Novedades importantes relacionadas con el "escandaloso" proyecto de un billón de dólares en Dak Lak

(NLDO) – El “escandaloso” proyecto vial de un billón de dólares en Dak Lak continúa siendo extendido por segunda vez por el Ministerio de Transporte a petición del inversor.

El Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción del Ministerio de Transportes (MOT) acaba de publicar un documento sobre la política de ajuste del tiempo de ejecución contractual de los paquetes de construcción del proyecto de la carretera Ho Chi Minh, la sección de circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot, provincia de Dak Lak.

El proyecto de la carretera Ho Chi Minh que circunvala el este de la ciudad de Buon Ma Thuot debe seguir ampliándose.

Anteriormente, el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Tráfico y Desarrollo Rural de la Provincia de Dak Lak (en adelante, la Junta de Gestión del Proyecto), envió un documento al Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (DIC) en relación con el ajuste del plazo de ejecución del contrato para los paquetes de construcción del proyecto de la Carretera Ho Chi Minh, la sección de circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot.

En cumplimiento de las tareas asignadas por el Ministerio de Transportes, el Departamento de Gestión de la Construcción acordó ajustar el cronograma de ejecución de los paquetes contractuales, según lo recomendado por la Junta de Gestión del Proyecto. Específicamente, el proyecto completo deberá estar finalizado antes del 30 de junio y los trámites para su entrega deberán concluir antes del 31 de diciembre de 2025.

Algunos tramos de carretera presentan una calidad de construcción alarmante.

El Departamento de Gestión de la Construcción solicita a la Junta de Gestión del Proyecto que lleve a cabo los procedimientos de prórroga y reajuste del cronograma de construcción para garantizar su finalización conforme al plazo acordado. Se solicita verificar, revisar e identificar específicamente las causas objetivas y subjetivas (si las hubiere) que retrasan el avance de la obra, y gestionar los aspectos que se detallan a continuación de acuerdo con las disposiciones del contrato firmado y la normativa vigente. En particular, se solicita definir claramente las responsabilidades de las partes involucradas por los costos (si los hubiere) derivados de la prórroga del avance del contrato.

Anteriormente, a finales de noviembre de 2024, el Departamento de Gestión de la Construcción inspeccionó el proyecto y determinó que, además de la lentitud en los trabajos de limpieza del terreno, se había producido un error subjetivo por parte de los responsables, lo que dificultaba la finalización del proyecto (en la zona ya entregada) antes del 31 de diciembre de 2024, fecha prevista en la prórroga del cronograma. Asimismo, aunque la obra aún estaba en construcción, en el tramo comprendido entre los kilómetros 9+450 y 9+900 se detectaron zonas con pavimento dañado y descascarillado.

El primer tramo de la ruta se está adentrando en una zona residencial donde aún no se ha completado la limpieza del terreno.

Además de solicitar una inspección de la calidad de la construcción, el Departamento de Gestión de la Construcción solicitó al Ministerio de Transporte que pidiera a la Junta de Gestión del Proyecto que obligara a los contratistas a comprometerse a cumplir el cronograma de finalización antes del 31 de diciembre de 2024. En caso de que el contratista aún no realice cambios positivos para compensar el retraso, la Junta de Gestión del Proyecto actuará con firmeza contra el contratista infractor de acuerdo con la normativa.

Según informó el periódico Lao Dong, el Ministro de Transporte decidió financiar el proyecto de 39,61 km, siendo la Junta de Gestión de Proyectos de la Provincia de Dak Lak la entidad inversora. La inversión inicial total del proyecto superaba los 1.500 mil millones de VND, pero tras una ampliación de capital, ascendió a más de 1.840 mil millones de VND, y se preveía su finalización en 2023. Debido al lento avance, el proyecto se prorrogó hasta 2024, pero la lentitud persistió, por lo que se volvió a prorrogar.

Este proyecto es un escándalo debido a los retrasos, los sobrecostes, el desvío de la línea a zonas residenciales y la alarmante calidad de la construcción. Cabe destacar que, además del Grupo Thuan An, dos propietarios de empresas constructoras y dos exdirectivos del Consejo de Administración del Proyecto fueron detenidos temporalmente por soborno.

Fuente: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm