Incluir el puente marítimo Vung Tau - Can Gio en la planificación.

La Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA) ha presentado repetidamente propuestas escritas al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh para incluir el puente marítimo de Can Gio que conecta el distrito de Can Gio con la ciudad de Vung Tau (provincia de Ba Ria-Vung Tau) en la planificación general para la construcción de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2021-2040, con visión a 2060.

Según el plan de HoREA, el puente tendría una longitud aproximada de 17 km y una distancia libre de casi 56 m para facilitar la entrada y salida de buques internacionales. El Sr. Le Hoang Chau, presidente de HoREA, afirmó que la falta de un puente marítimo entre Can Gio y Vung Tau sería un gran desperdicio. El puente serviría como enlace para completar la carretera costera oriental. Actualmente, esta carretera parte de Ham Tan (Binh Thuan) y termina en Ba Ria-Vung Tau, lo que requiere que los vehículos recorran una distancia considerable para llegar a Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Dong Nai (a través de la Carretera Nacional 51 y la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay para llegar a la Carretera Nacional 1A). Con este puente marítimo, los habitantes de Ba Ria-Vung Tau podrían viajar fácilmente a Ciudad Ho Chi Minh vía Can Gio.

Actualmente, Can Gio está conectado a Vung Tau mediante ferry marítimo.

El ingeniero Vu Duc Thang también ha investigado y propuesto un plan para formar un eje vial Vung Tau - Can Gio que conecte Go Cong - My Tho. En este plan, la sección del puente marítimo Vung Tau - Can Gio debe completarse primero, seguida por el puente Soai Rap a Go Cong para crear un atajo más corto para toda la red de transporte. Según él, la necesidad de intercambio de recursos entre Can Gio y otras provincias, y el consiguiente crecimiento demográfico, aumentarán, lo que lleva a la necesidad de abrir más puentes y carreteras a lo largo de nuevos ejes de transporte. Para revitalizar la posición de Can Gio, la nueva ruta desde Can Gio debe desarrollarse en la dirección de pasar por la bahía de Ganh Rai a Vung Tau y cruzar el río Soai Rap a Go Cong - My Tho. Esta nueva ruta seguiría el borde del bosque de manglares para proteger el medio ambiente, mantener el equilibrio ecológico y promover el desarrollo sostenible. Además, a lo largo de la ruta marítima de larga distancia entre Europa y Asia, a través del Mar del Este y las islas vietnamitas, la zona marítima de Vung Tau - Can Gio aún posee un importante potencial sin explotar para la prestación de servicios marítimos y aún no se ha convertido en un destino de relajación, turismo, recreación e intercambio cultural. Es evidente que las rutas de transporte que conectan los centros económicos y poblacionales costeros aún albergan un gran potencial y oportunidades de desarrollo. En concreto, My Tho es un centro de transporte crucial, un nodo clave en la red de transporte de oeste a este. Todos los principales recursos que fluyen de este a oeste por ferrocarril, carretera y río convergen en My Tho. Sin embargo, estos recursos deben dispersarse posteriormente. Hasta la fecha, las rutas diseñadas para aliviar esta convergencia en My Tho han sido tortuosas, con grandes circunvalaciones que resultan costosas en términos logísticos y suponen un desperdicio de energía y tiempo. Mientras tanto, Can Gio se ve limitada por su entorno fluvial fangoso y la falta de transporte interregional, y necesita urgentemente el desarrollo de un puerto marítimo y la urbanización. Si Ciudad Ho Chi Minh desea encontrar una ruta a Vung Tau con mayor tráfico, debe abrir una nueva ruta a lo largo del manglar de Can Gio y luego cruzar el mar hasta Vung Tau. Como alternativa, la ruta más corta podría ser a través de carreteras que bordean la margen izquierda del río Soai Rap hasta Binh Khanh y la margen derecha hasta Hiep Phuoc. Además, las zonas de Vung Tau, Long Hai y Binh Chau son famosos destinos turísticos y turísticos ideales que atraen tanto a turistas nacionales como internacionales. Con el desarrollo de las actividades económicas, de servicios y de comercio internacional, se convertirán en una zona urbana particularmente extensa. "Construir un puente marítimo para crear una carretera de conexión entre My Tho y Can Gio es un proyecto audaz e innovador, pero tiene importantes beneficios económicos e impactos de gran alcance en el desarrollo de la cadena de centros económicos costeros del sur. Por lo tanto, propongo que se actualice y se incorpore a la planificación del transporte y el urbanismo, y que se realicen pronto investigaciones y estudios básicos para poner en marcha este proyecto", sugirió el ingeniero Vu Duc Thang.

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