Ajuste de la escala de inversión del ferrocarril Lao Cai-Hanoi

En la presentación del Gobierno del 7 de febrero sobre la política de inversión del proyecto de construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Ministerio de Transporte ajustó la escala y la inversión total.

En consecuencia, el alcance de la inversión del proyecto: el punto de inicio está en el punto de conexión ferroviaria a través de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación de Ha Khau Bac (China), en la ciudad de Lao Cai; el punto final está en el área del muelle de Lach Huyen, en la ciudad de Hai Phong .

La longitud de la línea principal es de aproximadamente 390,9 km (incluyendo la sección de la nueva estación Lao Cai - estación del área del muelle Lach Huyen de 385,8 km y la sección de conexión ferroviaria - nueva estación Lao Cai de 5,1 km) y 3 ramales de aproximadamente 27,9 km (el ramal que conecta la estación Nam Dinh Vu con el área del muelle Dinh Vu tiene 7,5 km de largo; los ramales que conectan con la estación Yen Vien tienen 7,7 km de largo; el ramal que conecta la estación Nam Do Son tiene 12,7 km de largo).

El Ministerio de Transporte informó al Gobierno sobre la política de inversión para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanói - Hai Phong y ajustó la escala del proyecto. En la foto: Estación Lao Cai existente (Foto: Ta Hai).

El proyecto pasa por 9 provincias y ciudades: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.

El ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong es de grado 1 y tiene un ancho de vía de 1435 mm. La inversión total preliminar asciende a unos 203.231 millones de dongs (equivalentes a unos 8.369 millones de dólares estadounidenses), en concepto de inversión pública.

En particular, para la sección de la ciudad de Hai Phong, el Comité Popular de la ciudad de Hai Phong propuso utilizar capital del presupuesto local para invertir en la sección del ramal Nam Do Son (12,7 km) y llevar a cabo trabajos de limpieza del sitio para la sección del Proyecto a través de la ciudad.

En cuanto al transporte, según las previsiones de demanda, la nueva línea ferroviaria debe transportar pasajeros y mercancías. Asimismo, se conectará directamente con la línea ferroviaria Hekou Bei-Yuxi de China, que actualmente opera tanto con pasajeros como con mercancías. Por lo tanto, el proyecto propone que la nueva línea ferroviaria se constituya en un transporte conjunto de pasajeros y mercancías. La línea ferroviaria existente se encargará del transporte nacional de pasajeros, el turismo de corta distancia y el transporte de ciertos tipos de mercancías, con puertos de carga disponibles conectados directamente a la línea.

El proyecto propone la ruta principal (sección desde la estación Lao Cai hasta la estación Nam Hai Phong, excluyendo el área central de Hanoi) con una velocidad de diseño de 160 km/h; la sección a través del área central de Hanoi con una velocidad de diseño de 120 km/h; las rutas de conexión y los ramales (sección de conexión ferroviaria - nueva estación Lao Cai; sección de la estación Nam Hai Phong - estación Lach Huyen; ruta secundaria que conecta la estación Nam Dinh Vu con el área del muelle Dinh Vu; rutas secundarias que conectan con la estación Yen Vien, ruta secundaria que conecta la estación Nam Do Son) con una velocidad de diseño de 80 km/h.

Se prevé que toda la ruta cuente con 18 estaciones, incluyendo tres estaciones de tren en Lao Cai, Yen Thuong y Nam Hai Phong, y 15 estaciones mixtas. Además, se habilitarán 14 estaciones de operación técnica para las operaciones ferroviarias.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm