"Nhat Buoi, segundo Phu, tercer jueves, cuarta Fe" es un dicho que se transmite cuando se hace referencia a las "cuatro grandes familias ricas" famosas en Tonkín a principios del siglo XX. Entre ellos, Nhat Buoi (es decir, Bach Thai Buoi) es el hombre de negocios más exitoso en el campo de los negocios marítimos y la gente lo elogia como "señor del río Tonkin".
Parte 1: Señor del río Tonkin
Bach Thai Buoi nació en 1874 en una familia de agricultores en la aldea de Yen Phu, distrito de Thanh Tri, provincia de Ha Dong (ahora parte de Hanoi). Su nombre de nacimiento es Do Thai Buoi. Su padre murió temprano por lo que tuvo que ayudar a su madre a ganarse la vida como vendedora ambulante. Según algunos documentos, una vez asistió a un seminario de la Iglesia cristiana, pero debido a que su familia era pobre, tuvo que abandonarlo a mitad de camino. Posteriormente debido a su inteligencia e inteligencia fue adoptado por un hombre rico llamado Bach, por lo que pudo continuar sus estudios, a partir de entonces cambió su apellido de Do a Bach.
Después de un período de aprendizaje del idioma nacional y del francés, Bach Thai Buoi trabajó como secretario para una empresa comercial francesa en la calle Trang Tien, Hanoi, por lo que la gente lo llamaba Ky Nam. En 1894, Bach Thai Buoi se trasladó a trabajar en una empresa de ingeniería civil. Aquí tuvo la oportunidad de entrar en contacto con equipos y maquinaria occidentales, así como de aprender de los franceses cómo organizar y gestionar la producción.
Con un francés bastante fluido y habilidades de trabajo rápidas, Bac Thai Buoi fue elegido por el gobernador de Tonkín, Bonnet, para presentar productos vietnamitas en la Feria de Burdeos, Francia, en 1895. Al llegar a Francia, se abrió Bach Thai Buoi. Abre tus ojos a la civilización occidental. Hizo todo lo posible por investigar y aprender la forma de trabajar francesa, así como el arte de los negocios.
Al regresar a casa, con el espíritu de un joven que se niega a sentar cabeza y lleno de ilusión, Bach Thai Buoi está decidido a emprender el negocio.
Con el capital ahorrado y los conocimientos acumulados, Bach Thai Buoi fue el contratista que proporcionó a los franceses los materiales de construcción para abrir el ferrocarril Norte-Sur. Cuando los franceses construyeron el puente Long Bien, solicitó el puesto de capataz. Mientras trabajaba en la obra del puente Long Bien, Bach Thai Buoi vio una oportunidad de negocio. Al darse cuenta de que la obra necesitaba una gran cantidad de madera, unió fuerzas con un francés para actuar como agente de suministro de madera para el Departamento de Ferrocarriles de Indochina y varias otras empresas. Después de obtener un permiso, viajó a muchos lugares para buscar y organizar la explotación maderera.
Empresario Bach Thai Buoi
Después de tres años de arduo trabajo, Bach Thai Buoi ha obtenido suficiente capital para iniciar su propio negocio. Primero compró maíz para exportar, pero su suerte no le llegó porque tuvo una mala cosecha de maíz ese año. Por no proporcionar suficiente maíz según el contrato, fue demandado ante los tribunales y tuvo que pagar una indemnización. De este fracaso aprendió su primera lección en el mercado.
En 1908, Bach Thai Buoi ganó la licitación para la casa de empeño en Nam Dinh, ganó la licitación para la recaudación de impuestos en los mercados de Nam Dinh, Thanh Hoa, Vinh - Ben Thuy con un poco de capital restante. También abrió un restaurante de estilo occidental en Thanh Hoa. En el sector de servicios, hizo un negocio bastante exitoso, gracias al cual acumuló cada vez más capital.
Después de muchos años en el mercado empresarial, Bach Thai Buoi decidió incursionar en un nuevo campo: la industria del transporte fluvial. En aquella época, como aún no se habían construido los ferrocarriles y las carreteras, el transporte fluvial y marítimo tuvo la oportunidad de desarrollarse.
Inicialmente, Bach Thai Buoi alquiló tres barcos a AR Marty, una compañía naviera francesa que transportaba correo y pasajeros en la ruta del río Tonkin, cuyo contrato con las autoridades acababa de expirar. Nombró tres barcos Phi Long, Phi Phuong y Bai Tu Long y el precio de alquiler de cada barco fue de 200 dong de Indochina al mes. Dos trenes de pasajeros circulan en la ruta Nam Dinh - Hanoi, el otro circula en la ruta Nam Dinh - Ben Thuy.
Inicialmente en la industria del transporte marítimo, Bach Thai Buoi demostró claramente su talento y valentía al enfrentarse a fuertes oponentes chinos y franceses con una rica experiencia en el transporte fluvial. El punto de partida es la competencia de precios. Bach Thai Buoi "atrae clientes" bajando los precios, pero si baja el precio una vez, los empresarios franceses y chinos lo bajan dos veces. Tú bajas el precio en dos, ellos bajan el precio en tres. La ruta Hanoi - Nam Dinh cuesta entre 3 y 4 céntimos por persona, sólo entre 3 y 5 céntimos por viaje.
Lo siguiente es la competencia en servicio al cliente. Invitó a los pasajeros del tren a tomar té gratis, mientras que los chinos de ultramar invitaron a los pasajeros a tomar té y pasteles. Bach Thai Buoi corre riesgo de quiebra. Los ingresos de tres barcos son sólo de 15 a 20 dongs de Indochina al mes, mientras que el precio del alquiler ya es de 200 dongs.
Fue en esa situación extremadamente peligrosa que Bach Thai Buoi utilizó su fuerza mental para escapar y levantarse: si las cosas materiales eran difíciles de afrontar, utilizaba ataques psicológicos. Contrató oradores y colocó carteles en todos los puertos, pidiendo "que los sureños apoyen a los sureños", "los sureños no transportan oro por el río Ngo". Su llamado resonó directamente en el patriótico pueblo vietnamita, alentando el espíritu de unidad. Bach Thai Buoi también colgó una pipa en el barco, para que cualquiera que viera su trabajo alentador pusiera dinero en ella para ayudar al armador a cubrir sus pérdidas. Como resultado, todos los pasajeros abandonaron el tren chino y tomaron el tren vietnamita. Gracias a eso, Bach Thai Buoi ganó y sus finanzas se fortalecieron, dinero suficiente para comprar tres barcos que estaba alquilando.
Ceremonia de botadura del barco Binh Chuan el 7 de septiembre de 9 (Fuente: biblioteca histórica)
En 1912, Bach Thai Buoi abrió la ruta del río Nam Dinh - Hai Phong. En 1915, compró la flota y el taller de reparación de Marty et d'Abbadie cuando la empresa quebró. Rápidamente adquirió 12 barcos más, lo que significa que su flota tenía 15 barcos, recorriendo todas las rutas fluviales del noreste.
En 1916, Bach Thai Buoi trasladó su sede de Nam Dinh a Hai Phong y estableció el barco Giang Hai Luan Bach Thai Company, la bandera amarilla tenía forma de ancla y tres estrellas rojas.
En 1917, después de que Desh Wanden, una compañía naviera fluvial y marítima francesa, quebrara, compró seis barcos más junto con varias barcazas y un taller de reparación de barcos. Los barcos que compró se llamaron Lac Long, Trung Trac, Trung Nhi, Hong Bang, Dinh Tien Hoang, Le Loi... para expresar orgullo nacional y respeto por uno mismo.
En 1919, la empresa de Bach Thai Buoi tenía muchas sucursales en Nam Dinh, Vinh (Ben Thuy), Hanoi, Mong Cai, Hon Gai, Viet Tri, Da Nang y Saigón. El 7 de septiembre de 9, el barco Giang Hai Luan Bach Thai Company se hizo famoso en la industria marítima de Vietnam al botar en Cua Cam (Hai Phong) el barco Binh Chuan completamente diseñado y construido por vietnamitas. El barco Binh Chuan tiene 1919 m de largo, 42 m de ancho, 7,2 m de alto, 3,6 toneladas de arqueo, motor de 600 caballos de fuerza, propulsado por vapor con una capacidad de 450 m8 y una velocidad de 3 nudos/hora. El primer viaje del barco Binh Chuan fue de Hai Phong a Saigón el 8 de septiembre de 17, haciendo escala en los puertos de Ben Thuy, Da Nang y Quy Nhon. La burguesía de Cochinchina grabó una placa de bronce con las palabras "Au Binh Chuan, le premier bateau annamite à Saigon" como recuerdo del barco. Se considera que este evento simboliza el "movimiento para reactivar el mercado empresarial y promover la implementación" de los empresarios vietnamitas en ese momento.
Después del lanzamiento del barco Binh Chuan, Bach Thai Buoi expandió sus operaciones por toda Indochina, hasta Hong Kong, China, Japón... Pero el pico de desarrollo del barco Giang Hai Luan Bach Thai Company fue en los últimos años, 1920 y principios. 1930, en ese momento Bach Thai Buoi poseía más de 40 barcos, contaba con hasta 2.500 personas y tenía oficinas y sucursales en Hanoi, Nam Dinh, Tuyen Quang, Viet Tri, Ben Thuy, Quy Nhon, Da Nang, Saigón. Y desde entonces, Bach Thai Buoi fue apodado por sus contemporáneos como el "señor del río Tonkin" y uno de los cuatro empresarios más exitosos de Tonkin, incluidos Hoang Trong Phu, Bui Huy Tin y Nguyen Huu Thu./.
Empresario de Saigón
