Sr. Nguyen Trung Nghia, dijo que el Comité Popular de la Ciudad acaba de emitir una política para reparar los deslizamientos de tierra en la carretera hacia el pico Son Tra.
El camino a la cima de Son Tra tiene un ancho de calzada de 7,5 m. Tras las lluvias de finales de 2022, se produjeron numerosos deslizamientos de tierra, erosión y rocas rodantes, lo que provocó obstáculos e inseguridad para las personas y los vehículos que participaban en el tráfico.
Según el líder del Departamento de Transporte de la ciudad de Da Nang, a través de la inspección in situ, el estado actual de los lugares tratados se divide en grupos de daños como: Erosión de pendiente, colapso de pendiente horizontal, colapso de la capa de cubierta, pendiente alta y empinada, pendiente rocosa agrietada...
La causa se debe al impacto de la lluvia histórica del 14 de octubre de 2022, junto con el terreno empinado de la pendiente positiva, la capa de roca actual en la pendiente positiva está muy erosionada, lo que provoca que algunos flujos erosionen y deslicen la pendiente, las rocas ruedan por el camino, dañando la estructura y causando inseguridad para los vehículos que viajan en la península de Son Tra.
El Comité Popular de la ciudad de Da Nang decidió invertir 4.900 millones de VND para reparar los deslizamientos de tierra en la carretera hacia el pico Son Tra.
Para continuar con el paso 2 y garantizar la seguridad vial y la belleza urbana, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang tiene una política para reparar los deslizamientos de tierra y evitar que las rocas y la tierra se desborden sobre la calzada durante la temporada de lluvias, garantizando así la seguridad de los vehículos que transitan por esta zona, añadió el Sr. Nghia.
En concreto, en siete puntos afectados por deslizamientos de tierra, el principal plan de tratamiento consiste en construir un muro de contención de hormigón de 1,5 a 3 m de altura, un talud de hormigón armado y la instalación de gaviones de piedra a 1,5 m de altura desde el borde de la zanja para evitar que la tierra y las rocas fluyan hacia la carretera. El plazo de construcción es de dos años (2023-2024), con un coste total de 4.900 millones de VND.
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