Conexión del eje de infraestructura Este-Oeste
Tras su fusión con la provincia de Quang Nam, Da Nang cuenta con numerosas ventajas y potencial de desarrollo, especialmente por su posición como punto de acceso desde Vietnam Central y las Tierras Altas Centrales hasta el Mar del Este. Da Nang está centrando sus esfuerzos en proyectos clave de infraestructura para ampliar su espacio de desarrollo y cubrir las necesidades en logística, turismo e industria.
Actualmente, Da Nang cuenta con carreteras nacionales y provinciales que sirven como "columna vertebral" que conecta las llanuras con las regiones montañosas y más allá con las Tierras Altas Centrales, Laos y Tailandia, como la Carretera Nacional 14B, la Carretera Nacional 14E, la Carretera Nacional 14D, la Carretera Nacional 14G, la Carretera Nacional 40B, el ramal oriental de la Carretera Ho Chi Minh y la Autopista La Son - Tuy Loan...
Además de las carreteras nacionales en construcción, muchas otras carreteras nacionales y provinciales se encuentran en mal estado, lo que afecta la capacidad de tránsito y supone un riesgo de accidentes de tránsito. Por lo tanto, la ciudad necesita agilizar la implementación de estos proyectos de transporte vitales.
Por ejemplo, el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14E, la sección que pasa por la ciudad de Da Nang , es un proyecto clave que conecta el mar con la frontera, con una inversión total de más de 1.848 billones de VND, y se está acelerando su progreso de construcción.
Según la Junta de Gestión del Proyecto 4 (el inversor), el proyecto tiene una longitud total de más de 71 km y desempeña un papel fundamental, ya que conecta la Zona Económica Abierta de Chu Lai y la Zona Económica de Dung Quat (Quang Ngai) con el vecino Laos a través del paso fronterizo internacional de Nam Giang y viceversa. También conecta la Carretera Nacional 1A con la Carretera Ho Chi Minh hacia las Tierras Altas Centrales.
La junta de gestión del proyecto está coordinando con las autoridades locales y las unidades pertinentes para agilizar la limpieza del terreno; al mismo tiempo, la unidad de construcción ha movilizado a más de 220 trabajadores, 55 ingenieros, junto con equipos y maquinaria para trabajar en toda la ruta.
Además, está en marcha el proyecto de renovación y modernización de la Carretera Nacional 14B, arteria vital que conecta la ciudad de Da Nang con las provincias de las Tierras Altas Centrales. En concreto, se está modernizando y ampliando a seis carriles el tramo desde la intersección de Tuy Loan hasta la frontera con la comuna de Dai Loc, y el progreso se está acelerando antes de la temporada de lluvias.
Uno de los proyectos que también está atrayendo la atención pública es la modernización de la Carretera Nacional 14D. Recientemente, el Primer Ministro emitió una decisión que asigna 500 mil millones de VND adicionales a la ciudad para iniciar el proyecto.
Según se informa, el proyecto para renovar y modernizar la Carretera Nacional 14D tiene una inversión total estimada de 4,518 billones de VND; es una carretera de montaña de clase III, que comienza en Ben Giang (anteriormente distrito de Nam Giang) y se cruza con la carretera de Ho Chi Minh, y termina en el puesto fronterizo internacional de Nam Giang que conecta con Laos, con una longitud real total de aproximadamente 74,4 km.
La Carretera Nacional 14D desempeña un papel particularmente importante en la estrategia de desarrollo socioeconómico de la zona económica de Vietnam Central, conectándola con el noreste de Tailandia y el sur de Laos, y es la única ruta hacia la alta región montañosa y la frontera occidental.
Además, la ciudad tiene muchas carreteras nacionales en las que es necesario invertir, mejorar y ampliar pronto, como la Carretera Nacional 40B, que tiene más de 209 km de longitud y comienza en la carretera costera de Tam Thanh hasta Tu Mo Rong y Ngoc Hoi (Quang Ngai).
Además, la Carretera Nacional 14G, con una longitud de 66 km que conecta el antiguo distrito de Hoa Vang con el antiguo distrito de Dong Giang, es una carretera de clase IV con dos carriles y un ancho de sección transversal de 7,5 m. Recientemente, la Administración de Carreteras de Vietnam solo ha invertido en cuatro puentes para eliminar los peligrosos puentes sumergidos durante la temporada de lluvias y ha mejorado 5 km de la superficie de la carretera a lo largo de la ruta, por lo que se necesita más inversión pronto.
Actualmente, un proyecto que se encuentra cerca de su finalización y cuya ruta principal está programada para abrir el 19 de agosto es el Proyecto de la nueva autopista Hoa Lien - Tuy Loan, con una inversión total de más de 2,100 mil millones de VND, que se encuentra en las etapas finales de finalización…
El transporte será un motor del desarrollo.
Además de priorizar la expansión y el desarrollo de rutas de transporte de carga de gran volumen a lo largo del corredor de conexión Este-Oeste, la ciudad también ampliará sus conexiones con las rutas Norte-Sur en un futuro cercano.
Esto creará una red de transporte regional crucial que conectará las llanuras con las zonas montañosas, conectando fluidamente la Zona Económica Abierta de Chu Lai, el Parque de Alta Tecnología, el Parque Industrial Hoa Khanh, el Parque Industrial Hoa Cam, etc., con la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang y la región de las Tierras Altas Centrales. La planificación de la ciudad ha propuesto diversas opciones para el desarrollo de la infraestructura de transporte a fin de abordar los cuellos de botella y promover el desarrollo socioeconómico en el futuro próximo.
En el borrador del informe político del Comité Ejecutivo del Comité Municipal del Partido, para su 22.º periodo, presentado al 23.er Congreso del Partido para el periodo 2025-2030, una de las siete tareas y soluciones descritas es implementar eficazmente la planificación y desarrollar un espacio socioeconómico armonioso entre las zonas urbanas, rurales y montañosas. La ciudad prioriza la finalización y modernización de las principales redes viales que conectan las regiones este y oeste, conectando el centro de Da Nang con los distritos y comunas, especialmente en las zonas montañosas.
Da Nang también coordinará la propuesta de invertir en la autopista Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y; y ampliar la sección oriental de la autopista Norte-Sur desde La Son a Hoa Lien.
Además, Da Nang está promoviendo la implementación de varias líneas ferroviarias urbanas (modelos LRT y MRT) que conectan con Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai, etc.
Además, se invertirá en el desarrollo de una infraestructura sincronizada y moderna, utilizando eficazmente los recursos para acelerar el progreso de proyectos clave en el período 2025-2030. Estos incluyen la transformación del puerto de Lien Chieu en un puerto de acceso internacional; la ampliación de la capacidad del Aeropuerto Internacional de Da Nang y el desarrollo del Aeropuerto de Chu Lai según estándares internacionales; el dragado de los ríos Co Co y Truong Giang; y un ramal ferroviario que conecte con el puerto de Lien Chieu.
Si estas soluciones se implementan de forma sincronizada, Da Nang formará una sólida red de transporte bidireccional: desde la llanura costera hasta las montañosas Tierras Altas Centrales y viceversa, conectando estrechamente el desarrollo socioeconómico de toda la región. Esto es tanto un problema de infraestructura como una clave para que Da Nang potencie su papel como centro regional, logrando un desarrollo revolucionario y garantizando al mismo tiempo la seguridad estratégica en las regiones Central y Tierras Altas Centrales.
Fuente: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
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