El contraataque más feroz tuvo lugar el 24 de abril de 1954, con el objetivo de expulsar a nuestras tropas del aeropuerto. Como resultado, el enemigo fue parcialmente destruido, nuestra posición se mantuvo y el aeropuerto permaneció bajo el control de nuestras tropas.
El contraataque del 24 de abril fue extremadamente feroz y tenía como objetivo expulsar a nuestras tropas del aeropuerto.
Continuando con la política de acercarnos a las posiciones de ataque y asedio del enemigo, nuestras posiciones se acercan cada vez más al enemigo; nuestra potencia de fuego de todos los tamaños siempre amenaza al enemigo.
El libro Crónicas Históricas, Volumen 2, “ La Batalla de los Treinta Años”, publicado por la Editorial del Ejército Popular en 1985, afirmaba claramente: “Por un lado, nuestro ejército atacó y destruyó cada bastión enemigo, repeliendo sus contraataques; por otro, promovimos la competencia de francotiradores. Los tiradores, ametralladores, morteros y artilleros hicieron todo lo posible por abatir al enemigo, lo que provocó que este se viera cada vez más debilitado, acumulando bajas, decayendo su moral, siempre temeroso y tenso, sin atreverse a moverse, y cualquier persona que apareciera en el campo de batalla era abatida a tiros por nuestro ejército. Nuestros valientes equipos penetraron profundamente en el corazón del enemigo, destruyeron sus almacenes y agotaron su vitalidad”.
Nuestro ejército aprovechó las trincheras excavadas cerca de la posición enemiga, aplicando la táctica de invadir gradualmente el terreno. El enemigo, presa del pánico, se retiró gradualmente. Tras varios días de invadir el terreno y disparar francotiradores, la moral del enemigo decayó visiblemente.
En la noche del 22 de abril, tras solo una hora de ataque, tomamos el fuerte y capturamos a 117 prisioneros. Tras interrogarlos, sabiendo que la estación de radio enemiga había sido destruida desde el primer minuto, nuestras tropas dispararon ametralladoras en todas direcciones, inclinando hacia arriba. Al oír los disparos, De Castries creyó que sus tropas aún resistían en la fortaleza, por lo que no permitió el fuego de artillería. Nuestras tropas consolidaron adecuadamente las fortificaciones y el campo de batalla.
El asedio a nuestro ejército se hizo cada vez más duro y la lucha cada vez más feroz.
El enemigo organizó constantemente numerosos y feroces contraataques, con apoyo mecanizado y aéreo, para hacer retroceder nuestras posiciones. El contraataque del 24 de abril en la fortaleza 206 fue extremadamente feroz, con el objetivo de expulsar a nuestras tropas del aeropuerto.
La fuerza aérea enemiga lanzó 600 bombas. Cuando los paracaidistas avanzaron para reunirse en la posición 208, fueron interceptados por nuestros obuses y algunos fueron destruidos. Aun así, avanzaron en dos alas hacia el aeropuerto. Al encontrar la posición de la 213.ª compañía, la cruzaron rápidamente y entraron en nuestra posición.
El comandante del batallón Quoc Tri ordenó a las tropas retirarse y solicitó a los obuses que dispararan directamente a nuestras posiciones. La distancia era demasiado corta, solo 50 metros, peligrosa para nuestros camaradas; la artillería dudó, pero la infantería insistió. El comandante del Regimiento de Obuses, Huu My, tuvo que llamar al cuartel general del cuerpo de artillería para recibir instrucciones.
Con permiso, la compañía de obuses 802, después de comprobar la precisión del elemento de disparo, abrió fuego sucesivamente en medio de los continuos vítores de la infantería por teléfono...
Nuestros morteros estaban listos de inmediato. La 213.ª Compañía avanzó con valentía para recuperar la posición, persiguiendo al enemigo en su avance hacia el bastión de la 208.ª. Los tanques enemigos que acudieron a rescatarlos fueron detenidos por nuestra artillería.
Bigeard fue asignado por De Castries para organizar el contraataque, arriesgando su vida al subirse a un jeep y correr a la posición 208 para apremiar a los soldados. Pero no le quedó otra opción que maldecir a gritos y ordenar a los paracaidistas que se retiraran.
Como resultado, el enemigo fue parcialmente destruido, nuestra posición aún estaba en manos de nuestras tropas y el aeropuerto seguía bajo el control de estas.
Todo el apoyo a Dien Bien Phu
Consciente de las dificultades del ejército y respondiendo al llamado del Partido, nuestro pueblo se puso de pie y "dedicó todas sus fuerzas" para apoyar a Dien Bien Phu.
Se lanzó una competición de velocidad en todas las rutas para alentar a todos a hacer lo mejor posible para asegurar la victoria del ejército sobre el enemigo.
Nadie escatimó esfuerzos, todos dieron lo mejor de sí, incluso más allá de sus posibilidades. Todos comprendían que en ese momento el ejército necesitaba urgentemente arroz y municiones, así que competían por aumentar la carga, los viajes y la velocidad. En medio del bosque nocturno, resonaban los gritos orgullosos de los trabajadores: «Ustedes, los occidentales, tienen aviones/Los trabajadores en tierra están decididos a derrotarlos en el aire...».
La mayoría de los porteadores se ofrecieron a cargar el doble de arroz. La Sra. Mui, porteadora de la estación 22 de Yen Bai , solía cargar hasta 100 kg de arroz. Los porteadores de los almacenes también competían por cargar más, aumentando el número de viajes. Muchos almacenistas cargaban de 30 a 50 camiones de arroz en una sola noche...
En la ruta Nam Na, las pescadoras del río Thao aún controlan más de 100 rápidos impetuosos día y noche. El 24 de abril, transportaron 1300 toneladas de arroz de las 1700 previstas a Lai Chau , superando así el plazo establecido.
El Comandante en Jefe envió un telegrama de cálidos elogios. Cuanto más entusiasmados estábamos, más nos esforzábamos por transportar arroz rápidamente y en grandes cantidades al frente para que nuestras tropas tuvieran la fuerza suficiente para luchar durante mucho tiempo.
Antes, una balsa solo podía transportar un máximo de 300 kg, pero ahora las mujeres han aumentado la carga a 3,50 kg, y algunas balsas pueden transportar hasta 400 kg. Antes, solo podían hacer un viaje por noche, pero ahora, a pesar de los aviones enemigos, navegan la balsa día y noche, aumentando la carga a dos viajes diarios para superar el plan de transporte.
Los mototaxis no son inferiores a las porteadoras. Los señores Van y Chi, de la compañía de mototaxis de Cau Bo (Thanh Hoa), mantienen regularmente un peso de 320 kg, mientras que el señor Cao Van Ty ha elevado su récord a 325 kg.
En ese "ejército de caballos de hierro", muchos cuadros y empleados de agencias centrales se ofrecieron como voluntarios para el transporte. Al principio, todavía estaban confundidos, pero ahora se han convertido en verdaderos soldados del "ejército armado". Cargaban hasta 2,5 toneladas y cantaban: " ¡Dense prisa, amigos en la moto! El camino al frente no es tan divertido. Por el bosque, por las montañas, por las montañas. La moto aplasta los tanques enemigos ".
TN (según Vietnam+)Fuente
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