El aeropuerto de Long Thanh está tomando forma y se espera que reciba el primer vuelo comercial en 2026 - Foto: VAN TRUNG
El proyecto del aeropuerto de Long Thanh debe ser un éxito
"Nos enfrentamos a un importante problema de desarrollo y debemos abordarlo con mayor rigor, no con una mentalidad de ir y venir", enfatizó el profesor asociado Dr. Tran Dinh Thien, exdirector del Instituto de Economía de Ciudad Ho Chi Minh, en el seminario "Promoción de la conectividad entre Long Thanh y Ciudad Ho Chi Minh", organizado por el periódico Tuoi Tre la tarde del 27 de junio.
Según el Dr. Thien, en el actual contexto económico mundial , Vietnam no puede sino actuar con rapidez, pues de lo contrario quedará excluido. Pero también es necesario prestar atención a la viabilidad. Por supuesto, «un gran proyecto como el aeropuerto de Long Thanh debe tener éxito».
Con Long Thanh, por un lado, es necesario definir claramente el panorama y el espacio. Por otro lado, es necesario enfocarse en el valor del desarrollo en el nivel adecuado; este es un proyecto nacional, no de una sola localidad o región.
El Dr. Tran Dinh Thien dijo que Dong Nai tiene la ventaja de poseer un puerto de tránsito internacional y un aeropuerto internacional Long Thanh, algo que Hanoi , Hai Phong y muchas otras localidades no tienen - Foto: QUANG DINH
Al posicionarse como una "ciudad aeropuerto", Long Thanh debe considerar la necesidad de tránsito internacional y atraer turistas internacionales, similar al modelo de Singapur. El enfoque actual de Vietnam se espera para más adelante, pero debe esforzarse por avanzar, y Long Thanh no es la excepción.
Cree que el principal motor del desarrollo de Vietnam hoy en día es el sector privado. Una vez abierto, el potencial de crecimiento parece ilimitado y enorme. Antes, muchos proyectos eran muy difíciles de aprobar, pero ahora se han aprobado. Por ejemplo, había proyectos que antes tardaban 5 años, pero ahora solo tardan 7 meses.
El proyecto del aeropuerto de Long Thanh debe priorizar adecuadamente los recursos humanos, los recursos, la velocidad, etc., para evitar el riesgo de completarlo sin saber qué hacer con él y sin poder aprovechar sus fortalezas. Es necesaria una estrecha coordinación entre los sectores público y privado para desarrollar la ciudad aeroportuaria.
Desarrollo integral de ferrocarriles, carreteras y vías fluviales para facilitar a las personas llegar al aeropuerto.
El Sr. Huynh Tan Loc, subdirector del Departamento de Construcción de la provincia de Dong Nai, compartió que se espera que el barrio de Long Thanh sea un lugar que cumpla con los requisitos de infraestructura eléctrica, infraestructura social y tamaño de población... para servir al área urbana del aeropuerto - Foto: QUANG DINH
El subdirector del Departamento de Construcción de la provincia de Dong Nai, Sr. Huynh Tan Loc, dijo que el proyecto del nuevo Aeropuerto Internacional de Long Thanh está previsto que tenga una extensión de unas 5.000 hectáreas y se espera que se amplíe en unas 20.000 hectáreas.
La provincia de Dong Nai está implementando la idea de desarrollar un área auxiliar, con los esfuerzos conjuntos de Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom y Bien Hoa.
Actualmente, se está llevando a cabo el proceso de fusión de comunas y distritos. El objetivo es que el primer vuelo comercial aterrice en 2026, en el distrito de Long Thanh.
Para este proyecto, la conectividad vial sigue siendo un problema real. Las personas con buena situación económica pueden llegar fácilmente al aeropuerto de Long Thanh en coche, especialmente por autopista.
Pero, francamente, los usuarios de motocicletas, que todavía pasan mucho tiempo accediendo al aeropuerto, son un grupo de población que está interesado en estar mejor atendido.
Por lo tanto, la provincia de Dong Nai lidera la implementación del proyecto de construcción del puente Cat Lai. El objetivo es resolver integralmente el problema de la conectividad vial, facilitando el traslado de personas de diferentes lugares al aeropuerto en vehículos de dos ruedas, a la vez que se desarrollan otros tipos de transporte.
El Dr. Arquitecto Trinh Hong Viet, Subdirector del Instituto Nacional de Arquitectura (Ministerio de Construcción), compartió que el proyecto del aeropuerto de Long Thanh ha sido ordenado por el Primer Ministro para no retrasarse, con el objetivo de ponerlo en funcionamiento en 2026. Por lo tanto, una de las principales prioridades es completar la infraestructura que da servicio al aeropuerto, así como las autopistas que conectan el aeropuerto con áreas auxiliares.
En ese espíritu, nos centraremos en el desarrollo de infraestructura de transporte sincrónico, incluidos ferrocarriles, carreteras y vías navegables, para contribuir eficazmente al desarrollo del aeropuerto de Long Thanh.
El Dr. Arquitecto Trinh Hong Viet, Subdirector del Instituto Nacional de Arquitectura (Ministerio de Construcción), afirmó la determinación de las unidades que implementan el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, promoviendo la economía - Foto: QUANG DINH
Con el plan viable del Instituto Nacional de Arquitectura, los líderes del Ministerio de Construcción aprobaron la orientación para asegurar la conexión entre las zonas urbanas y los aeropuertos. Priorizaron la inversión en la autopista Bien Hoa - Vung Tau, lo que reduciría la presión del tráfico en el centro de Ciudad Ho Chi Minh.
A medio plazo (2025-2030), la orientación es desplegar un sistema ferroviario y ferroviario urbano, que conecte multimodalmente entre el aeropuerto de Long Thanh (Dong Nai) y el aeropuerto de Tan Son Nhat (HCMC).
En términos de desarrollo urbano, Long Thanh se convertirá en un motor económico revolucionario, aplicando el modelo de desarrollo aeroportuario de Singapur, Dubái y otros países desarrollados. En este modelo, la logística aeroportuaria es fundamental. El alcance del desarrollo no se limita solo a la zona de Long Thanh, sino que se expande, en la relación de "gemela urbana" con Ciudad Ho Chi Minh.
La visión de desarrollo del proyecto está conectada globalmente, a la vez que mejora la conectividad regional a lo largo de ejes clave como Bien Hoa (noroeste), Long Khanh (noreste) y Nhon Trach (suroeste), y amplía las conexiones con la ciudad de Thu Duc, en Ciudad Ho Chi Minh. El objetivo es formar una zona urbana innovadora, atraer inversiones y promover el desarrollo socioeconómico de la zona de Long Thanh.
El Ministerio de Construcción ordenó centrarse en completar urgentemente los elementos clave en el período 2025-2026, demostrando una fuerte determinación de promover la conectividad en la región sudeste, elevando al aeropuerto de Long Thanh para convertirse en un área urbana aeroportuaria y centro de tránsito del sudeste asiático.
Como puente y locomotora, el Ministerio afirma continuar perfeccionando instituciones y soluciones para promover el desarrollo sincrónico.
Fuente: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
Kommentar (0)