Plan de limpieza del sitio bien pensado
Según las estadísticas, el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur a través de Da Nang tiene más de 116 kilómetros de largo, pasando por 24 comunas y distritos, y se espera que incluya 2 estaciones de pasajeros (estación de Da Nang y estación de Tam Ky), 1 estación de carga en Chu Lai, junto con 4 depósitos (puertos secos) y estaciones de mantenimiento.
El director del Consejo de Administración de Proyectos de Inversión y Construcción para Tráfico y Obras Agrícolas de la Ciudad, Nguyen Minh Huy, dijo que la línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur a través de la ciudad de Da Nang tiene su punto de inicio en el km 684 + 050 (barrio de Hai Van) y su punto final en el km 800 + 100 (comuna de Nui Thanh).
La ruta pasa por las siguientes comunas y distritos: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My y Nui Thanh.
Se espera que el proyecto recupere alrededor de 843 hectáreas de tierra, afectando a 2.139 familias y siendo necesario reasentar cerca de 3.200 parcelas.
Para satisfacer esta necesidad, la ciudad planea planificar y construir 35 áreas de reasentamiento, con una superficie total de más de 211 hectáreas.
Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Tráfico y Agrícolas de la Ciudad, el coste estimado de limpieza del sitio y reasentamiento del proyecto es de unos 16,6 billones de VND.
De ellos, los costos de compensación y apoyo son más de 12.907,8 mil millones de VND; los costos de construcción para áreas de reasentamiento son más de 3.692,5 mil millones de VND.
Los trabajos de limpieza del sitio a lo largo de toda la ruta se realizan con base en el límite del proyecto determinado de acuerdo con los documentos de diseño preliminar en el Informe del Estudio de Prefactibilidad.
En concreto, las juntas de gestión del proyecto se han coordinado con la Oficina de Registro de Tierras, el Centro de Desarrollo del Fondo de Tierras de la Ciudad y las localidades para revisar, investigar y determinar el área de tierra a recuperar.
Al mismo tiempo, estimar los costos de compensación, las necesidades de reasentamiento y estimar la cantidad, escala y ubicación de las áreas de reasentamiento para atender el proyecto.
Se espera que en el área total recuperada de aproximadamente 843 hectáreas, haya alrededor de 105,2 hectáreas de tierras residenciales, alrededor de 225,6 hectáreas de tierras de arroz, alrededor de 240,6 hectáreas de tierras forestales y alrededor de 272 hectáreas de otras tierras.
Sugerencias y recomendaciones
La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras de Tráfico y Agrícolas de la Ciudad propuso que el Comité Popular de la Ciudad proponga que el Gobierno Central apruebe pronto el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad en el eje Norte-Sur para entregar los marcadores de límites para la limpieza del sitio, como base para la implementación local.
Priorizar la asignación oportuna y adecuada de fondos para que las localidades realicen trabajos de limpieza del sitio.
Para los subproyectos de compensación, apoyo y reasentamiento que sirven al proyecto, se propone permitir la realización de una planificación detallada al mismo tiempo que se prepara el Informe del Estudio de Factibilidad.
El rango de protección del puente ferroviario en el Informe del Estudio de Prefactibilidad del proyecto tiene muchas ubicaciones desde el borde más externo de la estructura del puente hacia afuera 150 m a cada lado, lo cual es demasiado grande y afecta la precisión del trabajo de limpieza del sitio.
Por tanto, se recomienda que la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario vuelva a examinar rápidamente el alcance de la limpieza del sitio en los lugares antes mencionados para su implementación.
Junto con eso, la junta directiva también propuso que el Comité Popular de la Ciudad ordene a las unidades pertinentes implementar rápidamente la limpieza del sitio y los procedimientos relacionados para iniciar la construcción del área de reasentamiento el 19 de agosto de 2025, como se indica en el Aviso No. 376 del 21 de julio de 2025 del Primer Ministro.
Ordenar a los Comités Populares de las comunas y barrios a lo largo de la ruta que realicen con urgencia el trabajo de revisión de los datos catastrales, el inventario inicial de tierras, los activos en la tierra, la población... de acuerdo con el límite del proyecto; elaborar un plan detallado para implementar el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento para servir al proyecto.
Invertir en la construcción de áreas de reasentamiento, completar el trabajo de limpieza del sitio antes de diciembre de 2026 para entregar el sitio a los contratistas de construcción.
Al mismo tiempo, asignar de manera proactiva capital del presupuesto local para implementar la limpieza del sitio e invertir en áreas de reasentamiento.
Además, identificar minas de material (tierra, roca, arena) para designar zonas de explotación que sirvan para la construcción de áreas de reasentamiento para el proyecto y servir a proyectos futuros...
La hoja de ruta de implementación específica, que abarcará de septiembre a noviembre de 2025, examinará y compilará estadísticas sobre el estado actual de la tierra y la población afectada.
A partir de marzo de 2026, comenzar a realizar inventarios, pagos de compensaciones, acompañamiento y arreglos de reasentamiento.
La fase de construcción de las áreas de reasentamiento se desarrollará de manera continua desde septiembre de 2025 hasta finales de 2026, asegurando la sincronización con el avance del desembolso de la inversión pública y la entrega de terrenos para la construcción del ferrocarril.
Identificar áreas de reasentamiento
El Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur (Hanói - Ciudad Ho Chi Minh) cuenta con una inversión inicial total de aproximadamente 67 000 millones de dólares. La ruta tiene una longitud de 1541 km, un ancho de vía doble de 1435 mm, una velocidad de diseño de 350 km/h y cuenta con 23 estaciones de pasajeros y 5 de mercancías.
En la ciudad de Da Nang, para llevar a cabo la limpieza del sitio, se espera que se construyan áreas de reasentamiento al norte del río Thu Bon, incluidas las comunas y barrios: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay.
El área de reasentamiento al sur del río Thu Bon incluye las siguientes comunas y distritos: Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My, Nui Thanh.
Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Quang Nam ha propuesto construir 31 áreas de reasentamiento para el proyecto. Las ubicaciones restantes se determinarán próximamente.
Según la orden del Primer Ministro, la ciudad planea iniciar la construcción de la primera zona de reasentamiento el 19 de agosto de 2025.
Fuente: https://baodanang.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doan-qua-dia-ban-thanh-pho-da-nang-phuong-an-giai-phong-mat-bang-tai-dinh-cu-3298224.html
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