Junto con los proyectos de transporte PPP en curso, muchos proyectos nuevos también están acelerando la preparación del procedimiento de inversión para iniciar la construcción.
Esfuerzos para abrir dos rutas para 2025
Más de un año después de la fecha de colocación de la primera piedra, han pasado incontables días desde que el liderazgo de Deo Ca Group (el consorcio líder de inversores) y el consejo asesor han estado trabajando arduamente en el sitio del proyecto Dong Dang - Tra Linh para comprender la realidad y presentar rápidamente planes de construcción adecuados.
Construcción del proyecto Dong Dang – Tra Linh.
El Sr. Duong Duc Tuan, director de la empresa del proyecto, dijo que en los aproximadamente 84 kilómetros de longitud del sitio entregado, los contratistas están desplegando simultáneamente 71 equipos de construcción, más de 1.500 personas y más de 700 motocicletas y equipos.
A marzo de 2025, la producción del proyecto alcanzó casi 2 billones de VND, equivalente al 19% del valor del contrato.
Aprovechando el clima favorable, los equipos de construcción continúan "3 turnos, 4 turnos" para abrir la ruta en 2025.
Con el objetivo de abrir la ruta este año, el proyecto de la autopista Huu Nghi - Chi Lang también se está esforzando al máximo para acelerar el progreso.
Según el representante de la empresa del proyecto, se están movilizando 41 equipos de construcción, más de 1.000 trabajadores y más de 500 máquinas y equipos a lo largo de toda la ruta. La producción de construcción alcanzó los 775.000 millones de dongs, equivalente a casi el 12% del valor del contrato, cumpliendo prácticamente con el cronograma establecido.
Otro proyecto iniciado en abril
Exactamente una semana después de que la Administración de Carreteras de Vietnam emitiera un documento solicitando acelerar la selección de inversionistas para el proyecto de la autopista Dau Giay - Tan Phu, el Sr. Nguyen Dinh Thang, Jefe del Departamento de Planificación General, Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, dijo que había completado la evaluación de los documentos de licitación de los inversionistas y los presentó al Ministerio de Construcción para su consideración.
Según información de la Administración de Carreteras de Vietnam (Ministerio de Construcción), antes de la promulgación de la Ley de PPP (2020), el país había movilizado aproximadamente 318.857 billones de VND para invertir en 140 proyectos de tráfico BOT. De estos, el Ministerio de Construcción gestionó 66 proyectos y las localidades, 74.
Tras la entrada en vigor de la Ley de APP, había 17 proyectos en construcción y en proceso de preparación para la inversión bajo el modelo de asociación público-privada. De los cuales, el Ministerio de Construcción es la autoridad competente para un proyecto (Dau Giay - Tan Phu).
Después de que el Ministerio haya aprobado la decisión, la Administración de Carreteras de Vietnam estará autorizada a negociar y firmar el contrato con el inversor.
Los trámites para iniciar el proyecto se completarán en abril de 2025. Al momento de la licitación, había un consorcio de inversionistas que incluía a 2 empresas participantes que presentaron documentos.
Ubicado en el eje de la autopista Dau Giay - Lien Khuong, el proyecto de la autopista Tan Phu - Bao Loc también está completando urgentemente los procedimientos finales y avanzando hacia la selección de un inversor para su implementación.
El jefe del Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Construcción) dijo que el Comité Popular de la provincia de Lam Dong ha completado los procedimientos para asignar inversionistas para proponer proyectos para preparar informes de estudios de viabilidad y asignar responsabilidades a departamentos, sucursales y sectores.
Hasta ahora, los documentos de la etapa del informe del estudio de viabilidad (evaluación de impacto ambiental, conversión del uso forestal, etc.) han sido presentados a los ministerios y sucursales pertinentes para su revisión, evaluación y aprobación.
El Comité Popular Provincial de Lam Dong también ha completado los procedimientos para sondear el interés de los inversores y prestamistas en el proyecto.
En consecuencia, hay un inversionista interesado que presenta documentos. La provincia ha planificado y añadido siete minas de materiales y ha ordenado a las agencias pertinentes que revisen y asesoren sobre los procedimientos de licencias mineras, de acuerdo con mecanismos especiales.
Adyacente a la ruta Tan Phu - Bao Loc, el proyecto Bao Loc - Lien Khuong también completó el informe de estudio de factibilidad para presentarlo a las autoridades competentes.
El Ministerio de Construcción informó que el trabajo en la fase de preparación del proyecto y el trabajo de preparación inicial se están llevando a cabo en paralelo por el Comité Popular Provincial de Lam Dong.
Con base en la política de inversión aprobada, el Comité Popular Provincial de Lam Dong emitió un documento en el que acuerda en principio asignar al consorcio de inversores de la propuesta del proyecto (T&T Group - FUTA Group - consorcio Phuong Thanh) la preparación de un informe de estudio de viabilidad.
La provincia también ha asignado a los Comités Populares de los distritos y ciudades por donde pasa el proyecto la tarea de preparar e implementar de manera proactiva subproyectos de limpieza del sitio.
El Sr. Vu Duc Nhan, subdirector general de Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, afirmó: "Estamos listos para presentar los documentos de licitación con las unidades del consorcio tan pronto como se apruebe el informe del estudio de viabilidad".
Eliminando dificultades en términos de terrenos y materiales
Al evaluar que no queda mucho tiempo hasta que se abra la ruta (finales de 2025), el líder de la empresa del proyecto Huu Nghi - Chi Lang dijo que aunque el área de tierra actual en la provincia de Lang Son ha alcanzado casi el 80% del área que necesita ser recuperada, algunas áreas aún enfrentan problemas debido a la superposición del área pagada desde 2018 con la nueva adición.
Además, en muchas localidades se han plantado árboles perennes en tierras forestales de producción, lo que dificulta la compensación debido a las diferencias de precios unitarios (aproximadamente entre 15 y 20 veces superiores).
Esto requiere que las autoridades locales refuercen la propaganda y movilicen a la gente para recibir la compensación de acuerdo con la decisión provisional, y completen rápidamente la aprobación de los planes de compensación y apoyo al reasentamiento en el primer trimestre de 2025.
De igual manera, en el proyecto Dong Dang-Tra Linh, con una extensión total de terrenos recibidos de aproximadamente más de 84 km y muchas ubicaciones aún sin definir, la empresa del proyecto también propuso que la localidad entregue los terrenos limpios en el primer trimestre y agilice los trámites para la incorporación de minas de materiales y vertederos. Estos son requisitos previos para la apertura de la ruta en 2025.
Aunque no se han implementado oficialmente, la tierra y los materiales también son dos problemas importantes identificados por la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long.
Además del riesgo de desalojo del sitio, cuando se implementen los tres proyectos: Dau Giay - Tan Phu, Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong, la demanda de materiales puede aumentar repentinamente, causando una escasez de materiales de piedra y precios altos.
"En el área del proyecto Dau Giay – Tan Phu, actualmente no hay minas con licencia en operación, solo minas en planificación.
"Durante la implementación, la obtención de materiales del suelo puede retrasarse si los procedimientos de licencia toman mucho tiempo", dijo el Sr. Nguyen Dinh Thang, Jefe del Departamento de Planificación General (Junta de Gestión del Proyecto Thang Long).
El proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi-Chi Lang tiene una longitud de 60 km e incluye: la autopista Huu Nghi-Chi Lang tiene 43 km de longitud y 4 carriles, y la ruta que conecta la frontera de Tan Thanh con la frontera de Coc Nam tiene 17 km de longitud y 2 carriles. La inversión total supera los 11 billones de VND, y se prevé su apertura al tráfico en 2025 y su finalización en 2026.
La Fase 1 del Proyecto de la Autopista Dong Dang - Tra Linh tiene una longitud total de más de 93 km a través de las provincias de Lang Son y Cao Bang.
Fase 1, el ancho de la plataforma de los tramos normales es de 17 m, 4 carriles limitados, los tramos difíciles están revestidos con una escala completa de 2 carriles, ancho de plataforma de 13,5 m.
El proyecto tiene una inversión total de 14.167 billones de VND, se espera que se abra al tráfico en 2025 y entre en operación sincrónica en 2026.
El proyecto de la autopista Dau Giay-Tan Phu, ubicado en la provincia de Dong Nai, tiene una longitud total de más de 60 km. La inversión total es de casi 9 billones de dongs y se prevé que finalice en 2027.
El proyecto de la autopista Tan Phu - Bao Loc tiene una longitud total de unos 66 km a través de las dos provincias de Dong Nai y Lam Dong, con una inversión total de alrededor de 17,2 billones de VND, y se espera que esté terminado en 2026.
El Proyecto de la Autopista Bao Loc - Lien Khuong (Fase 1) tiene una longitud total de casi 74 km y está ubicado en la provincia de Lam Dong, con una inversión total de más de 18,5 billones de VND, y se espera que esté terminado y entre en funcionamiento en 2027.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dua-tien-do-cac-du-an-ppp-giao-thong-192250327215849766.htm
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