Ferrocarril de alta velocidad del norte

El tren que conecta el norte y el sur sale de la estación de Hanoi (foto de archivo).

Según el informe del estudio de prefactibilidad para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, el Ministerio de Transporte propone invertir en una línea ferroviaria de alta velocidad con una velocidad de diseño de 350 km/hora; una longitud total de 1.541 km; doble vía, ancho de vía de 1.435 mm, electrificada; con una inversión total de aproximadamente 67.340 millones de dólares estadounidenses.

En cuanto a alcance y magnitud de la inversión, el ferrocarril de alta velocidad en el eje norte-sur contará con 23 estaciones de pasajeros, con una distancia promedio de aproximadamente 67 km, y 5 estaciones de carga conectadas a centros logísticos. La línea partirá de la estación de Ngoc Hoi (Hanói), atravesará 20 provincias y ciudades, y finalizará en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh ).

El Ministerio de Transportes recomienda optar por la tecnología ferroviaria basada en raíles, una tecnología abierta que permite la integración y operación de diversos tipos de trenes, garantizando que múltiples proveedores puedan suministrar vehículos y evitando monopolios.

Según un estudio del Ministerio de Transportes, la tecnología ferroviaria es uno de los tres tipos de tecnología utilizados en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad. Con esta tecnología se alcanzan velocidades de aproximadamente 250-350 km/hora, el costo de inversión es moderado y es la opción preferida por la mayoría de los países del mundo.

Respecto a la selección de la velocidad de diseño, el Ministerio de Transporte aclaró que la velocidad de diseño de 250 km/h apenas supera el umbral de alta velocidad, un desarrollo de hace aproximadamente 50 años, y no es realmente moderna ni acorde con las tendencias globales. Su operación sería ineficiente en un corredor de transporte de más de 800 km de longitud, que concentra numerosas ciudades grandes con alta densidad de población, como el corredor Norte-Sur de Vietnam. Aumentar la velocidad de diseño a 350 km/h no aprovecharía plenamente la infraestructura existente, lo que generaría desperdicio.

Además, según los cálculos del consultor, en la ruta Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, una velocidad de 350 km/h tiene el potencial de atraer aproximadamente un 12,5 % más de pasajeros que una velocidad de 250 km/h; el costo de inversión para una velocidad de 350 km/h es entre un 8 % y un 9 % mayor que para una velocidad de 250 km/h.

En cuanto a la hoja de ruta de implementación, el Ministerio de Transporte tiene previsto presentar el plan de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en la sesión de octubre de 2024. Entre 2025 y 2026, se licitará la selección de consultores internacionales, se realizarán estudios y se elaborará un informe de prefactibilidad. A finales de 2027, se procederá a la expropiación de terrenos, se licitará la selección del contratista y se iniciarán las obras de los tramos Hanoi-Vinh y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh. Posteriormente, la construcción del tramo Vinh-Nha Trang comenzará entre 2028 y 2029, con el objetivo de completar la ruta total para 2035.

La línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte, contribuir a la reestructuración de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur de forma óptima y sostenible, crear una base e impulso para el desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa y la seguridad nacionales, y contribuir a la realización de las políticas y orientaciones del Partido en materia de inversión en el desarrollo de infraestructuras de transporte en la Estrategia Nacional de Desarrollo, de acuerdo con la Resolución del XIII Congreso del Partido y la implementación de los planes nacionales.

El proyecto tiene como objetivo fortalecer la conectividad regional, conectar los polos de crecimiento, generar un efecto multiplicador, abrir nuevas oportunidades de desarrollo económico, reestructurar las áreas urbanas, redistribuir la población, modificar la estructura económica y aumentar la competitividad de la economía.

El proyecto también garantiza la satisfacción de las necesidades de transporte en el corredor Norte-Sur, el mayor corredor de transporte del país, cumpliendo con los requisitos del desarrollo socioeconómico, reestructurando la cuota de mercado del transporte para adaptarla a las ventajas de cada modalidad y contribuyendo a la reducción de los costes logísticos.

Las líneas ferroviarias de alta velocidad constituyen un requisito previo y un motor fundamental para el desarrollo de la industria ferroviaria y las industrias auxiliares; fomentando métodos de transporte sostenibles, modernos y respetuosos con el medio ambiente que contribuyen a reducir los accidentes de tráfico, la contaminación ambiental, a hacer frente al cambio climático y a contribuir a la defensa y la seguridad nacionales.

TH (según VNA)

Fuente: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html