Estrecho de Ormuz: “cuello de botella” estratégico para la energía y la seguridad mundial

(Dan Tri) - Con un ancho de sólo 33 km en su punto más estrecho, Ormuz no sólo tiene importancia económica sino que también es un punto conflictivo geopolítico que puede sacudir el mercado energético mundial con un pequeño movimiento.

La ruta energética vital del mundo

En 2024, entre 16,5 y 17 millones de barriles de petróleo crudo y condensado de gas natural pasarán diariamente por el estrecho de Ormuz (Foto: Getty).

Situado entre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, el estrecho de Ormuz tiene sólo unos 33 kilómetros de ancho en su punto más angosto, pero es la ruta de transporte de petróleo más importante del mundo.

Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA), en 2024 pasarán por aquí cada día entre 16,5 y 17 millones de barriles de petróleo crudo y condensado de gas natural, lo que equivale al 20% del suministro mundial total de petróleo.

Además, más del 20% del gas natural licuado (GNL) también se transporta a través de esta ruta, principalmente desde Qatar, el segundo mayor exportador de GNL del mundo después de Estados Unidos.

En términos de terreno, Ormuz tiene aproximadamente 161 km de longitud, divididos en dos rutas marítimas de tan solo 3,2 km de ancho en cada sentido. Esta estrechez aumenta considerablemente la probabilidad de bloqueo ante cualquier incidente menor, como la colocación de minas, la colisión de un buque o un ejercicio militar .

Ubicación del estrecho de Ormuz en el mapa (Foto: Straitstimes).

La importancia, o incluso la "vitalidad", del Estrecho de Ormuz reside en el hecho de que no existe absolutamente ninguna ruta marítima alternativa de nivel equivalente.

Allí, las rutas de transporte de petróleo como la Este-Oeste de Arabia Saudita (4,8 millones de barriles/día) o la Habshan-Fujairah de los Emiratos Árabes Unidos (1,5 millones de barriles/día) combinadas todavía sólo son suficientes para reemplazar menos del 40% de la capacidad de transporte que posee el Estrecho de Ormuz.

Si se bloquea esta ruta de navegación, los petroleros se verán obligados a rodear el Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que prolongará los tiempos de navegación durante semanas y hará que los costos de flete y seguro aumenten muchas veces.

La "carta estratégica" que Irán nunca ha sacado

Con su clara ventaja geográfica, que le permite controlar casi toda la costa norte del Estrecho, Irán ha considerado durante mucho tiempo Ormuz como un arma estratégica asimétrica. En sus duras declaraciones, Teherán ha afirmado repetidamente que puede "cerrar el Estrecho en pocas horas", como dijo el almirante Ali Fadavi en 2012.

Sin embargo, en realidad, durante los períodos 2008-2012 y 2019-2021, cuando se impusieron sanciones petroleras o hubo un enfrentamiento directo con EE.UU., Irán no dudó en colocar minas, atacar buques comerciales, apoderarse de petroleros o derribar vehículos aéreos no tripulados estadounidenses, pero nunca bloqueó completamente Ormuz.

El estrecho de Ormuz es uno de los puntos de estrangulamiento más importantes del mundo, por el que pasa una quinta parte de los suministros mundiales de petróleo y gas (Foto: Getty).

La estrategia de Teherán claramente no es cerrarlo para asustar al mundo. Una simple declaración del diputado Esmaeil Kowsari el 14 de junio sobre "considerar cerrar el estrecho" provocó que los precios del crudo Brent subieran un 13%, alcanzando su nivel más alto desde enero.

A pesar de contar con un formidable cuello de botella geoestratégico, Irán sabe que bloquear Ormuz no es una maniobra sencilla. Hay al menos cuatro grandes razones por las que tal maniobra nunca se ha llevado a cabo.

En primer lugar, la razón económica : Irán exporta un promedio de 1,65 millones de barriles de petróleo al día (2024), principalmente a través de Ormuz. Cerrar el estrecho significaría cortar su principal fuente de ingresos, en un contexto en el que el presupuesto del país aún depende en más del 50 % de los ingresos del petróleo crudo.

No solo el petróleo, sino también la mayoría de los bienes de consumo, desde medicamentos hasta alimentos, se importan por esta vía. Bloomberg calificó esta medida de "suicidio económico".

En segundo lugar, está el riesgo militar : Estados Unidos ha declarado Ormuz una "línea roja". Una vez bloqueado, Washington podría lanzar ataques aéreos preventivos, movilizar dragaminas y lanzar un ataque a gran escala contra el sistema naval iraní, incluyendo el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) y la infraestructura portuaria.

Los expertos estiman que en sólo 2-3 semanas EE.UU. podrá restablecer las rutas marítimas, pero el daño a Teherán será muy severo, tanto económico como civil.

En tercer lugar, está la presión de los socios : China, el mayor cliente petrolero de Irán, no se arriesgará a perder su suministro. En 2024, casi el 50% del petróleo que pase por Ormuz se destinará a China.

Qatar, importante exportador de GNL y vecino amigo de Irán, también depende de esta ruta. Una decisión descontrolada de Teherán podría molestar a ambos socios estratégicos.

Finalmente, existen barreras técnicas y legales : la mayor parte del estrecho se encuentra en aguas territoriales de Omán, un país neutral con buenas relaciones tanto con Occidente como con Irán. El control total de Ormuz sin invadir las aguas territoriales omaníes es imposible.

Además, para mantener un bloqueo a largo plazo, Irán necesita la coordinación de muchas ramas militares y grandes recursos de mantenimiento, algo que el país no está calificado para hacer durante mucho tiempo, especialmente bajo la presión de sanciones prolongadas.

Fuente: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm