Carrera contrarreloj en proyectos de transporte de colaboración público-privada.

Además de los proyectos de transporte bajo el modelo de colaboración público-privada (PPP) que ya están en marcha, muchos proyectos nuevos también se están acelerando en lo que respecta a la preparación de los procedimientos de inversión para el inicio de la construcción.

Se están realizando esfuerzos para abrir ambas rutas para 2025.

Ha transcurrido más de un año desde la ceremonia de colocación de la primera piedra, y han pasado incontables días desde que la dirección del Grupo Deo Ca (el principal inversor del consorcio) y su consejo asesor han estado trabajando incansablemente en el emplazamiento del proyecto Dong Dang - Tra Linh para comprender la realidad sobre el terreno y elaborar con prontitud los planes de construcción adecuados.

La construcción del proyecto Dong Dang - Tra Linh está en marcha.

Según el Sr. Duong Duc Tuan, director del proyecto, en los aproximadamente 84 km de terreno que ya han sido entregados, los contratistas están desplegando simultáneamente 71 equipos de construcción, con más de 1.500 personas y más de 700 vehículos y equipos.

En marzo de 2025, la producción del proyecto había alcanzado casi 2 billones de VND, lo que equivale al 19% del valor del contrato.

Aprovechando las condiciones climáticas favorables, los equipos de construcción continúan trabajando en turnos de 3 o 4 personas para garantizar que la carretera esté abierta al tráfico antes de 2025.

Con el objetivo de inaugurar la ruta este año, el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang también está recibiendo todos los esfuerzos posibles para acelerar su progreso.

Según el representante comercial del proyecto, actualmente se encuentran desplegados 41 equipos de construcción, más de 1000 personas y más de 500 máquinas y equipos a lo largo de toda la ruta. La producción de la construcción ha alcanzado los 775 mil millones de VND, lo que equivale a casi el 12 % del valor del contrato, cumpliendo básicamente con el cronograma establecido.

Otro proyecto comenzará a construirse en abril.

Exactamente una semana después de que la Administración de Carreteras de Vietnam emitiera un documento solicitando la aceleración del proceso de selección de inversores para el proyecto de la autopista Dau Giay - Tan Phu, el Sr. Nguyen Dinh Thang, Jefe del Departamento de Planificación General de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, dijo que la evaluación de los documentos de la oferta del inversor se ha completado y se ha presentado al Ministerio de Construcción para su consideración.

Según información de la Administración de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Construcción), antes de la promulgación de la Ley de Asociaciones Público-Privadas (2020), todo el país había movilizado aproximadamente 318.857 mil millones de VND para invertir en 140 proyectos de transporte BOT (Construcción, Operación y Transferencia). De estos, el Ministerio de Construcción gestionó 66 proyectos y las autoridades locales gestionaron 74.

Tras la entrada en vigor de la Ley de Asociaciones Público-Privadas (APP), actualmente hay 17 proyectos en construcción o en fase de preparación de inversiones bajo el modelo de asociación público-privada (APP). De estos, el Ministerio de Construcción es la autoridad competente para un proyecto (Dau Giay - Tan Phu).

Una vez que el Ministerio apruebe la decisión, la Administración de Carreteras de Vietnam estará autorizada a negociar y firmar el contrato con el inversor.

Los trámites para dar inicio al proyecto estarán finalizados en abril de 2025. Para cuando se abrió el plazo de licitación, un consorcio de inversores formado por dos empresas había presentado una oferta.

El proyecto de la autopista Tan Phu - Bao Loc, situado a lo largo de la autopista Dau Giay - Lien Khuong, también se encuentra en la fase final de los trámites para seleccionar un inversor para su ejecución.

Según el jefe del Departamento de Gestión Económica y de Inversiones en la Construcción (Ministerio de Construcción), el Comité Popular de la provincia de Lam Dong ha finalizado los trámites para la asignación del inversor que propondrá el proyecto y elaborará un informe de estudio de viabilidad, así como la asignación de responsabilidades a los departamentos y organismos pertinentes.

Hasta la fecha, los documentos correspondientes a la fase de estudio de viabilidad (evaluación del impacto ambiental, conversión de terrenos forestales, etc.) se han presentado a los ministerios y organismos pertinentes para su revisión, evaluación y aprobación.

El Comité Popular Provincial de Lam Dong también ha finalizado los trámites para sondear el interés de los inversores y prestamistas en el proyecto.

En consecuencia, un inversor ha manifestado su interés y presentado una solicitud. La provincia ha planificado y añadido siete minas de materiales y ha ordenado a los organismos pertinentes que revisen y asesoren sobre los procedimientos de concesión de licencias para la explotación mediante un mecanismo especial.

Adyacente a la ruta Tan Phu - Bao Loc, el proyecto Bao Loc - Lien Khuong también ha finalizado su informe de estudio de viabilidad y lo ha presentado a las autoridades competentes.

Según el Ministerio de Construcción, el Comité Popular Provincial de Lam Dong está llevando a cabo simultáneamente los trabajos preparatorios del proyecto y los preparativos para la ceremonia de colocación de la primera piedra.

Con base en la política de inversión aprobada, el Comité Popular Provincial de Lam Dong ha emitido un documento en el que acuerda en principio encargar al consorcio de inversores que propone el proyecto (Grupo T&T - Grupo FUTA - Consorcio Phuong Thanh) la elaboración del informe de estudio de viabilidad.

La provincia también ha dado instrucciones a los Comités Populares de los distritos y ciudades por donde pasa el proyecto para que preparen e implementen de manera proactiva los subproyectos de desmonte de terrenos.

El Sr. Vu Duc Nhan, subdirector general de la empresa conjunta de inversión y construcción de transporte Phuong Thanh, declaró: "Hemos preparado todo para que, en cuanto se apruebe el informe del estudio de viabilidad, presentemos los documentos de licitación junto con las demás unidades del consorcio".

Eliminar obstáculos relacionados con el terreno y los materiales.

Tras evaluar la situación, a pocos días de la finalización de la carretera (finales de 2025), los responsables del proyecto Huu Nghi - Chi Lang declararon que, si bien se ha adquirido casi el 80% de los terrenos en la provincia de Lang Son, algunas zonas aún presentan obstáculos debido a la superposición de terrenos que ya han sido compensados ​​desde 2018 con terrenos recién añadidos.

Además, en muchos lugares hay árboles perennes plantados en terrenos forestales de producción, lo que dificulta la compensación debido a las discrepancias de precios (aproximadamente 15-20 veces más altos).

Esto exige que las autoridades locales intensifiquen sus esfuerzos para concienciar a la población y animarla a aceptar las indemnizaciones basadas en decisiones provisionales, así como que agilicen la aprobación de los planes de indemnización y de apoyo al reasentamiento en el primer trimestre de 2025.

De igual modo, en el proyecto Dong Dang - Tra Linh, de una superficie total de más de 84 km² con muchos tramos aún sin desarrollar, la empresa promotora ha solicitado a las autoridades locales la entrega de un terreno despejado durante el primer trimestre y la agilización de los trámites para la incorporación de canteras y vertederos. Estos son requisitos indispensables para la apertura de la ruta en 2025.

Aunque aún no se ha lanzado oficialmente, la adquisición de terrenos y los materiales son dos de los principales problemas identificados por la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long.

Además de los riesgos relacionados con la limpieza del terreno, cuando se implementen los tres proyectos (Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong), la demanda de materiales podría dispararse, lo que provocaría escasez de piedra y precios elevados.

"Concretamente en la zona del proyecto Dau Giay - Tan Phu, actualmente no hay minas de suelo autorizadas en funcionamiento, solo minas de suelo incluidas en la planificación."

"Durante la ejecución, el suministro de materiales de construcción podría retrasarse si los trámites de concesión de licencias son prolongados", observó el Sr. Nguyen Dinh Thang, Jefe del Departamento de Planificación General (Junta de Gestión del Proyecto Thang Long).

El proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang tiene una longitud de 60 km y comprende: el tramo Huu Nghi - Chi Lang, de 43 km con 4 carriles, y el tramo de conexión entre los puestos fronterizos de Tan Thanh y Coc Nam, de 17 km con 2 carriles. La inversión total supera los 11 billones de VND, con una inauguración prevista para 2025 y su finalización para 2026.

La fase 1 del proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh tiene una longitud total de más de 93 km y atraviesa las provincias de Lang Son y Cao Bang.

En la Fase 1, el ancho de la calzada en los tramos típicos es de 17 m, con 4 carriles limitados, mientras que en los tramos difíciles se invertirá en 2 carriles completos y un ancho de calzada de 13,5 m.

El proyecto cuenta con una inversión total de 14.167 mil millones de VND, se espera que se abra al tráfico en 2025 y que esté plenamente operativo en 2026.

El proyecto de la autopista Dau Giay - Tan Phu tiene una longitud total de más de 60 km y está ubicado en la provincia de Dong Nai. La inversión total asciende a casi 9 billones de VND y se espera que esté terminado en 2027.

El proyecto de la autopista Tan Phu - Bao Loc tiene una longitud total de aproximadamente 66 km, atraviesa las provincias de Dong Nai y Lam Dong, cuenta con una inversión total de aproximadamente 17.200 mil millones de VND y se espera que esté terminado en 2026.

El proyecto de la autopista Bao Loc - Lien Khuong (fase 1) tiene una longitud total de casi 74 km y está ubicado en la provincia de Lam Dong, con una inversión total de más de 18.500 millones de VND, y se espera que esté terminado y en funcionamiento en 2027.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm