El último borrador de la Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial también estipula que cuando se transporten niños menores de 6 años en motocicletas o motos sin un adulto sentado con ellos, deben tener un cinturón de seguridad o un asiento específico para niños.
La novedad de este borrador, en comparación con el anterior, es que la normativa que exige que los vehículos cuenten con equipo de seguridad infantil solo se aplica cuando no hay un adulto sentado con ellos. Sin embargo, el borrador no menciona la normativa aplicable a los vehículos particulares ni a los vehículos comerciales.
El equipo de seguridad infantil en los automóviles generalmente incluye cunas para niños menores de 2 años, asientos para niños de 2 a 6 años y elevadores para niños de 6 a 10 años.
El profesor asociado Dr. Pham Viet Cuong, director del Centro de Investigación de Políticas y Prevención de Lesiones (Universidad de Salud Pública), coincidió con la normativa que exige que los niños tengan equipo de seguridad en los automóviles y afirmó que esta debería aplicarse cuando los niños estén acompañados por adultos. "Los adultos que los acompañan no pueden sostenerlos a largas distancias, por lo que el equipo de seguridad sigue siendo necesario", afirmó el Sr. Cuong.
Según el Sr. Cuong, la normativa mencionada debería aplicarse a los vehículos privados, ya que estos circulan a alta velocidad y se utilizan frecuentemente para el transporte de niños. Sin embargo, la ley debería fomentar el uso de equipos de seguridad infantil en vehículos comerciales, con una hoja de ruta para su aplicación en vehículos comerciales como taxis y vehículos de contratación.
Mientras tanto, el Sr. Nguyen Van Quyen, presidente de la Asociación de Transporte Automotriz de Vietnam, afirmó que la normativa solo se aplica en casos en que no haya un adulto sentado con ellos, tal como está redactada. "Exigir a los conductores que instalen equipos de seguridad al transportar niños pequeños, incluso con un adulto sentado, sería demasiado rígido. La persona que los acompañe puede sostener al niño pequeño en brazos y recordarle al mayor la posición correcta para sentarse en el vehículo", analizó el Sr. Quyen y sugirió que las autoridades aclaren las normas sobre los equipos de seguridad utilizados para niños en automóviles, como los cinturones de seguridad, los asientos y los cojines de los aviones.
Una encuesta de opinión pública realizada por un equipo de investigación de la Universidad de Transporte entre 2020 y 2023 mostró que, de 383 usuarios de automóviles encuestados, 322 personas apoyaron el uso de dispositivos de seguridad para niños (84%).
Según el equipo de investigación, los cinturones de seguridad en los automóviles son eficaces para reducir el 70 % de las lesiones graves y el 40 % de las muertes de personas que viajan en el vehículo. Sin embargo, los cinturones de seguridad solo están diseñados para adultos. En el caso de los niños pequeños, los cinturones de seguridad no pueden sujetar su cuerpo en caso de colisión, e incluso pueden resultar lesionados por el propio cinturón.
Según el Comité Nacional de Seguridad Vial, cada año se producen entre 1800 y 2000 accidentes de tráfico con niños, de los cuales entre 600 y 700 son accidentes automovilísticos. Si se aplican eficazmente las normas sobre el uso de dispositivos de seguridad infantil, se podría reducir el número de niños heridos o fallecidos en accidentes automovilísticos en Vietnam entre 400 y 500.
Según el informe exhaustivo de la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre dispositivos de seguridad infantil en automóviles, estos dispositivos reducen el riesgo de lesiones graves hasta en un 80 % en comparación con los niños que usan solo el cinturón de seguridad para adultos; las sillas elevadoras para niños de 6 a 10 años reducen el riesgo de lesiones en un 77 % en comparación con los niños que no las usan. Según el Informe Mundial sobre Seguridad Vial, hasta la fecha, casi 100 países han promulgado normativas que exigen el uso de dispositivos de seguridad infantil en automóviles privados.
Se espera que en la próxima séptima sesión de la 15ª Asamblea Nacional , la Asamblea Nacional considere y apruebe la Ley de Orden y Seguridad del Tráfico Vial.
TB (según VnExpress)Fuente
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