Proyecto de mejoramiento y modernización de la Carretera Nacional 14D: Pronóstico de resistencia

Líderes provinciales y agencias funcionales inspeccionaron la Carretera Nacional 14D el 22 de abril. Foto: CONG TU

Identificar la resistencia

El estado actual de la Carretera Nacional 14D que atraviesa el distrito de Nam Giang en los últimos años muestra que la carretera se ha degradado gravemente. En particular, debido a que cientos de camiones pesados ​​que transportan mercancías desde Laos pasan a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang todos los días, esta Carretera Nacional de 74 km de longitud tiene muchos tramos accidentados y la plataforma de la carretera se ha hundido profundamente.

Las rocas y el suelo se elevan y se mezclan, de modo que cuando pasan los coches se levanta polvo que contamina el entorno vital. Un residente de la comuna de Cha Val dijo que no es inusual la imagen de motociclistas usando impermeables en climas cálidos para evitar que el polvo se adhiera a sus ropas.

La sección transversal era estrecha y tenía muchas curvas. Con dos vehículos circulando en direcciones opuestas, el motociclista no tuvo más opción que detenerse. El camino está tan mal que se necesitan más de 3 horas para recorrerlo de un extremo a otro de la ruta; Los coches de chasis bajo no pueden circular

Es preocupante que los camiones de caja larga con problemas técnicos o ruedas que caen en zanjas a lo largo de la carretera provoquen largos atascos de tráfico. Un oficial de la Estación de Guardia Fronteriza Internacional de Nam Giang (ubicada en la comuna de La Dee) compartió que las personas que conducen por la Carretera Nacional 14D solo esperan llegar a su destino sin encontrar atascos de tráfico.

La reparación periódica de zonas gravemente dañadas no está exenta de dificultades. El subdirector del Departamento de Construcción, Tran Ngoc Thanh, dijo que el contratista acababa de verter el agregado y compactar la plataforma de la carretera cuando una fila de camiones pasó y lo arruinó.

El uso de motocicletas y maquinaria de construcción es siempre pasivo debido al espacio reducido y a la constante evasión de vehículos. El coste del transporte de los materiales al lugar de la obra fue mucho mayor que el precio real ofertado.

Cuando se le preguntó si es posible prohibir el paso de vehículos por la puerta fronteriza durante un período de tiempo para construir la carretera, un funcionario de la Sucursal Aduanera de la Puerta Fronteriza de Nam Giang dijo que este asunto debe ser aprobado por el Gobierno Central porque los dos gobiernos de Vietnam y Laos han acordado los horarios de apertura y cierre de la frontera.

Según las autoridades, el paso de camiones por la frontera de Nam Giang seguirá aumentando, ya que el vecino Laos se prepara para extraer carbón que necesita ser transportado para la exportación.

Otra dificultad relacionada con la etapa de diseño es ir al campo a realizar un estudio exhaustivo, para entender qué curvas se deben eliminar y cómo hacerlo de manera adecuada para evitar tocar lo más posible el terreno forestal limítrofe.

Preparación urgente

El vicepresidente del Comité Popular Provincial, Tran Nam Hung, dijo que la Carretera Nacional 14D está gravemente degradada y que el mantenimiento regular, incluidas las reparaciones periódicas, aunque costosas, no pueden solucionar por completo la situación actual.

Por la Carretera Nacional 14D circulan intensamente camiones pesados. Foto: CONG TU

Por lo tanto, la inversión en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 14D es muy necesaria y urgente. Después de una inspección de campo en la Carretera Nacional 14D el 22 de abril de 2025, el camarada Tran Nam Hung enfatizó que la investigación de inversión para un proyecto que se espera cueste hasta 4,518 mil millones de VND debe hacerse de manera cuidadosa y metódica, primero que todo, con un estudio y diseño inicial.

El líder del Comité Popular Provincial solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en la Construcción de Tráfico Provincial (inversionista) que asigne líderes de unidad para coordinar directamente con el contratista de la inspección y la unidad de consultoría para preparar un informe de estudio de viabilidad sobre la inversión en construcción para inspeccionar de manera completa y exhaustiva la ruta de la Carretera Nacional 14D.

En particular, preste atención a las curvas peligrosas, tramos con curvas de radio pequeño, grandes pendientes o posibles riesgos para la seguridad del tráfico. Sobre esa base, proponga soluciones específicas para manejar curvas irrazonables o posibles ajustes de ruta. Sintetizar los resultados de la encuesta y proponer planes, informar al Comité Popular Provincial para su consideración y dar instrucciones antes de tomar los siguientes pasos.

Si el Comité Popular Provincial está de acuerdo con el plan de ruta, el inversionista presidirá y coordinará con los departamentos, localidades y unidades pertinentes para completar rápidamente todos los documentos y procedimientos para presentarlos a las autoridades competentes para su evaluación y aprobación.

Esforzarse por completar la aprobación del proyecto de inversión antes del 31 de julio de 2025; Aprobar el diseño de construcción que se implementará después del diseño básico antes del 30 de septiembre de 2025. Garantizar las condiciones para que la construcción comience antes del 30 de noviembre de 2025; Desembolsar todo el plan de capital para 2025 del presupuesto central.

Respecto a la tierra, los líderes provinciales solicitaron al inversor que se coordine de manera proactiva con el Comité Popular del distrito de Nam Giang y las agencias y unidades pertinentes para revisar y determinar específicamente el alcance y el área de la tierra afectada; Hacer una lista de las recuperaciones de tierras y una lista de las conversiones de uso de la tierra (si las hubiera) para garantizar el cumplimiento de las regulaciones legales.

Sintetizar y proponer la actualización y ajuste de la planificación del uso del suelo y de los planes de uso del suelo a nivel de distrito, presentar a las autoridades competentes para su consideración y aprobación en junio de 2025 como base para la implementación de los procedimientos territoriales y los procedimientos legales.

Con el fin de garantizar condiciones favorables y seguras para los trabajos de construcción y mantener las actividades de importación y exportación durante la implementación del proyecto, el inversor preside y coordina con la Junta de Administración de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang y las agencias y unidades para investigar, desarrollar y proponer un plan razonable de organización y desviación del tráfico.

De ser necesario, asesorar al Comité Popular Provincial para que presente a las autoridades competentes para su consideración y decisión sobre la suspensión temporal del comercio a través de los pasos fronterizos durante la construcción, asegurando el cumplimiento de los requisitos reales, el avance del proyecto y las regulaciones legales.

El Sr. Nguyen Van Thuong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico Provincial, dijo que se espera que el proyecto para renovar y modernizar la Carretera Nacional 14D tenga una inversión total de 4,518 mil millones de VND. De estos, el presupuesto central aporta 4,513 billones de VND, y el presupuesto provincial (para la preparación de inversiones) 5 billones de VND. Escala de inversión en carreteras montañosas de grado III; La carretera tiene una base de 9 m de ancho y el puente tiene 9 m de ancho.

Fuente: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-du-luong-tro-luc-3154626.html