Infraestructura que conecta el eje este-oeste
Tras su fusión con la provincia de Quang Nam, Da Nang cuenta con numerosas ventajas y un gran potencial de desarrollo, especialmente gracias a su posición estratégica como puerta de entrada desde el centro de Vietnam y las Tierras Altas Centrales al Mar de China Meridional. Da Nang está centrando sus esfuerzos en proyectos de infraestructura clave para ampliar su capacidad de desarrollo y subsanar las deficiencias en logística, turismo e industria.
Actualmente, Da Nang cuenta con carreteras nacionales y provinciales que sirven como la "columna vertebral" que conecta las llanuras con las regiones montañosas y más allá, con las Tierras Altas Centrales, Laos y Tailandia, tales como la Carretera Nacional 14B, la Carretera Nacional 14E, la Carretera Nacional 14D, la Carretera Nacional 14G, la Carretera Nacional 40B, el ramal oriental de la Carretera Ho Chi Minh y la Autopista La Son - Tuy Loan...
Además de las carreteras nacionales actualmente en construcción, muchas otras vías nacionales y provinciales se encuentran en mal estado, lo que afecta la capacidad de circulación y representa un riesgo de accidentes de tráfico. Por lo tanto, la ciudad necesita agilizar la ejecución de estos proyectos de transporte vitales.
Por ejemplo, el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E, el tramo que atraviesa la ciudad de Da Nang , es un proyecto clave que conecta el mar con la frontera, con una inversión total de más de 1.848 mil millones de VND, y su construcción se está acelerando.
Según la Junta de Gestión de Proyectos 4 (el inversor), el proyecto tiene una longitud total de más de 71 km y desempeña un papel fundamental, ya que conecta la Zona Económica Abierta de Chu Lai y la Zona Económica de Dung Quat (Quang Ngai) con la vecina Laos a través del paso fronterizo internacional de Nam Giang, y viceversa. También conecta la Carretera Nacional 1A con la Carretera Ho Chi Minh hacia las Tierras Altas Centrales.
La junta de gestión del proyecto está coordinando con las autoridades locales y las unidades pertinentes para agilizar la limpieza del terreno; al mismo tiempo, la unidad de construcción ha movilizado a más de 220 trabajadores, 55 ingenieros, junto con equipos y maquinaria para trabajar en toda la ruta.
Además, el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14B, una arteria vital que conecta la ciudad de Da Nang con las provincias de las Tierras Altas Centrales, está en marcha. En concreto, se está mejorando y ampliando a seis carriles el tramo que va desde el cruce de Tuy Loan hasta la frontera con la comuna de Dai Loc, y se está acelerando el progreso de las obras antes de la temporada de lluvias.
Uno de los proyectos que también está atrayendo la atención pública es el proyecto de mejora de la Carretera Nacional 14D. Recientemente, el Primer Ministro emitió una resolución asignando 500 mil millones de VND adicionales a la ciudad para dar inicio al proyecto.
Según se informa, el proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 14D tiene una inversión total estimada de 4.518 mil millones de VND; se trata de una carretera de montaña de Clase III, que comienza en Ben Giang (anteriormente distrito de Nam Giang), se cruza con la Carretera Ho Chi Minh y termina en el puesto fronterizo internacional de Nam Giang que conecta con Laos, con una longitud total real de aproximadamente 74,4 km.
La carretera nacional 14D desempeña un papel especialmente importante en la estrategia de desarrollo socioeconómico de la zona económica del centro de Vietnam, ya que la conecta con el noreste de Tailandia y el sur de Laos, y es la única ruta hacia la región montañosa y la frontera occidental.
Además, la ciudad cuenta con numerosas carreteras nacionales que necesitan ser modernizadas, mejoradas y ampliadas próximamente, como la Carretera Nacional 40B, que tiene más de 209 km de longitud y va desde la carretera costera de Tam Thanh hasta Tu Mo Rong y Ngoc Hoi (Quang Ngai).
Además, la Carretera Nacional 14G, con una longitud de 66 km que conecta el antiguo distrito de Hoa Vang con el antiguo distrito de Dong Giang, es una carretera de Clase IV con 2 carriles y un ancho de sección transversal de 7,5 m. Recientemente, la Administración de Carreteras de Vietnam solo ha invertido en 4 puentes para eliminar los puentes sumergidos peligrosos durante la temporada de lluvias y ha mejorado 5 km de la superficie de la carretera a lo largo de la ruta, por lo que se necesita más inversión pronto…
Actualmente, un proyecto que está a punto de finalizar y cuya apertura de su ruta principal está prevista para el 19 de agosto es el nuevo proyecto de la autopista Hoa Lien - Tuy Loan, con una inversión total de más de 2.100 mil millones de VND, que se encuentra en las etapas finales de construcción...
El transporte será un motor clave para el desarrollo.
Además de priorizar la expansión y el desarrollo de rutas de transporte para mercancías de gran volumen a lo largo del corredor de conexión este-oeste, la ciudad también ampliará sus conexiones con rutas norte-sur en un futuro próximo.
Esto creará una red de transporte regional crucial que unirá las llanuras con las zonas montañosas, conectando sin problemas la Zona Económica Abierta de Chu Lai, el Parque de Alta Tecnología, el Parque Industrial de Hoa Khanh, el Parque Industrial de Hoa Cam, etc., con la Zona Económica del Paso Fronterizo Internacional de Nam Giang y la región de las Tierras Altas Centrales. La planificación de la ciudad ha propuesto diversas opciones de desarrollo de infraestructura de transporte para solucionar los cuellos de botella y promover el desarrollo socioeconómico en el futuro.
En el borrador del informe político del Comité Ejecutivo del Comité del Partido de la Ciudad, correspondiente al 22.º período, presentado al 23.º Congreso del Partido para el período 2025-2030, una de las siete tareas y soluciones planteadas es la implementación efectiva de la planificación y el desarrollo de un espacio socioeconómico armonioso entre las zonas urbanas, rurales y montañosas. La ciudad prioriza la finalización y mejora de las principales redes viales que conectan las regiones este y oeste, uniendo el centro de Da Nang con los barrios y comunas, especialmente en las zonas montañosas.
Da Nang también coordinará la propuesta de invertir en la autopista Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; y ampliar el tramo oriental de la autopista Norte-Sur desde La Son hasta Hoa Lien.
Además, Da Nang está impulsando la implementación de varias líneas de ferrocarril urbano (modelos LRT y MRT) que conectan con Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai, etc.
Además, se invertirá en el desarrollo de una infraestructura moderna y coordinada, utilizando eficazmente los recursos para acelerar el progreso de proyectos clave en el período 2025-2030. Estos incluyen la transformación del puerto de Lien Chieu en un puerto de entrada internacional; la ampliación de la capacidad del aeropuerto internacional de Da Nang y la modernización del aeropuerto de Chu Lai para que cumpla con los estándares internacionales; el dragado de los ríos Co Co y Truong Giang; y una línea ferroviaria que conecte con el puerto de Lien Chieu.
Si estas soluciones se implementan simultáneamente, Da Nang conformará una sólida red de transporte bidireccional: desde la llanura costera hasta las tierras altas centrales montañosas y viceversa, lo que vinculará estrechamente el desarrollo socioeconómico de toda la región. Esto representa tanto una cuestión de infraestructura como un elemento clave para que Da Nang aproveche su papel como centro regional, logrando un desarrollo innovador y garantizando al mismo tiempo la seguridad estratégica en las regiones Central y de las Tierras Altas Centrales.
Fuente: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
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