El contraataque más intenso tuvo lugar el 24 de abril de 1954, con el objetivo de expulsar a nuestras tropas del aeródromo. Como resultado, una parte importante del enemigo fue destruida, nuestras posiciones fueron mantenidas y el aeródromo permaneció bajo nuestro control.
El contraataque del 24 de abril fue extremadamente feroz y tuvo como objetivo repeler a nuestras tropas del aeropuerto.
Siguiendo con la estrategia de acercarnos al enemigo en operaciones de ataque y cerco, nuestras posiciones se están cerrando cada vez más; nuestra potencia de fuego de todos los calibres amenaza constantemente al enemigo.
El libro «Crónicas históricas, volumen 2, " La batalla de los treinta años"», publicado por la Editorial del Ejército Popular en 1985, afirma claramente: «Nuestro ejército, por un lado, atacó y destruyó las fortalezas enemigas, repeliendo sus contraataques; por otro lado, intensificamos la competencia en el tiro de precisión contra las tropas enemigas. Tiradores de élite con fusiles, ametralladoras y morteros, y artilleros acribillaron sin cesar al enemigo, causándoles crecientes pérdidas, numerosas bajas y una baja moral. Vivían constantemente atemorizados y tensos, con miedo a moverse, y cualquier soldado enemigo que se aventurara fuera de sus posiciones era abatido por nuestras tropas. Nuestras valientes unidades penetraron profundamente en territorio enemigo, destruyendo sus depósitos y diezmando sus efectivos».
Nuestras tropas aprovecharon las trincheras que habían cavado hasta las posiciones enemigas, empleando una táctica de avance gradual. El enemigo entró en pánico y se retiró tierra adentro. Tras varios días de ataques y fuego de francotiradores, la moral del enemigo se desplomó visiblemente.
La noche del 22 de abril, tras apenas una hora de ataque, capturamos el puesto de avanzada y tomamos 117 prisioneros. Tras interrogarlos y comprobar que la radio enemiga había sido destruida en el primer minuto, nuestras tropas abrieron fuego con ametralladoras en cuatro direcciones, ligeramente hacia arriba. Al oír los disparos, De Castries creyó que sus tropas aún resistían en la fortaleza y no ordenó fuego de artillería. Nuestras tropas reforzaron con calma las fortificaciones y el campo de batalla.
Nuestras fuerzas estrecharon el cerco y los combates se volvieron cada vez más encarnizados.
El enemigo lanzó repetidamente feroces contraataques, apoyados por fuerzas mecanizadas y aéreas, con el objetivo de hacer retroceder nuestras posiciones. El contraataque del 24 de abril contra el puesto de avanzada 206 fue extremadamente feroz, con el fin de expulsar a nuestras tropas del aeródromo.
La fuerza aérea enemiga lanzó hasta 600 bombas. Cuando los paracaidistas avanzaron para reunirse en la posición 208, fueron interceptados por nuestro fuego de artillería, lo que provocó algunas bajas. Continuaron avanzando en dos flancos hacia el aeródromo. Al encontrarse con la posición de la Compañía 213, se abalanzaron sobre ella y cayeron en nuestras líneas.
El comandante del batallón, Quoc Tri, ordenó a sus tropas que se retiraran y solicitó que los obuses dispararan directamente contra nuestras posiciones. La distancia era demasiado corta, apenas 50 metros, lo que representaba un peligro para sus compañeros; la artillería dudó, pero la infantería continuó insistiendo. El comandante del regimiento de obuses, Huu My, tuvo que pedir instrucciones al mando de la división de artillería.
Con autorización, la 802.ª Compañía de Artillería, tras comprobar minuciosamente los elementos de tiro, desató una andanada de fuego en medio de los incesantes vítores de la infantería que resonaban por el teléfono…
Nuestros morteros estaban completamente preparados. La heroica Compañía 213 cargó hacia adelante para restablecer la posición, persiguiendo al enemigo en retirada hacia el puesto de avanzada 208. Los tanques enemigos que acudieron en su auxilio fueron detenidos por nuestra artillería.
De Castries le encargó a Bigeard la organización del contraataque, y este arriesgó su vida subiéndose a un jeep para correr hacia la posición 208 e instar a las tropas a seguir adelante. Pero no había otra opción que gritar y ordenar a los paracaidistas que se retiraran.
Como resultado, una parte importante del enemigo fue destruida, nuestras posiciones fueron mantenidas y el aeródromo permaneció bajo nuestro control.
Todos los recursos se destinaron a apoyar a Dien Bien Phu.
Reconociendo las dificultades a las que se enfrentaban las tropas y respondiendo al llamamiento del Partido, nuestro pueblo se levantó y "destinó todas sus fuerzas" para apoyar a Dien Bien Phu.
Se puso en marcha una campaña de emulación a nivel nacional para motivar a todos a dar lo mejor de sí mismos y asegurar la victoria del ejército sobre el enemigo.
Nadie escatimó esfuerzos; todos dieron lo mejor de sí, incluso superando sus capacidades. Todos comprendían que los soldados necesitaban desesperadamente arroz y municiones, así que competían entre sí para aumentar la carga de trabajo, el número de viajes y la velocidad. En la oscuridad de la noche, los orgullosos gritos de los trabajadores civiles resonaban en el bosque: «Ustedes, los occidentales, tienen aviones / Los trabajadores civiles en tierra sin duda los derrotarán en el aire…»
La mayoría de los trabajadores civiles se ofrecieron como voluntarios para cargar el doble. La Sra. Mui, trabajadora de transporte civil en la Estación 22 de Yen Bai , solía cargar hasta 100 kg de arroz. Los cargadores de los almacenes también competían por cargar la mayor cantidad posible y aumentar el número de viajes. Muchos encargados de los almacenes llegaron a cargar entre 30 y 50 camiones de arroz en una sola noche.
A lo largo de la ruta de Nam Na, las pescadoras del río Thao siguen sorteando día y noche más de 100 rápidos peligrosos. El 24 de abril, transportaron con éxito 1300 toneladas de arroz a Lai Chau , superando el objetivo previsto de 1700 toneladas y el plazo programado.
El comandante en jefe les envió un telegrama elogiándolas efusivamente. Animadas por ello, las mujeres trabajaron aún más duro para transportar arroz rápidamente y en grandes cantidades al frente, asegurando así que nuestros soldados tuvieran la fuerza suficiente para luchar durante mucho tiempo.
Anteriormente, una balsa solo podía transportar un máximo de 300 kg, pero ahora las mujeres han aumentado esa capacidad a 350 kg, y algunas balsas llegan a transportar hasta 400 kg. Antes, solo podían hacer un viaje río abajo cada noche, pero ahora, sin dejarse intimidar por la aviación enemiga, hacen dos viajes al día para superar sus objetivos de transporte.
Los porteadores no eran menos capaces que las trabajadoras. Anh Vân y Anh Chi, de la compañía de porteadores de la ciudad de Cầu Bố (Thanh Hóa), cargaban regularmente 320 kg, mientras que Anh Cao Văn Tỵ elevó su récord a 325 kg...
En ese "ejército de caballos de hierro", muchos funcionarios y empleados de agencias centrales se ofrecieron como voluntarios para el transporte. Inicialmente reticentes, ahora se han convertido en verdaderos soldados de este "ejército del cuerpo de transporte". También transportan cargas de hasta 250 kilogramos y cantan: "¡ Date prisa, compañeros transportistas! ¡El camino al frente no es nada comparado con esta alegría! ¡A través de bosques y montañas, avanzamos a toda velocidad, aplastando tanques enemigos con nuestros transportes! ".
TN (según Vietnam+)Fuente
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