Según las estadísticas del Departamento de Construcción, las fuertes lluvias desde el 26 de octubre hasta ahora han causado graves daños a la infraestructura de carreteras y vías navegables interiores.
Sólo contando las carreteras, los daños causados por las inundaciones a la infraestructura gestionada por el Departamento de Construcción han ascendido a más de 200 mil millones de VND.
Las cifras anteriores no incluyen las carreteras nacionales (QL) y las carreteras provinciales (DT) que las autoridades han entregado a inversionistas que están llevando a cabo proyectos de renovación, modernización y expansión; ni las carreteras bajo la gestión del nivel comunal y del Área de Gestión Vial III.
En los últimos años, ha habido inundaciones en la ciudad, pero las lluvias no han durado mucho y la cantidad de agua no ha sido particularmente grande, por lo que el nivel de daños en la infraestructura vial no ha sido mucho.
Sin embargo, la temporada de tormentas de 2025 aún no ha terminado, y la mayoría de las rutas de tráfico principales han experimentado problemas de diversa gravedad. Esto se debe a que las lluvias extremas y las inundaciones provocan deslizamientos de tierra de forma recurrente, y estos se repiten continuamente.
Durante una inspección de campo durante las fuertes lluvias recientes en la Carretera Nacional 40B, un especialista de la Junta de Mantenimiento de Infraestructura de Da Nang (Departamento de Construcción) compartió que la lluvia torrencial desde arriba era como una cascada feroz, arrastrando rocas, tierra y árboles desde la pendiente.
El agua fluyó rápidamente bajo la zanja longitudinal, desbordó la calzada, arrastró el desagüe y rompió la pendiente negativa.
Muchos participantes del tráfico, incluidas las fuerzas de respuesta a desastres, tuvieron suerte de escapar del inusual lugar del deslizamiento de tierra.
Además de las causas objetivas debidas a los desastres naturales, los graves daños a la infraestructura vial también tienen su origen en muchos factores.
Desde la perspectiva de las causas subjetivas, el ingeniero Nguyen Van Sy, subdirector general de Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company, reconoció que la gente despejó arbitrariamente los caminos hacia las colinas altas para explotar los árboles de acacia, pero no restauró el estado original.
Esta acción altera involuntariamente el curso natural del agua cada vez que llueve. Dado que el camino temporal funciona como un arroyo artificial, el agua de lluvia se acumula y fluye con fuerza, arrastrando rocas y tierra sin ser obstruida por árboles ni vegetación.
Según los expertos, a lo largo del tiempo, la geología de la región montañosa de Quang Nam ha cambiado de roca meteorizada a suelo. Por lo tanto, las colinas carecen de una cubierta vegetal lo suficientemente densa y los bosques no pueden retener agua, lo que causa daños a la infraestructura de transporte.
Da Nang tiene un terreno estrecho y escarpado, dividido por numerosos ríos y arroyos. Durante la temporada de lluvias, el agua de la parte alta fluye con mucha fuerza.
Si no se controla la extracción de arena en las regiones centrales y deltas, se alterará el flujo natural, arremolinándose fuertemente en la pendiente negativa de la carretera, lo que provocará erosión y, como resultado, rotura de la carretera.
Fuente: https://baodanang.vn/duong-bo-thiet-hai-nang-dau-la-nguyen-nhan-3311696.html
Kommentar (0)