Construcción de ferrocarriles de alta velocidad a la velocidad del rayo: ¿cuál es la tecnología detrás de esto?

El ferrocarril de alta velocidad Pekín-Tianjin es la primera línea ferroviaria de alta velocidad de China diseñada para operar a 350 km/h, completada después de sólo 3 años de construcción. (Foto: Messenger)

El proyecto comenzó a construirse en julio de 2005 y se puso en funcionamiento a tiempo para los Juegos Olímpicos de Beijing de 2008, marcando un punto de inflexión histórico. (Foto: Nguoi dua tin)

Con una longitud de 120 km y 5 estaciones, el proyecto se convirtió en modelo para una serie de líneas ferroviarias de alta velocidad posteriores. (Foto: wikipedia)

Gracias a la aplicación de la tecnología de puentes de arco autoanclables, China creó la primera base de alta velocidad en un terreno blando y complejo. (Foto: wikipedia)

El Instituto de Diseño Ferroviario No. 4 ha desarrollado una estructura de placa de pilote y una estructura de cimentación de balsa para superar los desafíos geológicos. (Foto: wikipedia)

El ferrocarril Shanghai-Hangzhou continúa su éxito al combinar las comunicaciones GSM-R y el control de trenes CTCS-3, estableciendo un nuevo estándar para las bases de velocidad. (Foto: wikipedia)

Los trenes circulan más rápido gracias a una tecnología de vías patentada independientemente, que permite cambios de vía seguros incluso a altas velocidades. (Foto: zh.wikipedia.org)

El sistema de seguridad sincronizado desde el diseño hasta la construcción hace que cada base no sólo sea rápida sino también sólida como una fortaleza tecnológica. (Foto: zh.wikipedia.org)

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/duong-sat-cao-toc-thi-cong-than-toc-ky-nghe-dang-sau-co-gi-post1542513.html