Promover la conectividad del tráfico

Como centro de la región económica clave de la región Central, Da Nang no solo necesita una red de transporte urbana moderna, sino que también necesita crear "vasos sanguíneos" fuertes que conecten las llanuras costeras y las áreas montañosas occidentales.

Construcción de la autopista Hoa Lien-Tuy Loan. El proyecto se inaugurará el 19 de agosto. Foto: THANH LAN

Conexión de infraestructura Este-Oeste

Tras su fusión con la provincia de Quang Nam , Da Nang cuenta con numerosas ventajas y potencial de desarrollo, especialmente por su posición como punto de acceso de las Tierras Altas Centrales al Mar del Este. Da Nang se centra en proyectos de infraestructura clave para ampliar el espacio de desarrollo y reducir la brecha entre la logística, el turismo y la industria.

Actualmente, Da Nang cuenta con carreteras nacionales y provinciales que actúan como la "columna vertebral" que conecta las llanuras con las montañas y más allá con las Tierras Altas Centrales, Laos y Tailandia, como la Carretera Nacional 14B, la Carretera Nacional 14E, la Carretera Nacional 14D, la Carretera Nacional 14G, la Carretera Nacional 40B, la Rama Este de la Carretera Ho Chi Minh , la Autopista La Son - Tuy Loan...

Además de las carreteras nacionales en construcción, muchas carreteras nacionales y provinciales se encuentran en mal estado, lo que afecta la capacidad de tránsito y genera posibles accidentes de tránsito. Por lo tanto, la ciudad necesita acelerar la implementación de estos proyectos clave de tránsito.

El proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14E, la sección que atraviesa la ciudad de Da Nang , es un proyecto clave que conecta el mar con la frontera, con una inversión total de más de 1.848 billones de VND, y está acelerando el progreso de la construcción.

Según la Junta de Gestión del Proyecto 4 (Inversor), el proyecto tiene una longitud total de más de 71 km y desempeña un papel fundamental, ya que conecta la Zona Económica Abierta de Chu Lai y la Zona Económica de Dung Quat (Quang Ngai) con Laos a través del paso fronterizo internacional de Nam Giang y viceversa. Asimismo, es la ruta que conecta la Carretera Nacional 1A con la Carretera Ho Chi Minh hacia las Tierras Altas Centrales.

La junta de gestión del proyecto está coordinando con las autoridades locales y las unidades relacionadas para acelerar la limpieza del sitio; al mismo tiempo, la unidad de construcción moviliza más de 220 trabajadores, 55 ingenieros, junto con equipos y maquinaria para construir toda la ruta.

Junto con esto, se está llevando a cabo el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14B, la arteria principal que conecta la ciudad de Da Nang con las provincias de las Tierras Altas Centrales. En particular, el tramo desde la intersección de Tuy Loan hasta la comuna de Dai Loc se está modernizando, renovando y ampliando a 6 carriles, y también se está acelerando antes de la temporada de lluvias.

Carretera Nacional 14B, aún congestionada. Foto: Thanh Lan

Uno de los proyectos que también está atrayendo la atención pública es el Proyecto de Modernización de la Carretera Nacional 14D. Recientemente, el Primer Ministro emitió una decisión para asignar 500 mil millones de VND adicionales a la ciudad para iniciar el proyecto.

Se sabe que el proyecto para renovar y mejorar la Carretera Nacional 14D tiene una inversión total estimada de 4,518 billones de VND; es una carretera montañosa de grado III, que comienza en Ben Giang (antiguo distrito de Nam Giang) y se cruza con la carretera de Ho Chi Minh, y termina en la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang para comerciar con Laos, con una longitud de ruta real total de aproximadamente 74,4 km.

La Carretera Nacional 14D desempeña un papel particularmente importante en la estrategia de desarrollo socioeconómico de la dinámica región económica de la región central con el noreste de Tailandia y el sur de Laos y es la única ruta hacia las tierras altas y la frontera occidental.

Además, la ciudad tiene muchas carreteras nacionales en las que es necesario invertir, mejorar y ampliar pronto, como la Carretera Nacional 40B, que tiene más de 209 km de largo, comenzando en la carretera costera de Tam Thanh hasta Tu Mo Rong, Ngoc Hoi (Quang Ngai).

Además, la Carretera Nacional 14G, con una longitud de 66 km, conecta los distritos de Hoa Vang (antiguo) con Dong Giang (antiguo), tiene una escala de carretera de nivel IV, dos carriles y un ancho de sección transversal de 7,5 m. Recientemente, la Administración de Carreteras de Vietnam ha invertido en cuatro puentes para despejar desbordamientos peligrosos durante la temporada de lluvias y ha mejorado 5 km de la superficie de la carretera, por lo que es necesario invertir pronto.

Actualmente, un proyecto que está a punto de completarse y abrirá su ruta principal al tráfico el 19 de agosto es el Proyecto de la nueva autopista Hoa Lien - Tuy Loan con una inversión total de más de 2,100 mil millones de VND, y está completando los elementos finales...

El transporte será el motor del desarrollo

La ciudad no sólo priorizará la ampliación y el desarrollo de ejes de tráfico adicionales en la dirección del transporte de grandes volúmenes de mercancías en el corredor Este-Oeste, sino que en el próximo tiempo también ampliará las conexiones con las rutas Norte-Sur.

De esta manera, se forma una red de transporte clave que conecta la región desde las llanuras hasta las montañas, conectando fluidamente la Zona Económica Abierta de Chu Lai, el Parque de Alta Tecnología, el Parque Industrial Hoa Khanh, Hoa Cam... con la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang y la región de las Tierras Altas Centrales. La planificación urbana ha propuesto numerosos planes para el desarrollo de la infraestructura de transporte con el fin de resolver los cuellos de botella e impulsar el desarrollo socioeconómico en el futuro.

Construcción de la Carretera Nacional 14E, tramo a través de la comuna de Hiep Duc. Foto: THANH LAN

En el borrador del informe político del 22.º Comité Ejecutivo del Partido Municipal, presentado al 23.º Congreso de Delegados para el período 2025-2030, una de las siete tareas y soluciones propuestas es implementar eficazmente la planificación y desarrollar armoniosamente el espacio socioeconómico entre las zonas urbanas, rurales y montañosas. La ciudad prioriza la finalización y mejora de las carreteras clave que conectan la región este-oeste, entre el centro de Da Nang y los distritos y comunas, especialmente en las zonas montañosas.

Da Nang también se coordinará para proponer inversiones en la autopista Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; ampliar la autopista Norte - Sur al este de la sección La Son - Hoa Lien.

Además, Da Nang está promoviendo la implementación de una serie de líneas ferroviarias urbanas (modelos LRT y MRT) que conectan con Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai...

Junto con eso, se está invirtiendo en el desarrollo de infraestructura sincrónica y moderna; utilizando eficazmente los recursos para acelerar el progreso de proyectos clave y dinámicos en el período de 2025 a 2030. Eso está convirtiendo el puerto de Lien Chieu en un puerto de entrada internacional; expandiendo la capacidad del Aeropuerto Internacional de Da Nang y desarrollando el Aeropuerto de Chu Lai a estándares internacionales; dragando el río Co Co, el río Truong Giang; y el ramal ferroviario que conecta con el puerto de Lien Chieu.

Si las soluciones mencionadas se implementan de forma sincronizada, Da Nang formará una sólida red de transporte bidireccional: desde las llanuras costeras hasta las zonas montañosas (Altiplano Central) y viceversa, conectando estrechamente la economía y la sociedad de toda la región. Esto es tanto un factor de infraestructura como la clave para que Da Nang promueva su papel como centro regional, impulsando así el desarrollo y garantizando la seguridad estratégica en la región del Altiplano Central.

Fuente: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html