Según un informe de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), a finales de octubre de 2025, el grupo de SUV de tamaño D vendió un total de aproximadamente 2317 vehículos, lo que representa un aumento de 493 vehículos (aproximadamente un 43 %) en comparación con el mes anterior. Cabe destacar que, con la excepción del Mitsubishi Pajero Sport, el resto de los modelos del segmento registraron un ligero aumento en las ventas.
Ford Everest continúa demostrando su sólida posición, registrando ventas de 1415 vehículos en octubre, un aumento de 346 vehículos con respecto al mes anterior. Este resultado le permite a Ford Everest no solo mantener su liderazgo en el segmento de SUV de 7 plazas, sino también ampliar la brecha con su rival directo, Toyota Fortuner.
Toyota Fortuner vendió 300 autos, un aumento de 67 en comparación con septiembre de 2025. Sin embargo, en comparación con Ford Everest, las ventas de Fortuner fueron solo de aproximadamente una quinta parte. Le siguieron Mazda CX-8 con 288 autos vendidos (94 autos más), Hyundai Santa Fe con 208 autos vendidos (6 autos más) y Kia Sorento con 133 autos (22 autos más).
En el grupo restante, el Isuzu mu-X, aunque ha lanzado una versión mejorada de mediana edad con numerosas mejoras, los resultados de ventas aún no muestran un gran avance. En octubre de 2025, los concesionarios Isuzu vendieron solo 33 mu-X, un aumento de 18 unidades en comparación con el mes anterior (ni siquiera la cifra impar del Ford Everest).
El Mitsubishi Pajero Sport está prácticamente agotado en los concesionarios y se estima que sus ventas se reducirán a cero en octubre de 2025. Actualmente, la compañía japonesa no ha anunciado si dejará de vender este modelo en el mercado vietnamita. Se prevé que el próximo diciembre, el Pajero Sport será reemplazado por el Mitsubishi Destinator, con un precio bastante bajo, de unos 800 millones de VND.
Se puede ver que el éxito de Ford Everest en el momento actual no proviene solo del producto en sí, sino también del contexto del mercado, cuando este segmento carece de competidores lo suficientemente fuertes como para crear una presión competitiva real.
En concreto, el Hyundai Santa Fe siguió de cerca al Everest en 2024, pero no ha mantenido el nivel de su época dorada (2021-2022). Especialmente desde el lanzamiento de la nueva generación en septiembre de 2024, este modelo coreano ha registrado una fuerte caída en las ventas.
En cuanto a la Toyota Fortuner, este modelo ha perdido fuerza tras muchos años sin renovarse. El Mazda CX-8 también es un competidor interesante, pero se centra en la comodidad y la experiencia urbana, sin destacar en capacidad de carga ni todoterreno. En cuanto al Kia Sorento, lanzó una versión mejorada a mediados de septiembre de 2025 con diversas versiones con motores de gasolina, diésel e híbridos (de generación anterior), pero su precio de venta es bastante elevado, de entre 1.249 y 1.469 millones de VND, y no ha recibido mucha publicidad en los medios, lo que también genera dudas entre los usuarios antes de invertir.
Se prevé que el Ford Everest mantendrá su liderazgo en el segmento hasta finales de 2025. Y para superar a este SUV de tamaño D, los demás fabricantes tendrán que implementar cambios drásticos tanto en sus productos como en sus estrategias si no quieren seguir perdiendo cuota de mercado frente a la marca estadounidense en 2026.
Según un informe de VAMA, a finales de octubre de 2025, el número de vehículos Everest entregados a clientes vietnamitas alcanzó las 9760 unidades. Superando ampliamente a Toyota Fortuner (2555 unidades), Hyundai Santa Fe (2179 unidades), Mazda CX-8 (2017 unidades), KIA Sorento (831 unidades), Isuzu Mu-X (219 unidades), Mitsubishi Pajero Sport (48 unidades),...
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/ford-everest-dat-doanh-so-vuot-toyota-fortuner-hon-1000-xe-thang-102025-post2149070232.html
Kommentar (0)