El negocio de los petroleros "va bien"

A finales del tercer trimestre de 2024, muchas empresas de petroleros anunciaron resultados comerciales y de producción positivos.

Reportando ganancias continuamente

Al cierre del tercer trimestre de 2024, Pacific Petroleum Transportation Joint Stock Company (PVTrans Pacific) registró resultados positivos de producción y negocios. En consecuencia, los ingresos netos de la compañía por ventas y prestación de servicios disminuyeron más de un 36 % en comparación con el mismo período del año anterior, alcanzando más de 359 000 millones de VND. Sin embargo, el beneficio después de impuestos alcanzó los 68 900 millones de VND, un 23,2 % más que en el mismo período del año anterior.

En la actualidad, las tarifas de flete de petroleros y las tarifas de fletamento por tiempo se mantienen altas, lo que ayuda a las empresas a obtener ganancias positivas (foto ilustrativa).

En los primeros nueve meses de 2024, PV Trans Pacific registró ingresos de casi 1,1 billones de VND, un 11 % menos que en el mismo período. El beneficio después de impuestos superó los 174 mil millones de VND, un 11,1 % más que en los primeros nueve meses de 2023.

La Compañía Anónima de Transporte de Petróleo Vitaco también registró un crecimiento positivo en sus ganancias. Solo en el tercer trimestre, Vitaco obtuvo ganancias de más de 19.400 millones de VND, lo que representa un aumento de más de 5.000 millones de VND (equivalente a aproximadamente un 33%) en comparación con el mismo período del año anterior. Vitaco explicó que las ganancias consolidadas después de impuestos en el tercer trimestre aumentaron en más de 5.000 millones de VND en comparación con el mismo período, principalmente debido al buen desempeño de las actividades comerciales de transporte costero.

Vipco Petroleum Transport Joint Stock Company registró ingresos netos superiores a 159 mil millones de VND en el tercer trimestre, un aumento de más del 23 % con respecto al mismo período del año anterior. Sin embargo, debido al aumento del costo de los bienes vendidos y de los costos de gestión empresarial, el beneficio neto de Vipco en el trimestre fue aproximadamente un 10 % inferior al del año anterior, alcanzando más de 21.4 mil millones de VND.

Recientemente, Vietnam Shipping Joint Stock Company (Vosco) también ha seguido logrando eficiencia económica en el negocio de petroleros. En los primeros nueve meses de 2024, el beneficio neto de la compañía, derivado de sus resultados empresariales consolidados, superó los 340.000 millones de dongs, un incremento de más de 600 veces en comparación con el mismo período de 2023. Sin embargo, en el tercer trimestre de 2024, Vosco registró pérdidas por más de 15.300 millones de dongs en sus resultados empresariales consolidados.

Tarifas altas de fletamento por tiempo "anclado"

Al explicar los resultados comerciales del tercer trimestre, un representante de PV Trans Pacific afirmó que las ganancias aumentaron gracias a que la flota de la compañía continuó operando en el mercado internacional con buenas tarifas de flete. Además, la reducción de los gastos por intereses y las diferencias de cambio, así como el aumento de los ingresos financieros, también afectaron las ganancias de la compañía.

Con resultados comerciales positivos, PV Trans Pacific dio la bienvenida recientemente al buque petrolero/químico Pacific Pride con una capacidad de 50.697 DWT, aumentando la flota de PV Trans Pacific a 4 barcos con una capacidad total de más de 300.000 DWT y diversos tipos como Aframax, MR, FSO...

Según un representante de Vosco, si bien el mercado de buques de carga seca y portacontenedores aún enfrenta numerosas dificultades, la compañía ha seguido de cerca la evolución y ha aprovechado las oportunidades del mercado, especialmente en el caso de los petroleros. Al mismo tiempo, continúa implementando soluciones en sus operaciones comerciales para aumentar los ingresos y mejorar la gestión y la eficiencia operativa.

A partir del primer trimestre de 2024, Vosco ha fletado dos buques químicos más, Dai Hung y Dai Thanh, para gestionarlos y operarlos a casco desnudo durante un período de 3 años, generando así ingresos adicionales a partir de estos dos buques.

No sólo eso, las empresas también evalúan, consideran y aprovechan periódicamente los momentos oportunos para firmar contratos de transporte con tarifas de flete adecuadas, especialmente para buques petroleros.

Al mismo tiempo, se deben seguir aplicando diversas soluciones eficaces para controlar los costes, especialmente los de gran volumen, como reparaciones, combustible y repuestos, con el fin de mejorar los resultados empresariales y garantizar la seguridad operativa. Se debe mejorar la eficiencia del mantenimiento de los buques para minimizar los incidentes y garantizar su eficiencia operativa.

Las tarifas de fletamento por tiempo para buques de todos los tamaños se encuentran actualmente en niveles elevados, según las estadísticas de la firma de análisis de datos comerciales y de envío global Clarkson.

Normalmente, los petroleros VLCC (grandes petroleros de aproximadamente 300.000 TPM) tienen una tarifa de fletamento por tiempo de un año superior a 45.000 USD/día. Los buques Suezmax (de aproximadamente 150.000 TPM) tienen una tarifa de fletamento por tiempo de más de 41.200 USD/día. Los buques Aframax (de más de 110.000 TPM) tienen una tarifa de fletamento por tiempo de aproximadamente 37.500 USD/día, y los buques medianos MR (de aproximadamente 47.000 TPM) tienen una tarifa de fletamento por tiempo de un año superior a 27.000 USD/día.

Según los expertos marítimos internacionales, el mercado de petroleros se ha mantenido positivo en los últimos tiempos y se espera que continúe creciendo en el próximo tiempo, al menos hasta 2026.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-kinh-doanh-tau-dau-an-nen-lam-ra-192241028174851752.htm