Propuesta para construir una autopista en Ha Nam.

Propuesta para construir una autopista de 25 km de longitud entre Ha Nam y Nam Dinh.

La autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) se está desarrollando por fases, y el tramo que va desde la ciudad de Phu Ly, en la provincia de Ha Nam, hasta la ciudad de Nam Dinh, en la provincia de Nam Dinh, se está construyendo según los estándares de una autopista completa de 4 carriles.

Un tramo de la carretera nacional 21B que atraviesa Nam Dinh.

El Comité Popular de la provincia de Nam Dinh ha presentado la Propuesta n.º 34/TTr-UBND solicitando al Primer Ministro que autorice a la provincia a elaborar un informe de estudio de prefactibilidad para el proyecto de construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), fase 1, desde la ciudad de Phu Ly, provincia de Ha Nam, hasta la ciudad de Nam Dinh, provincia de Nam Dinh.

Según el plan, la autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) comienza en el km 0+00 (autopista Cau Gie - Ninh Binh, provincia de Ha Nam); su punto final se cruza con la autopista Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), con una longitud total de aproximadamente 50,6 km.

En la Fase 1, el proyecto invertirá en la construcción del tramo desde el inicio de la ruta en el Km0+00 (Autopista Cau Gie - Ninh Binh , provincia de Ha Nam) hasta la intersección con la Carretera Nacional 10, ciudad de Nam Dinh, antes de 2030 (Fases 2021 - 2025 y 2026 - 2030), con una longitud aproximada de 25,1 km, de los cuales el tramo que atraviesa la provincia de Ha Nam es de unos 16,6 km y el tramo que atraviesa la provincia de Nam Dinh es de unos 8,5 km.

El trazado incluido en el proyecto se construirá según los estándares de una autopista completa de 4 carriles, con carriles de parada de emergencia a ambos lados, carreteras paralelas y vías de servicio a ambos lados, con una velocidad de diseño de 100 km/h.

La inversión total para la Fase I del proyecto se estima en aproximadamente 9.400 billones de VND, provenientes del presupuesto del gobierno central, el presupuesto provincial y otras fuentes de capital legales.

El período de ejecución de la Fase I del proyecto es de 2024 a 2028; todos los costos de desmonte de terrenos para el tramo que atraviesa sus territorios correrán a cargo de los Comités Populares de las provincias de Nam Dinh y Ha Nam.

En la solicitud número 34, el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh solicitó al Gobierno que le asignara la autoridad para ejecutar el proyecto de finalización de la construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Para el tramo BOT (desde la estación de peaje de My Loc en la provincia de Nam Dinh hasta la Carretera Nacional 10, ciudad de Nam Dinh, de aproximadamente 3,9 km de longitud), el período de cobro de peaje vence en 2028. El Comité Popular de la provincia de Nam Dinh negociará la rescisión del contrato en 2025 (fecha de inicio del proyecto) utilizando fondos del presupuesto provincial para invertir en toda la ruta a escala de autopista.

Se sabe que la Carretera Nacional 21B, el tramo que va desde Liem Tuyen, en la ciudad de Phu Ly, provincia de Ha Nam, hasta la Carretera Nacional 10, en la ciudad de Nam Dinh, es una importante vía de transporte que conecta la provincia de Nam Dinh y la región sur del delta del río Rojo con la provincia de Ha Nam, la ciudad de Hanoi y otras provincias del norte.

Está previsto que la ruta se convierta en una autopista con una longitud total de aproximadamente 50 km y una configuración completa de 4 carriles.

La ruta actual tiene aproximadamente 25,1 km de longitud, de los cuales el tramo desde Phu Ly (Ha Nam) hasta la estación de peaje de My Loc en la provincia de Nam Dinh, de 21,2 km de longitud, fue construido por el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh bajo el modelo BT (Construir-Transferir), con una escala de carretera de clase II (4 carriles), un ancho de calzada de 24 a 48 m, y ha estado en funcionamiento desde 2014; el tramo desde la estación de peaje de My Loc en la provincia de Nam Dinh hasta la Carretera Nacional 10, ciudad de Nam Dinh, de aproximadamente 3,9 km de longitud, fue construido bajo el modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), se completó y se abrió al tráfico en 2012, con un período restante de cobro de peaje hasta finales de 2028, diseñado de acuerdo con los estándares de las calles principales urbanas.

Actualmente, toda la ruta lleva en funcionamiento más de 10 años y tiene un volumen de tráfico muy elevado (los datos de la estación de peaje My Loc BOT de diciembre de 2023 mostraron 18.464 vehículos al día).

A lo largo de ambos lados de la ruta en las provincias de Ha Nam y Nam Dinh, hay muchas zonas y complejos industriales que se han desarrollado y se están desarrollando, muchas áreas residenciales con alta densidad de población y, especialmente, muchos sitios turísticos y espirituales como: el Templo Tran, Phu Day - Nam Dinh, el Templo Tran Thuong - Ha Nam, el Centro Budista Truc Lam Thien Truong - Nam Dinh...

Actualmente, este tramo de la ruta carece de una red de vías de servicio que conecte las zonas residenciales, industriales, agrupaciones, fábricas y empresas con la Carretera Nacional 21B; la ruta tiene muchas intersecciones directas, lo que provoca con frecuencia congestión vehicular, especialmente durante las horas pico, los fines de semana, los días festivos y, en particular, durante las temporadas festivas, cuando se producen graves atascos de tráfico.

Además, la presencia de diversos componentes de tráfico en cada carril supone un riesgo potencial para la seguridad vial durante la circulación; las bajas velocidades de los vehículos implican que la inversión en la carretera nacional no se ha aprovechado plenamente y no ha impulsado de forma significativa el desarrollo socioeconómico de la localidad y la región.

Fuente: https://baodautu.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-duong-cao-toc-ha-nam---nam-dinh-dai-25-km-d212933.html