Ferrocarril de Alta Velocidad del Norte

El tren Norte-Sur sale de la estación de Hanoi (foto de archivo)

Según el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, el Ministerio de Transporte propone invertir en una línea ferroviaria de alta velocidad con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora; una longitud total de 1.541 kilómetros; vía doble, ancho de vía de 1.435 mm, electrificada; con una inversión total de aproximadamente 67.340 millones de dólares.

En términos de alcance y escala de inversión, el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur contará con 23 estaciones de pasajeros con una distancia promedio de aproximadamente 67 km, y 5 estaciones de carga conectadas a centros de carga. La línea partirá de la estación de Ngoc Hoi (Hanói), atravesará 20 provincias y ciudades, y finalizará en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh ).

El Ministerio de Transporte recomienda seleccionar tecnología ferroviaria basada en rieles, una tecnología abierta que permite la integración y operación de varios tipos de trenes, asegurando que múltiples proveedores puedan suministrar vehículos y evitando monopolios.

Según una investigación del Ministerio de Transporte, la tecnología ferroviaria es uno de los tres tipos de tecnología utilizados en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad. Con ella, se alcanzan velocidades de aproximadamente 250 a 350 km/h, el coste de inversión es moderado y es la opción preferida en la mayoría de los países del mundo.

En cuanto a la selección de la velocidad de diseño, el Ministerio de Transporte aclaró que la velocidad de diseño de 250 km/h apenas supera el umbral de alta velocidad, una evolución de hace unos 50 años, y no es realmente moderna ni se ajusta a las tendencias mundiales. Su funcionamiento resultaría ineficiente en un corredor de transporte de más de 800 km de longitud, que concentra numerosas grandes ciudades con alta densidad de población, como el corredor Norte-Sur de Vietnam. La mejora a una velocidad de diseño de 350 km/h no aprovecharía al máximo la infraestructura existente, lo que generaría un desperdicio de recursos.

Además, según los cálculos de la consultora, en la ruta Hanoi - Ho Chi Minh City, una velocidad de 350 km/h tiene el potencial de atraer aproximadamente un 12,5% más de pasajeros que una velocidad de 250 km/h; el coste de inversión para una velocidad de 350 km/h es aproximadamente un 8-9% mayor que para una velocidad de 250 km/h.

En cuanto a la hoja de ruta de implementación, el Ministerio de Transporte tiene como objetivo presentar el plan de inversión a la Asamblea Nacional para su aprobación en el periodo de sesiones de octubre de 2024. En el período 2025-2026, se licitará la selección de consultores internacionales, se realizarán estudios y se elaborará un informe de prefactibilidad. Para finales de 2027, se procederá con la limpieza del terreno, la licitación para la selección de contratistas y el inicio de las obras de los tramos Hanói-Vinh y Nha Trang-Ciudad Ho Chi Minh. Posteriormente, la construcción del tramo Vinh-Nha Trang comenzará en 2028-2029, con el objetivo de completar toda la ruta para 2035.

La línea ferroviaria de alta velocidad en el eje Norte-Sur tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte, contribuir a la reestructuración de la cuota de mercado del transporte en el corredor Norte-Sur de una manera óptima y sostenible, crear una base y un impulso para el desarrollo socioeconómico, garantizar la defensa y la seguridad nacionales y contribuir a la realización de las políticas y orientaciones del Partido sobre la inversión en el desarrollo de infraestructura de transporte en la Estrategia Nacional de Desarrollo de acuerdo con la Resolución del XIII Congreso del Partido y la implementación de los planes nacionales.

El proyecto tiene como objetivo fortalecer la conectividad regional, conectar polos de crecimiento, crear un efecto dominó, abrir nuevas oportunidades de desarrollo económico, reestructurar áreas urbanas, redistribuir la población, cambiar la estructura económica y aumentar la competitividad de la economía.

El proyecto también asegura las necesidades de transporte en el corredor Norte-Sur, el corredor de transporte más grande del país, satisfaciendo los requisitos de desarrollo socioeconómico, reestructurando la participación en el mercado de transporte para adaptarse a las ventajas de cada modo y contribuyendo a reducir los costos logísticos.

Las líneas ferroviarias de alta velocidad sirven como requisito previo y fuerza impulsora para el desarrollo de la industria ferroviaria y las industrias de apoyo; desarrollando métodos de transporte sostenibles, modernos y respetuosos con el medio ambiente que contribuyen a reducir los accidentes de tráfico, la contaminación ambiental, responder al cambio climático y contribuir a la defensa y seguridad nacionales.

TH (según VNA)

Fuente: https://baohaiduong.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-350-km-h-hap-dan-hanh-khach-hon-250-km-h-393968.html