Promover la conectividad del tráfico

*La construcción de la autopista Hoa Lien - Tuy Loan Expressway se inaugurará el 19 de agosto. Foto: THANH LAN*

conexión de infraestructura este-oeste

Tras su integración en la provincia de Quang Nam , Da Nang cuenta con numerosas ventajas y un gran potencial de desarrollo, especialmente por su posición estratégica como puerta de entrada de las Tierras Altas Centrales al Mar del Este. Da Nang se centra en proyectos de infraestructura clave para ampliar su espacio de desarrollo y fortalecer la integración entre la logística, el turismo y la industria.

Actualmente, Da Nang cuenta con carreteras nacionales y provinciales que actúan como la columna vertebral que conecta las llanuras con las montañas y, más allá, con las Tierras Altas Centrales, Laos y Tailandia, como la Carretera Nacional 14B, la Carretera Nacional 14E, la Carretera Nacional 14D, la Carretera Nacional 14G, la Carretera Nacional 40B, la Rama Este de la Carretera Ho Chi Minh , la Autopista La Son - Tuy Loan...

Además de las carreteras nacionales en construcción, muchas carreteras nacionales y provinciales se encuentran en mal estado, lo que afecta la capacidad de circulación y puede provocar accidentes de tráfico. Por lo tanto, la ciudad necesita acelerar la ejecución de estos proyectos clave de infraestructura vial.

El proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E, el tramo que atraviesa la ciudad de Da Nang , es un proyecto clave que conecta el mar con la frontera, con una inversión total de más de 1.848 billones de VND, y se está acelerando el progreso de la construcción.

Según la Junta de Gestión de Proyectos 4 (Inversor), el proyecto tiene una longitud total de más de 71 km y desempeña un papel fundamental, ya que conecta la Zona Económica Abierta de Chu Lai y la Zona Económica de Dung Quat (Quang Ngai) con Laos a través del paso fronterizo internacional de Nam Giang, y viceversa. Asimismo, constituye la ruta que une la Carretera Nacional 1A con la Carretera Ho Chi Minh hacia las Tierras Altas Centrales.

La junta directiva del proyecto está coordinando con las autoridades locales y las unidades pertinentes para acelerar la limpieza del terreno; al mismo tiempo, la unidad de construcción está movilizando a más de 220 trabajadores, 55 ingenieros, junto con equipos y maquinaria para construir toda la ruta.

Paralelamente, se está llevando a cabo el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14B, principal vía de comunicación entre la ciudad de Da Nang y las provincias de las Tierras Altas Centrales. En concreto, se está mejorando, renovando y ampliando a seis carriles el tramo comprendido entre la intersección de Tuy Loan y la comuna de Dai Loc, y se está acelerando la ejecución de las obras antes de la temporada de lluvias.

La carretera nacional 14B sigue congestionada. Foto: THANH LAN

Uno de los proyectos que también está atrayendo la atención pública es el Proyecto de Mejora de la Carretera Nacional 14D. Recientemente, el Primer Ministro emitió una resolución para destinar 500 mil millones de VND adicionales a la ciudad para iniciar el proyecto.

Se sabe que el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14D tiene una inversión total estimada de 4.518 billones de VND; se trata de una carretera de montaña de grado III, que comienza en Ben Giang (antiguo distrito de Nam Giang), se cruza con la carretera Ho Chi Minh y termina en la puerta fronteriza internacional de Nam Giang para el comercio a través de Laos, con una longitud total real de aproximadamente 74,4 km.

La carretera nacional 14D juega un papel particularmente importante en la estrategia de desarrollo socioeconómico de la dinámica región económica de la zona central, que comprende el noreste de Tailandia, el sur de Laos y es la única vía de acceso a las tierras altas y la frontera occidental.

Además, la ciudad todavía tiene muchas carreteras nacionales que necesitan ser mejoradas, ampliadas y en las que se debe invertir pronto, como la Carretera Nacional 40B, que tiene más de 209 km de longitud, desde la carretera costera de Tam Thanh hasta Tu Mo Rong, Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Además, la Carretera Nacional 14G, de 66 km de longitud, que conecta el distrito de Hoa Vang (antiguo) con el distrito de Dong Giang (antiguo), es una carretera de nivel IV, de dos carriles y con una sección transversal de 7,5 m. Recientemente, la Administración de Carreteras de Vietnam ha invertido en cuatro puentes para evitar inundaciones durante la temporada de lluvias y ha mejorado 5 km de la superficie de la carretera, por lo que es necesario realizar más inversiones próximamente.

Actualmente, está a punto de finalizarse un proyecto y la ruta principal se abrirá al tráfico el 19 de agosto. Se trata del nuevo proyecto de la autopista Hoa Lien - Tuy Loan, con una inversión total de más de 2.100 billones de VND, y se están ultimando los detalles...

El transporte será el motor del desarrollo

La ciudad no solo dará prioridad a la expansión y el desarrollo de ejes de tráfico adicionales en la dirección del transporte de grandes volúmenes de mercancías en el corredor Este-Oeste, sino que en el futuro también ampliará las conexiones con las rutas Norte-Sur.

De este modo, se conforma una red de transporte clave que conecta la región desde las llanuras hasta las montañas, facilitando la comunicación entre la Zona Económica Abierta de Chu Lai, el Parque de Alta Tecnología, el Parque Industrial de Hoa Khanh, Hoa Cam, la Zona Económica del Paso Fronterizo Internacional de Nam Giang y la región de las Tierras Altas Centrales. El plan urbanístico ha propuesto diversos proyectos para el desarrollo de la infraestructura de transporte con el fin de solucionar los cuellos de botella y promover el desarrollo socioeconómico en el futuro.

Construcción de la Carretera Nacional 14E, tramo que atraviesa la comuna de Hiep Duc. Foto: THANH LAN

En el borrador del informe político del XXII Comité Ejecutivo del Partido Municipal, presentado al XXIII Congreso de Delegados (período 2025-2030), una de las siete tareas y soluciones propuestas es llevar a cabo una planificación adecuada y desarrollar armoniosamente el espacio socioeconómico entre las zonas urbanas, rurales y montañosas. La ciudad prioriza la finalización y mejora de las carreteras principales que conectan las regiones este-oeste, entre el centro de Da Nang y los barrios y municipios, especialmente en las zonas montañosas.

Da Nang también coordinará propuestas de inversión en la autopista Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; ampliará la autopista Norte - Sur al este del tramo La Son - Hoa Lien.

Además, Da Nang está impulsando la puesta en marcha de varias líneas de ferrocarril urbano (modelos LRT y MRT) que conectan con Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai...

Junto con ello, se está invirtiendo en el desarrollo de una infraestructura moderna y sincronizada; utilizando eficazmente los recursos para acelerar el progreso de proyectos clave y dinámicos en el período 2025-2030. Esto incluye convertir el puerto de Lien Chieu en un puerto de entrada internacional; ampliar la capacidad del aeropuerto internacional de Da Nang y desarrollar el aeropuerto de Chu Lai según los estándares internacionales; dragar los ríos Co Co y Truong Giang; y construir un ramal ferroviario que conecte con el puerto de Lien Chieu.

Si las soluciones mencionadas se implementan de forma simultánea, Da Nang contará con una sólida red de transporte bidireccional que conectará las llanuras costeras con las zonas montañosas de las Tierras Altas Centrales y viceversa, impulsando así la economía y la sociedad de toda la región. Esto representa tanto un avance en infraestructura como la clave para que Da Nang consolide su papel como centro regional, impulsando su desarrollo y garantizando la seguridad estratégica en la región de las Tierras Altas Centrales.

Fuente: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html