Infraestructura de tráfico sincronizada para que Long Thanh no sea solo un aeropuerto

El seminario "Promoviendo la conexión entre Long Thanh y Ciudad Ho Chi Minh" fue organizado por el periódico Tuoi Tre la tarde del 27 de junio en el Centro de Convenciones del Palacio Blanco, Ciudad Ho Chi Minh.

Visitantes recorren la obra del Aeropuerto Internacional de Long Thanh la mañana del 27 de junio - Foto: QUANG DINH

Long Thanh no es solo un aeropuerto internacional, sino que aspira a convertirse en una moderna ciudad aeroportuaria, el núcleo de desarrollo de la región económica clave del sur. ¿Cómo conectarse eficazmente con Ciudad Ho Chi Minh, impulsar el desarrollo y evitar que se convierta en «solo un aeropuerto»?

Promover la eficiencia cuando el aeropuerto de Long Thanh está en funcionamiento

La respuesta fue analizada en detalle por expertos, gerentes y empresas en un taller organizado por el periódico Tuoi Tre el 27 de junio. El taller reunió a líderes de ministerios centrales y locales, expertos, asociaciones y empresas para debatir soluciones para el desarrollo de infraestructuras de conexión y la planificación urbana aeroportuaria.

Long Thanh aspira a convertirse en una moderna ciudad aeroportuaria, integrando el aeropuerto internacional con las zonas urbanas, industriales, logísticas, comerciales y de servicios circundantes. Sin embargo, sin conexiones sincronizadas y eficaces, Long Thanh corre el riesgo de quedarse únicamente como un aeropuerto de tránsito.

Las obras del aeropuerto de Long Thanh se están completando gradualmente - Foto: VAN TRUNG

En su discurso inaugural, el Sr. Tran Xuan Toan, subdirector del periódico Tuoi Tre, afirmó que, gracias al firme liderazgo del Primer Ministro , el proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh ha cobrado forma. Según los estudios realizados, la mayoría de los elementos clave, como la torre de control aéreo, la terminal de pasajeros y la pista número 1, se están construyendo según lo previsto.

Las rutas de conexión y el sistema de autopistas Long Thanh - Dau Giay ya están prácticamente terminados. Según lo previsto, el proyecto estará prácticamente finalizado a finales de 2025 y entrará en funcionamiento en 2026.

“Sin embargo, según los organizadores, la cuestión más importante que el progreso de la construcción es cómo se conectará Long Thanh con las regiones cuando el superproyecto entre en funcionamiento para maximizar su papel como motor del desarrollo”, enfatizó el Sr. Toan.

Citando el ejemplo de la aprobación por parte de la Asamblea Nacional de la política de inversión para el proyecto de la Cuarta Circunvalación que conecta regiones y forma áreas urbanas satélite, cuya aceptación y explotación se espera a partir de 2026, al mismo tiempo que el aeropuerto de Long Thanh entra en funcionamiento, el Sr. Toan dijo que el Comité Organizador ha ordenado a científicos , expertos en tráfico y expertos en políticas públicas que estudien modelos exitosos de desarrollo aeroportuario en el mundo, como Narita (Japón) o los aeropuertos de Shanghai y Beijing, para convertirlos en centros de desarrollo regional.

“Para Long Thanh, la cuestión es cómo aprovechar la conexión con Ciudad Ho Chi Minh, el mayor centro financiero y comercial del país, su sistema portuario y su logística para impulsar el desarrollo. No solo necesitamos una sólida conexión con la infraestructura de transporte, sino también con la logística, las finanzas y la industria para maximizar la eficiencia de la inversión y generar un impulso para esta región económica clave del sur”, compartió el Sr. Toan.

La pista del aeropuerto de Long Thanh ya está en construcción - Foto: VAN TRUNG

Ciudades aeroportuarias y el problema de las instituciones y políticas regionales

El Sr. Truong Minh Huy Vu, director del Instituto de Estudios para el Desarrollo de la Ciudad de Ho Chi Minh, destacó el 1 de julio la importancia de reestructurar el espacio de la región Sudeste. Tras numerosos debates, la región contará básicamente con tres núcleos geográficos: Ciudad de Ho Chi Minh, Dong Nai y Tay Ninh. La reestructuración del espacio de desarrollo es fundamental.

"Ya tenemos la Circunvalación 3, y esta mañana la Asamblea Nacional aprobó la Circunvalación 4, definiendo así el sistema de transporte interconectado. El problema radica en cómo reclasificar la zona urbanística", afirmó el Sr. Vu.

Según él, el motor del desarrollo no es solo el aeropuerto sino también la ciudad aeroportuaria, con una inversión estimada de unos 40.000 millones de dólares, conectada con Tan Son Nhat, el puerto de Cai Mep - Thi Vai, Can Gio y el sistema logístico y marítimo.

La torre de control aéreo del aeropuerto de Long Thanh está en construcción - Foto: VAN TRUNG

Al plantear la cuestión de si Long Thanh y el clúster portuario pueden convertirse en una fuerza motriz importante para el desarrollo de la industria, la logística y el procesamiento, el Sr. Vu también enfatizó que esta mañana la Asamblea Nacional aprobó la política de construcción del Centro Financiero Internacional de la Ciudad de Ho Chi Minh, atrayendo así capital y creando un mayor atractivo para las inversiones.

En particular, el Sr. Vu destacó el proyecto de zona franca de 8.300 hectáreas en Long Thanh. "Dondequiera que exista una zona franca asociada a un puerto marítimo o aeropuerto, se generará un fuerte dinamismo. El reto reside en cómo diseñar las conexiones de transporte, desarrollar una cadena de parques industriales, cinturones industriales, logística, datos digitales... de forma sincronizada", afirmó.

También señaló que la infraestructura de acceso al aeropuerto representa un gran problema. La ciudad de Ho Chi Minh está revisando las redes de metro y ferrocarril que conectan Long Thanh. Es necesario considerar la conexión ferroviaria entre Binh Duong, Thu Dau Mot y el Distrito 7 con Can Gio. Debemos priorizar la conexión de las rutas de transporte.

Además, el Sr. Vu afirmó que es necesario prestar especial atención a las conexiones institucionales y de procedimiento, así como reformar los procedimientos, para evitar retrasos y sobrecostos en los grandes proyectos. Propuso extender el mecanismo especial de la Resolución 98 de la Ciudad de Ho Chi Minh a toda la región Sudeste para impulsar la rápida ejecución de infraestructuras clave.

“Actualmente, contamos con dos proyectos de libre comercio, Cai Mep Ha y Long Thanh-Dong Nai, ambos en su fase final. Consideramos que se trata de una combinación unificada de políticas, transporte y métodos. Si bien son dos propuestas distintas, persiguen el mismo objetivo y se complementan entre sí, no compiten”, enfatizó el Sr. Vu.

Aeropuerto de Long Thanh: el núcleo para promover la conectividad regional

En declaraciones a Tuoi Tre Online antes de la conferencia, el Sr. Le Hoang Chau, presidente de la Asociación de Bienes Raíces de la Ciudad de Ho Chi Minh, comentó que el aeropuerto de Long Thanh desempeñará un papel clave en la promoción de una sólida conectividad regional.

Hizo hincapié en que el aspecto más importante de esta conexión es el proyecto de zona de libre comercio que está construyendo la provincia de Dong Nai cerca del aeropuerto de Long Thanh, un proyecto que se espera que conlleve muchas aspiraciones para contribuir al desarrollo del país.

Según el Comité Popular de la provincia de Dong Nai, este proyecto ha sido asignado al Ministerio de Finanzas para supervisar su construcción. Actualmente, el Ministerio de Finanzas está coordinando con la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) para completar el contenido y continúa recabando opiniones de expertos antes de presentarlo oficialmente al Gobierno.

La inversión total para esta zona franca se estima en unos 16.000 millones de dólares, con una superficie total de casi 8.300 hectáreas. El área se dividirá en cuatro subzonas funcionales.

El Sr. Chau también afirmó que es necesario continuar la investigación para ampliar el área y la escala de esta zona de libre comercio, al tiempo que se promueven las conexiones con el sistema portuario, aumentando así la eficiencia de la cadena logística y creando un impulso para el desarrollo económico regional.

Volver al tema

JUSTICIA

Fuente: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm