El contraataque más feroz tuvo lugar el 24 de abril de 1954, con el objetivo de expulsar a nuestras tropas del aeropuerto. Como resultado, el enemigo fue parcialmente destruido, nuestra posición se mantuvo y el aeropuerto permaneció bajo control de nuestras tropas.
El contraataque del 24 de abril fue extremadamente feroz, con el objetivo de expulsar a nuestras tropas del aeropuerto.
Continuando con la política de acercarnos a las posiciones de ataque y asedio del enemigo, nuestras posiciones se fueron acercando gradualmente al enemigo; nuestra potencia de fuego de todos los calibres siempre amenazó al enemigo.
El libro Crónicas Históricas, Volumen 2, « La Batalla de Treinta Años», publicado por la Editorial del Ejército Popular en 1985, afirmaba claramente: «Por un lado, nuestro ejército atacó y destruyó cada fortaleza enemiga, repeliendo sus contraataques; por otro lado, fomentamos la competencia de francotiradores. Los tiradores de élite, ametralladoras, morteros y artilleros se esforzaron al máximo por abatir al enemigo, provocando un desgaste progresivo, con un aumento de bajas, una moral por los suelos, un estado de constante temor y tensión, sin atreverse a moverse, y cualquier hombre que emergiera del campo de batalla era abatido por nuestro ejército. Nuestros valientes equipos penetraron profundamente en el corazón del territorio enemigo, destruyeron sus almacenes y agotaron sus fuerzas».
Nuestro ejército aprovechó las trincheras excavadas cerca de la posición enemiga, aplicando la táctica de avance gradual. El enemigo entró en pánico y se replegó poco a poco hacia el interior. Tras varios días de ataques y fuego de francotiradores, la moral enemiga decayó visiblemente.
La noche del 22 de abril, tras solo una hora de ataque, tomamos el fuerte y capturamos 117 prisioneros. Tras interrogarlos, sabiendo que la estación de radio enemiga había sido destruida desde el primer minuto, nuestras tropas abrieron fuego con ametralladoras en todas direcciones, apuntando hacia arriba. Al oír el tiroteo, De Castries creyó que sus tropas aún resistían en la base, por lo que no autorizó el fuego de artillería. Nuestras tropas consolidaron adecuadamente las fortificaciones y el campo de batalla.
El asedio a nuestro ejército se hizo cada vez más intenso, la lucha se tornó cada vez más feroz.
El enemigo organizó continuamente numerosos y feroces contraataques, con apoyo mecanizado y aéreo, para hacer retroceder nuestras posiciones. El contraataque del 24 de abril en la base 206 fue extremadamente feroz, con el objetivo de expulsar a nuestras tropas del aeropuerto.
La fuerza aérea enemiga lanzó 600 bombas. Cuando los paracaidistas avanzaron para reunirse en la posición 208, fueron interceptados por nuestros obuses y algunos resultaron destruidos. Aun así, avanzaron en dos alas hacia el aeropuerto. Al encontrarse con la posición de la 213.ª Compañía, la cruzaron rápidamente y entraron en nuestra posición.
El comandante del batallón, Quoc Tri, ordenó la retirada de las tropas y solicitó a los obuses que dispararan directamente contra nuestra posición. La distancia era demasiado corta, apenas 50 metros, lo que representaba un peligro para nuestros compañeros; la artillería vaciló, pero la infantería insistió. El comandante del regimiento de obuses, Huu My, tuvo que comunicarse con el cuartel general del cuerpo de artillería para pedir instrucciones.
Con autorización, la 802.ª compañía de obuses, tras comprobar la precisión del elemento de tiro, abrió fuego sucesivamente entre los continuos vítores de la infantería que resonaban por teléfono...
Nuestros morteros estaban listos de inmediato. La 213.ª Compañía cargó valientemente para restablecer la posición, persiguiendo al enemigo mientras huía hacia la posición fortificada de la 208.ª. Los tanques enemigos que salieron a rescatarlos fueron detenidos por nuestra artillería.
De Castries le encargó a Bigeard organizar el contraataque, arriesgando su vida al subirse a un jeep y correr a la posición 208 para arengar a los soldados. Pero no hubo más remedio que maldecir el ruido y ordenar la retirada de los paracaidistas.
Como resultado, el enemigo fue parcialmente destruido, nuestra posición se mantuvo y el aeropuerto permaneció bajo el control de nuestro ejército.
Apoyo total a Dien Bien Phu
Al comprender las dificultades del ejército y responder al llamado del Partido, nuestro pueblo se movilizó para "dedicar todos sus esfuerzos" a apoyar a Dien Bien Phu.
Se puso en marcha una carrera de velocidad en todas las rutas para animar a todos a dar lo mejor de sí mismos para asegurar la victoria del ejército sobre el enemigo.
Nadie escatimó esfuerzos, todos dieron lo mejor de sí, incluso más allá de sus posibilidades. Todos comprendían que en ese momento el ejército necesitaba urgentemente arroz y municiones, así que competían por aumentar la carga, incrementar los viajes y acelerar el ritmo. En medio del bosque nocturno, resonaban los gritos orgullosos de los trabajadores: «¡Ustedes, occidentales, tienen aviones! ¡Los trabajadores en tierra estamos decididos a derrotarlos en el aire!»
La mayoría de los porteadores se ofrecieron voluntarios para cargar el doble. La Sra. Mui, porteadora de la estación 22 de Yen Bai , solía cargar hasta 100 kg de arroz. Los porteadores de los almacenes también competían por cargar más, aumentando así el número de viajes. Muchos encargados de almacén llegaron a pesar entre 30 y 50 camiones de arroz en una sola noche...
En la ruta del río Nam Na, las pescadoras del río Thao siguen dominando más de 100 rápidos impetuosos día y noche. El 24 de abril, transportaron 1300 toneladas de arroz a Lai Chau , superando el plazo previsto de las 1700 toneladas planificadas.
El Comandante en Jefe envió un telegrama de cálidos elogios. Cuanto más entusiasmados estábamos, más nos esforzábamos por transportar más arroz al frente, y con mayor rapidez, para que nuestras tropas tuvieran fuerzas suficientes para luchar durante mucho tiempo.
Anteriormente, una balsa solo podía transportar un máximo de 300 kg; ahora, las mujeres han aumentado la carga a 3500 kg, y algunas balsas pueden transportar hasta 400 kg. Antes, solo podían realizar un viaje por noche; ahora, a pesar de los ataques de aviones enemigos, realizan viajes en balsa día y noche, aumentando la carga a dos viajes diarios para completar el plan de transporte.
Los mototaxistas no tienen nada que envidiar a las porteadoras. El Sr. Van y el Sr. Chi, de la compañía de mototaxi de la ciudad de Cau Bo (Thanh Hoa), mantienen regularmente un peso de 320 kg, y el Sr. Cao Van Ty ha elevado su récord a 325 kg...
En ese “ejército de caballos de hierro”, muchos cuadros y empleados de agencias centrales se ofrecieron como voluntarios para el transporte. Al principio, estaban algo confundidos, pero ahora son auténticos soldados del “ejército”. Transportan hasta 2,5 toneladas y cantan: “ ¡Rápido, amigos en la moto! / El camino al frente no es tan divertido / A través de bosques y montañas, la moto aplasta los tanques enemigos ”.
TN (según Vietnam+)Fuente
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