Actualmente, la provincia ha implementado numerosos proyectos clave de transporte, así como políticas de inversión y construcción. De esta manera, contribuirá a promover el desarrollo simultáneo de la infraestructura de transporte, generando un nuevo impulso para el desarrollo económico intrarregional, así como para la economía marítima y la conectividad regional e interregional en el futuro.
 |
| La finalización de la infraestructura de transporte sincrónico contribuirá a impulsar la economía marítima de la provincia en el futuro. En la foto: Buques atracando en el muelle de la Compañía de Energía Térmica Duyen Hai. |
Muchos proyectos necesitarán actualizarse pronto.
En los últimos años, se han solicitado solicitudes para reparar, mejorar y ampliar las Carreteras Nacionales 53 y 54 que atraviesan la zona para garantizar la seguridad vial. Sin embargo, muchos tramos de la calzada están dañados y tienen un ancho limitado, lo que dificulta la circulación, el transporte de mercancías y presenta riesgos potenciales de accidentes de tráfico.
Al observar la situación general de la infraestructura de transporte de la provincia después de la fusión, el Gobierno sugirió recientemente que el Ministerio de Finanzas tome la iniciativa y se coordine con el Ministerio de Construcción para estudiar y manejar recomendaciones sobre la revisión y el equilibrio del capital de apoyo a la inversión de aproximadamente 19,68 billones de VND para obras de transporte esenciales en el período 2026-2030 del presupuesto central.
Español En concreto, los proyectos en la Carretera Nacional 57 (inversión total de unos 2,2 billones de VND); los proyectos en la Carretera Nacional 57B incluyen: modernización y ampliación de la Carretera Nacional 57B (tramo desde la Carretera Nacional 57, Cho Lach hasta la intersección de DT.DK.08 (incluida la construcción del nuevo puente Tan Phu y la construcción del puente An Hoa 2), con una inversión total de unos 6,6 billones de VND); modernización de la Carretera Nacional 57B (desde la intersección de DT.DK.08, Binh Dai hasta el final de la ruta, con una inversión total de unos 2,08 billones de VND).
Los proyectos en la Carretera Nacional 60 incluyen la ampliación del Puente Ham Luong (con una inversión total de aproximadamente 2,8 billones de VND); la modernización de las secciones 2, 3 y 4 del proyecto de inversión para modernizar, ampliar y construir 4 secciones de la Carretera Nacional 60 que conectan el Puente Rach Mieu con el Puente Co Chien, bajo la forma de un contrato BOT (con una inversión total de aproximadamente 1,6 billones de VND).
Los proyectos en la Carretera Nacional 57C incluyen la modernización de la Carretera Nacional 57C (tramo desde el límite de la Carretera Nacional 57B, Chau Thanh hasta la rotonda de Tan Thanh, con una inversión total de alrededor de 870 mil millones de VND); la modernización de la Carretera Nacional 57C (tramo desde el puente My Hoa hasta el final de la ruta, con una inversión total de alrededor de 2,2 billones de VND).
Al mismo tiempo, apoyar la inversión de capital del presupuesto central para construir proyectos en la autopista 60 para evitar la congestión del tráfico cuando se ponga en funcionamiento el puente Rach Mieu 2, como: el proyecto del puente Ham Luong 3 (inversión total estimada de alrededor de 2,8 billones de VND); mejorar las secciones 2, 3, 4 del Proyecto de inversión para mejorar, expandir y construir 4 secciones de la autopista 60 que conectan el puente Rach Mieu con el puente Co Chien bajo la forma de contrato BOT (inversión total estimada de alrededor de 1,6 billones de VND).
Además, prestar atención, crear condiciones favorables y priorizar la asignación de capital de inversión pública para proyectos en la carretera costera que conecta Ben Tre con Tien Giang y Tra Vinh (ahora Vinh Long - Dong Thap); Proyecto de construcción del puente Cua Dai en la carretera costera.
Una serie de proyectos clave
En cuanto a las ventajas de la conexión de tráfico, en los últimos tiempos, muchos proyectos nacionales y provinciales clave se han implementado sincrónicamente, generando un claro efecto de contagio, conectando convenientemente a Vinh Long con las provincias de la región del Delta del Mekong y zonas económicas clave en el sur, Ciudad Ho Chi Minh a través de rutas de tráfico clave como la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 60, la Carretera Nacional 53, la Carretera Nacional 53B, la Carretera Nacional 57, la Carretera Nacional 57B, la Carretera Nacional 57C, la Carretera Nacional 54, la Carretera Nacional 80, las autopistas Trung Luong-My Thuan, My Thuan-Can Tho, junto con el sistema de puentes My Thuan 1, My Thuan 2, el puente Rach Mieu, el puente Co Chien, el puente Ham Luong, el puente Can Tho...
 |
| El subsecretario del Comité Provincial del Partido, presidente del Comité Popular Provincial, Lu Quang Ngoi, inspeccionó el progreso de la construcción del puente Dai Ngai 1. |
Actualmente, se está invirtiendo en una serie de proyectos estratégicos de infraestructura de transporte con efectos colaterales, que conectan localidades de la región, entre el Delta del Mekong y otras regiones del país, como el puente Rach Mieu 2 (que conecta Dong Thap - Vinh Long), el puente Dai Ngai (que conecta Vinh Long - Ciudad de Can Tho), el puente Cua Dai (que conecta Vinh Long - Dong Thap), el puente Can Tho 2 (que conecta Vinh Long - Ciudad de Can Tho) y proyectos de puentes de conexión intraprovinciales como Ba Lai 8, Dinh Khao, Co Chien 2...
De este total, el proyecto del Puente Rach Mieu 2 cuenta con una inversión de más de 6,8 billones de VND. Una vez en funcionamiento, contribuirá a satisfacer la creciente demanda de transporte en la Carretera 60, el corredor costero que conecta las provincias costeras del sur con Ciudad Ho Chi Minh y las provincias del sureste. Según la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (inversor del proyecto), hasta la fecha, el proyecto del Puente Rach Mieu 2 ha alcanzado el 97,24 % de avance y se ha comprometido a inaugurarlo el 19 de agosto y abrirlo al tráfico el 2 de septiembre.
También en la Carretera 60, se está construyendo urgentemente el proyecto del Puente Dai Ngai (que conecta Vinh Long con la ciudad de Can Tho). Se trata de un proyecto vial de grado especial, con una inversión de 7,96 billones de VND. El proyecto tiene una longitud total de 15,14 km, comenzando en la intersección con la Carretera 54 (provincia de Vinh Long) y terminando en la intersección con la Carretera Nacional Nam Song Hau (ciudad de Can Tho). El proyecto incluye dos puentes principales: el Puente Dai Ngai 1 y el Puente Dai Ngai 2.
Según el Sr. Dinh Le Thong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto del Puente Dai Ngai, el proyecto consta de dos paquetes de construcción (paquete 11-XL: Construcción del Puente Dai Ngai 2, trazado y obras en el trazado; paquete 15-XL: Construcción del Puente Dai Ngai 1). La inversión realizada hasta la fecha ha alcanzado los 1.610 millones de dongs (5.070 millones de dongs), lo que representa el 32 % del contrato, excluyendo imprevistos.
La construcción del Paquete n.° 11-XL comenzó en octubre de 2023 (se prevé su finalización en diciembre de 2025), y su producción hasta la fecha ha alcanzado los 1,15 billones/1,54 billones de VND (74 %), mientras que el puente Dai Ngai 2 lleva un avance de aproximadamente tres meses. Por otro lado, la construcción del Paquete n.° 15-XL comenzó en enero de 2025 (se prevé su finalización en junio de 2028), y su producción hasta la fecha ha alcanzado los 465/3,53 billones de VND (aproximadamente el 14 %), con un avance que cumple con los requisitos, afirmó el Sr. Thong.
| Además de los proyectos de puentes, Vinh Long también tiene muchos proyectos de tráfico a través de la provincia que se han incluido en la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, como la autopista Ho Chi Minh City-Tien Giang (antigua)-Ben Tre (antigua)-Tra Vinh (antigua)-Soc Trang (antigua) (CT.33); la autopista horizontal Hong Ngu-Tra Vinh (antigua) (CT.36) y la carretera costera que conecta Ho Chi Minh City con las provincias del Delta del Mekong. Además, el Ministerio de Construcción está preparando un informe de prefactibilidad para el proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh-Can Tho (que atraviesa la provincia de Vinh Long), con el objetivo de ponerlo en funcionamiento simultáneamente con el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Esta ruta tiene una longitud aproximada de 175 km y se prevé que las inversiones se realicen antes de 2030. |
Desbloqueo de recursos de desarrollo
Según el Sr. Duong Van Ni, subdirector del Departamento de Construcción, cuando se complete, el proyecto del puente Dai Ngai será un proyecto clave para liberar el potencial de desarrollo de la localidad, así como para conectarlo con las rutas del corredor costero.
EspañolEn concreto, el proyecto de construcción de una carretera de corredor costero en la provincia de Tra Vinh (antigua) ha aprobado una política de inversión con una inversión total de 9,19 billones de VND, una longitud de ruta de 60,7 km con una escala de una carretera delta de nivel III; la ruta se conectará con la carretera costera de la provincia de Ben Tre (antigua) a través del puente Co Chien 2 y se conectará con la provincia de Soc Trang (antigua) a través del puente Dai Ngai en construcción, al mismo tiempo, la ruta también tiene un ramal que pasa por la Zona Económica de Dinh An para conectar con el puerto marítimo general de Dinh An y conectar con el Parque Industrial Ngu Lac en el futuro.
Para sincronizar la conexión con la carretera costera de la provincia de Ben Tre (antigua), el Comité Popular de la provincia de Tra Vinh (antigua) también aprobó el proyecto de construcción del puente Co Chien 2 con una inversión total de 3,5 billones de VND, utilizando el presupuesto central y el presupuesto provincial, con un ancho de 4 carriles para vehículos de motor y 2 carriles para vehículos rudimentarios.
“Una vez finalizados, estos dos proyectos facilitarán la conexión del tráfico con las provincias costeras del delta del Mekong, contribuyendo a ampliar el espacio hacia el mar, conectar y desarrollar la economía pesquera, el turismo, la energía y la industria, mejorando la eficiencia de los recursos marinos, atrayendo inversiones en zonas económicas en desarrollo y desarrollando la socioeconomía. Al mismo tiempo, se transformará la estructura económica hacia una economía verde, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorando la capacidad de respuesta al cambio climático”, declaró Duong Van Ni, subdirector del Departamento de Construcción.
El subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, Lu Quang Ngoi, también se reunió con la Junta de Gestión del Proyecto del Puente Dai Ngai para analizar el progreso, así como las dificultades y obstáculos detectados. En consecuencia, el presidente del Comité Popular Provincial, Lu Quang Ngoi, solicitó a los inversores y a la unidad de construcción que se centraran en el espíritu de "superar el sol, superar la lluvia", garantizando el progreso y la calidad de la construcción. Esforzarse por completar el proyecto para finales de 2027, contribuyendo así a la finalización de la infraestructura vial y liberando recursos para el desarrollo socioeconómico de la localidad y la región.
Artículo y fotos: KHANH DUY
Fuente: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202507/dong-bo-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-moi-phat-trien-21d096c/
Kommentar (0)