El proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong será el corredor con la segunda mayor demanda de transporte de pasajeros y carga en el país, después del corredor económico Norte-Sur.
Se da prioridad al uso de materiales nacionales.
Para asegurar los recursos humanos para la operación y explotación una vez finalizado el proyecto, durante la investigación y preparación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto, el consultor propuso un programa de capacitación de recursos humanos según 3 tipos de capacitación (capacitación nacional, capacitación extranjera, capacitación nacional y extranjera combinada) con 4 niveles de calificaciones (trabajadores técnicos, ingenieros, maestros, médicos) para 5 entidades (organismos de gestión estatal, unidades de gestión de proyectos, unidades de operación y explotación, instalaciones de capacitación, instalaciones de investigación).
Por otra parte, el informe del estudio de factibilidad ha previsto capacitar y desarrollar recursos humanos para el proyecto de aproximadamente 2.431 personas con el presupuesto del proyecto.
En el siguiente paso, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario continuará investigando y determinando la cantidad específica de recursos humanos, costos, planes y métodos de capacitación para satisfacer las necesidades de personal suficiente para la operación y explotación.
Además, el Sr. Tung también enfatizó: En el proceso de selección de contratistas internacionales, los documentos de licitación y los documentos de solicitud tendrán regulaciones para que los contratistas prioricen el uso de productos, bienes y servicios que se puedan producir y proporcionar localmente; habrá condiciones para que el contratista se comprometa a transferir tecnología y capacitar recursos humanos para que los socios vietnamitas dominen el trabajo de gestión, operación, explotación y mantenimiento, y dominen gradualmente la tecnología.
Acordado con localidades por donde pasan las líneas ferroviarias
Al evaluar el proyecto con una parte separada de limpieza del sitio y algunas localidades utilizarán los presupuestos provinciales y municipales para la implementación, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario cree que la descentralización, la delegación de autoridad y la asignación de responsabilidad a las localidades crearán iniciativa para las localidades en el proceso de preparación y pronto podrán implementar el trabajo de limpieza del sitio y reasentamiento en paralelo con el proceso de aprobación del proyecto; asegurar la base legal, eliminar las dificultades para que las localidades implementen la compensación, el apoyo y el trabajo de reasentamiento; acelerar el progreso de limpieza del sitio para el proyecto.
En cuanto a la cuestión en el proceso de construcción de la ruta, la ubicación de las estaciones, los parques industriales y los bienes para garantizar la sincronización y promover la eficiencia de la explotación de la red, según el Sr. Tung, durante la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, el Ministerio de Construcción ha ordenado a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y a los consultores que acuerden la ruta, la ubicación de las estaciones con las localidades por donde pasa el proyecto y las localidades han acordado por escrito; investigar y actualizar la planificación de los parques industriales y centros logísticos para garantizar la sincronización y la eficiencia de la explotación de la red.
Durante la elaboración del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto, el consultor estudió la normativa y las políticas propuestas en materia de planificación. En la Resolución 187/QH15/2025, la Asamblea Nacional establece que, en caso de que la preparación, evaluación y aprobación de un proyecto presente contenidos diferentes a los de la planificación pertinente, este se aprobará sin necesidad de realizar ajustes a la planificación. Tras la aprobación del proyecto, la planificación pertinente deberá revisarse, ajustarse, actualizarse y anunciarse con prontitud.
Conexión de mercancías portuarias, transporte internacional
Respecto al corredor de transporte a lo largo de la ruta, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario dijo: De acuerdo con la orientación del desarrollo espacial nacional, el país está orientado hacia 13 corredores económicos, de los cuales el corredor económico Lao Cai-Hanoi-Hai Phong es el corredor con la segunda mayor demanda de transporte de pasajeros y carga en el país, después del corredor económico Norte-Sur.
Por lo tanto, la construcción del ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tiene como objetivo, en primer lugar, satisfacer las necesidades de transporte nacional de pasajeros y carga en el corredor económico Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, además de satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros, mercancías de importación y exportación y mercancías en tránsito, maximizando así la eficiencia de la inversión del proyecto.
Según el pronóstico de la demanda de transporte, se espera que toda la ruta cuente con 18 estaciones (3 estaciones de tren y 15 estaciones mixtas). Además, para realizar operaciones técnicas de servicio a los trenes, se prevé contar con 13 estaciones de operación técnica.
Durante la explotación, cuando aumente la demanda de transporte, se investigarán y modernizarán algunas estaciones técnicas para convertirlas en estaciones mixtas, y se invertirá en estaciones adicionales cuando sea necesario. Por lo tanto, la ubicación, la escala de la estación y la ruta del proyecto se han calculado en su totalidad con base en la demanda y las previsiones futuras del transporte de mercancías.
Además, la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong se construyó recientemente con el objetivo de conectar con el puerto marítimo internacional de Hai Phong, conectar con China para implementar la iniciativa "La Franja y la Ruta" y el Plan de Cooperación de Conectividad en el marco de "Dos Corredores, Una Franja", satisfaciendo la demanda de transporte de alta calidad, rápido, conveniente y seguro, reduciendo las emisiones.
Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario está elaborando un informe de viabilidad para el Proyecto de Inversión en la Construcción del Ferrocarril Lao Cai-Hanói-Hai Phong. Se prevé que dicho informe se apruebe en el tercer trimestre de 2025; se completará el diseño técnico, se seleccionará un contratista para el paquete de construcción y el proyecto comenzará a construirse a finales de 2025.
El proyecto de inversión propuesto para la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tiene una longitud total de más de 403 km y pasa por 9 provincias y ciudades, incluidas: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong. El punto de partida es la conexión ferroviaria entre la nueva estación de Lao Cai y la estación de Hekou Bac (China), en la ciudad de Lao Cai. El punto de llegada es la zona del muelle de Lach Huyen, en la ciudad de Hai Phong. Los cálculos preliminares muestran que el proyecto tiene una inversión total de alrededor de 194,929 mil millones de VND (equivalente a más de 8 mil millones de dólares). |
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Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-se-dam-nhan-nhu-cau-van-tai-lon-thu-2-ca-nuoc-102250321163853754.htm
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