En la tarde del 1 de agosto, un representante del Departamento de Policía de Tránsito informó que, en los primeros seis meses del año, los accidentes con camiones y turismos representaron un tercio del total de accidentes, causando graves daños personales y materiales. Ante esta situación, la unidad propuso reorganizar el tráfico en dirección a los carriles de velocidad separados y, al mismo tiempo, prohibir la circulación de camiones en los carriles cercanos a la mediana.
Organizado en dos fases
En la fase 1 , se implementan los carriles de velocidad y la separación del flujo de vehículos de la siguiente manera:
Autopista Hanoi -Hai Phong (desde el km 0+000 hasta el km 105+417):
- Carril 1 (carril interior izquierdo, cerca de la franja central) : velocidad máxima 120 km/h, mínima 90 km/h; están prohibidos los camiones .
- Carril 2 (carril central) : velocidad máxima 100 km/h, mínima 80 km/h; pueden circular todos los vehículos .
- Carril 3 (carril más exterior, junto al carril de emergencia) : velocidad máxima 100 km/h, mínima 60 km/h; pueden circular todos los vehículos .
Autopista Phap Van - Cau Gie (Km182+300 al Km211+250) :
- Carril 1 (carril interior izquierdo, junto a la mediana) : velocidad máxima 100 km/h, mínima 80 km/h; están prohibidos los camiones .
- Carril 2 (carril central) : velocidad máxima 100 km/h, mínima 70 km/h; pueden circular todos los vehículos .
- Carril 3 (carril más exterior, junto al carril de emergencia) : velocidad máxima 100 km/h, mínima 60 km/h; pueden circular todos los vehículos .
En la fase 2 , la división del carril de velocidad se seguirá manteniendo como en la fase 1, pero el alcance de la prohibición tanto para camiones como para automóviles de pasajeros se ampliará para incluir el carril junto a la franja central (carril 1) en ambas autopistas mencionadas anteriormente.
El Departamento de Policía de Tránsito también solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam la instalación completa de señales de velocidad máxima y mínima, señales de prohibición de camiones y señales de separación de carril en las rutas piloto. Además, la información sobre la velocidad y el carril se pintará directamente en la calzada, con una repetición periódica cada 15-20 km. También es necesario implementar con prontitud la revisión y repintado de las líneas de carril descoloridas o descascaradas para garantizar una gestión eficaz del tráfico.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-thi-diem-cam-xe-tai-vao-lan-sat-dai-phan-cach-tren-hai-tuyen-cao-toc-trong-diem-post806446.html
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