Soluciones innovadoras para el desarrollo de infraestructuras, especialmente infraestructuras urbanas e infraestructuras de tráfico, en una dirección sincrónica y moderna.

Vinh Long presenta respetuosamente en línea el texto completo de este artículo.

En el 1er Congreso del Comité del Partido Provincial de Vinh Long, período 2020-2030, el Director del Departamento de Construcción, Duong Van Phuc, presentó un discurso con el tema: "Tareas y soluciones innovadoras para el desarrollo de infraestructura, especialmente infraestructura urbana e infraestructura de transporte en una dirección sincrónica y moderna para cumplir con los requisitos de conectividad regional y desarrollo socioeconómico rápido y sostenible".

El director del Departamento de Construcción intervino en el congreso. Foto: BA THI

DISCUSIÓN

En nombre del Departamento de Construcción, coincido plenamente con el Informe Político del Comité Ejecutivo Provincial del Partido presentado al Congreso. Para contribuir a la profundización de las orientaciones de desarrollo en la próxima legislatura, me gustaría presentar un discurso titulado "Tareas y soluciones innovadoras para el desarrollo de infraestructura, especialmente infraestructura urbana y de transporte, en una dirección sincronizada y moderna para satisfacer las necesidades de conectividad regional y un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible".

La infraestructura urbana y de transporte son factores clave y requisitos previos para el desarrollo socioeconómico y el fortalecimiento de la defensa y la seguridad nacionales. Consciente de la especial importancia del sistema de infraestructura urbana y de transporte, a lo largo de varios mandatos, especialmente en el período 2020-2025, la provincia ha liderado los esfuerzos de los sectores de la construcción y el transporte para completar la planificación e inversión en el desarrollo del sistema de infraestructura de transporte y la infraestructura urbana provincial, logrando numerosos resultados sobresalientes y promoviendo el potencial y las ventajas para contribuir al desarrollo socioeconómico de la provincia.

Tras la implementación de la política de reorganización de las unidades administrativas a todos los niveles y la construcción de un modelo de gobierno local de dos niveles, la nueva provincia de Vinh Long, tras la fusión, posee una gran extensión territorial y poblacional, y se ubica en el centro de la región del Delta del Mekong. Este es un punto de inflexión importante que abre numerosas oportunidades, pero también plantea grandes desafíos para el desarrollo de infraestructuras sincronizadas y modernas que satisfagan las necesidades de conectividad regional y un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible.

1. Estado actual del tráfico y la infraestructura urbana en la provincia de Vinh Long después de la fusión

- Por carretera:

+ Autopista: La provincia tiene una autopista con una longitud de aproximadamente 13 km (Autopista My Thuan - Can Tho).

+ Carreteras nacionales: La provincia cuenta actualmente con 09 carreteras nacionales con una longitud total de 716km, entre ellas la Carretera Nacional 1, Carretera Nacional 53, Carretera Nacional 53B, Carretera Nacional 54, Carretera Nacional 57, Carretera Nacional 57B, Carretera Nacional 57C, Carretera Nacional 60 y Carretera Nacional 80.

+ Carreteras locales: Incluye 29 carreteras provinciales con una longitud total de 737 km; 163 carreteras de distrito con una longitud total de 1.322 km.

- Además del sistema de tráfico clave, la conexión del tráfico crea un impulso para el desarrollo urbano y socioeconómico en general, la provincia ha prestado recientemente atención a la inversión en el desarrollo de infraestructura marco en los principales ejes urbanos, infraestructura de áreas urbanas, nuevas áreas residenciales, etc. Además de garantizar el desarrollo de la infraestructura de servicios, atendiendo las necesidades del desarrollo urbano, también contribuye a cambiar significativamente la apariencia urbana en una dirección civilizada y moderna.

- En cuanto a las vías fluviales: En la provincia de Vinh Long, hay muchos ríos grandes, incluyendo: Río Tien, Río Hau, Río Co Chien, Río Mang Thit, Río Ham Luong, Río Ba Lai que desemboca en el Mar del Este a través del estuario Dai, estuario Ham Luong, estuario Ba Lai, estuario Co Chien, estuario Dinh An, etc. La longitud total de las vías fluviales interiores en la provincia es de aproximadamente 2,117 km. Además, en la provincia también hay 03 puertos marítimos y zonas de muelles: Área del Muelle Vinh Thai, Área del Muelle Binh Minh, Área del Muelle Tiem Nang - Binh Tan; Puerto Duyen Hai - Dinh An, Puerto Tra Cu - Kim Son; Tan Cang Giao Long tiene capacidad para recibir barcos de 5,000T-20,000T.

2. Ventajas

- La red de carreteras y vías navegables de la provincia está distribuida de forma relativamente amplia, conectando las regiones entre sí.

- En los últimos años, la inversión en la construcción de infraestructura de transporte en la región del Delta del Mekong en general y en las provincias de Vinh Long, Ben Tre y Tra Vinh antes de la fusión en particular ha recibido especial atención por parte del Gobierno y los ministerios y sucursales centrales, lográndose muchos resultados positivos:

+ Invertir y completar la construcción de proyectos componentes en la Autopista Norte-Sur Oriental, incluidos los proyectos 02 que pasan por la provincia de Vinh Long: (i) Proyecto de inversión para construir el puente My Thuan 02 sobre el río Tien; (ii) Proyecto de inversión para construir la autopista My Thuan - Can Tho, fase 1, con una longitud total de casi 23 km, pasando por las provincias de Vinh Long y Dong Thap.

+ Inversión en la construcción y finalización del puente Rach Mieu 02 que conecta las dos provincias de Ben Tre y Tien Giang (antiguo).

+ Invertir en la construcción del puente Dai Ngai en la Carretera Nacional 60 en el territorio de las antiguas provincias de Tra Vinh y Soc Trang (ahora provincia de Vinh Long y ciudad de Can Tho).

- Junto con eso, en el pasado, el Departamento de Construcción también ha presidido y coordinado con los departamentos para asesorar a la provincia en la implementación de la inversión en la construcción, renovación y mejora de las carreteras provinciales tales como: DT.902, DT.907, DT.910, DT.913, DT.915, DT.915B, ... así como invertir en la construcción de una serie de proyectos y obras importantes, con el objetivo de mejorar la capacidad de conectar el comercio y tener conectividad regional, en particular: Proyecto del Puente Bung Lon, Proyecto del Puente Ba Dong, Mejoramiento de la Carretera Nacional 57 desde el ferry de Dinh Khao hasta la ciudad de Mo Cay, Proyecto del Puente Ba Lai 8, ... Actualmente, la provincia está completando urgentemente los procedimientos para organizar la selección de inversores para construir el puente Dinh Khao en la Carretera Nacional 57 bajo el método de asociación público-privada. Se espera que el proyecto comience la construcción en diciembre de 2025.

- Una vez completados y puestos en funcionamiento estos proyectos, conectarán la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho, conectarán la Carretera Nacional 57 para eliminar el cuello de botella en la terminal de ferry de Dinh Khao y crearán una red de tráfico regional, que ayudará a facilitar los viajes y la circulación de mercancías, ayudará a las empresas a desarrollar una mejor producción y atraer inversiones, creará una fuerza impulsora para promover el desarrollo económico de la provincia y la región del Delta del Mekong; contribuirá a fortalecer la seguridad nacional y la defensa de la localidad y la región.

3. Dificultades y limitaciones

Además de los logros mencionados, todavía existen algunas dificultades y limitaciones como las siguientes:

La inversión en la construcción de la infraestructura de transporte de la provincia aún no ha alcanzado los requisitos de desarrollo deseados; aún existen obstáculos. El ritmo de inversión para completar la infraestructura de transporte intrarregional e interregional, según lo previsto, sigue siendo bajo.

- La implementación de proyectos de infraestructura urbana, especialmente de infraestructura de áreas urbanas, aún enfrenta muchas dificultades y obstáculos; la tasa y velocidad de urbanización de la región aún son mucho más bajas que el promedio nacional.

Debido a la escasez de capital, la construcción de las obras carece de uniformidad. La red de carreteras nacionales que atraviesa la provincia de Vinh Long aún es estrecha, la superficie de las carreteras se ha degradado y presenta graves daños, con riesgos potenciales e inseguridad vial muy elevados, como en las carreteras nacionales 53, 54 y 60.

- El capital para mantenimiento y reparación de obras de tránsito en operación sólo cubre alrededor del 30% de la demanda, por lo que la capacidad de transporte de las obras de tránsito no ha sido plenamente aprovechada, afectando la circulación de los medios de transporte.

La infraestructura fluvial está subdesarrollada, solo se explota según las condiciones naturales y no se ha invertido en dragado de vías. Algunas obras de puentes en vías fluviales clave no garantizan el despeje según la normativa, lo que limita la explotación de buques de gran tonelaje y sobrecarga la red vial.

4. Tareas y soluciones para la implementación

Con el fin de eliminar rápidamente las dificultades y obstáculos y promover el desarrollo de la infraestructura urbana y el tráfico en una dirección sincrónica y moderna para satisfacer los requisitos de conectividad regional y un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible, el Comité del Partido del Departamento de Construcción desea proponer una serie de tareas y soluciones como las siguientes:

4.1. Soluciones en materia de planificación e inversión

Completar la planificación de la provincia de Vinh Long tras la integración en sincronía con la planificación de la región del Delta del Mekong y la planificación nacional, considerando el transporte y la infraestructura urbana como ejes de desarrollo, vinculando el desarrollo de infraestructura con la protección ambiental, la adaptación al cambio climático, la mejora de la capacidad de drenaje y la prevención de inundaciones urbanas, con el objetivo de lograr una ciudad verde, inteligente y sostenible. Completar la planificación de una red de transporte moderna y multimodal: autopistas, carreteras nacionales, vías navegables interiores y ferrocarriles (en el futuro), para mejorar la conectividad con Ciudad Ho Chi Minh, Can Tho y los principales puntos de exportación, de forma progresivamente sincronizada y moderna; conectando eficazmente los distintos tipos de transporte y entre el sistema de transporte nacional y el local.

(i) Respecto a los ferrocarriles: La orientación de la planificación hasta 2030, con una visión hasta 2050, completará el importante corredor ferroviario Ho Chi Minh - Can Tho, la sección que pasa por la provincia de Vinh Long tendrá 02 estaciones (Estación My Thuan y Estación Binh Minh).

(ii) Por carretera:

- Autopistas: La planificación y priorización de las inversiones requiere la autopista My Thuan - Can Tho (fase 2); la autopista Hong Ngu - Tra Vinh (ahora provincia de Vinh Long); y la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang (CT.33).

- Carreteras Nacionales: Enfoque en invertir en la construcción de proyectos con orientación estratégica e importancia para la conectividad regional: (1) Proyecto de inversión para construir la carretera extendida Vo Van Kiet (que conecta con la intersección con la autopista My Thuan - Can Tho). (2) Proyecto de inversión para construir el puente Dinh Khao en la Carretera Nacional 57 bajo el método de asociación público-privada. (3) Proyecto de inversión para construir la carretera costera en la provincia de Vinh Long. (4) Proyecto de inversión para construir la circunvalación de la Carretera Nacional 57 (carretera de acceso al puente Dinh Khao). (5) Proyecto para mejorar la Carretera Nacional 57 desde la intersección con la carretera de acceso al puente Dinh Khao hasta el final de la ruta. (6) Proyecto para mejorar la Carretera Nacional 57C desde la sección adyacente a la Carretera Nacional 57B hasta la rotonda de Tan Thanh y hasta el final de la ruta. (7) Proyecto para mejorar y actualizar la Carretera Nacional 53 y la Carretera Nacional 54 a través de la provincia de Vinh Long. (8) Proyecto de inversión en la construcción de la Carretera Nacional 60 (ampliación del puente Ham Luong y modernización y ampliación de secciones de la Carretera Nacional 60). (9) Proyecto de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 57B desde el límite de la Carretera Nacional 57 hasta el final de la ruta.

- Sistema de carreteras locales:

Orientación de planificación: hasta 2050, todas las carreteras provinciales alcanzarán el nivel III, con una superficie mínima de 2 a 4 carriles. De aquí a 2030, se invertirá en la modernización de las rutas hasta alcanzar al menos el nivel IV, con una superficie mínima de 2 carriles.

+ La orientación de la planificación del sistema de transporte rural debe promover las ventajas geográficas y las condiciones naturales de cada localidad, combinando el transporte con el riego y otros sectores económicos de la zona para asegurar la capacidad de transporte de mercancías y viajes de personas.

(iii) Por vía navegable

- Orientación del desarrollo del transporte fluvial en conjunción con la red de transporte por carretera para formar un sistema completo, asegurando la conexión de las áreas de producción, zonas y clusters industriales, etc. con las áreas de consumo, centros de tráfico y atendiendo las necesidades de transporte de mercancías y desarrollo del turismo.

- Priorizar el dragado y acondicionamiento de las vías fluviales en los principales ríos de la provincia para garantizar la operación de buques de gran capacidad.

- Implementar el Proyecto para investigar y evaluar el potencial de desarrollo de aguas profundas en la provincia de Tra Vinh (antigua).

(iv) Sobre infraestructura urbana

Seguir prestando atención a la inversión y pedir inversiones en el desarrollo de infraestructura urbana, revisar y acelerar el progreso de los proyectos de nuevas áreas urbanas y áreas residenciales urbanas; implementar de manera efectiva y sincrónica los proyectos de modernización urbana, garantizar soluciones para minimizar las inundaciones en las áreas urbanas; priorizar el equilibrio de recursos para implementar la inversión en sistemas de tratamiento de aguas residuales urbanas, a fin de contribuir a garantizar el saneamiento ambiental y el desarrollo urbano sostenible.

4.2. Soluciones de capital

En el contexto de la escasez de capital para la inversión en infraestructura provincial, y a la vez, la demanda de inversión para el desarrollo de infraestructura de transporte y urbana es muy alta, los departamentos y sucursales provinciales deben coordinarse estrechamente, revisar y evaluar periódicamente las necesidades reales de desarrollo de infraestructura de cada zona para asesorar, proponer y ajustar adecuadamente la lista de inversiones prioritarias, garantizando una inversión concentrada, con enfoque y puntos clave acordes con la capacidad de equilibrar las fuentes de capital.

- Centrarse en la convocatoria y atracción de fuentes de capital no presupuestadas para la inversión en la construcción de proyectos y obras de tráfico, a fin de satisfacer las necesidades de inversión de capital para el desarrollo de proyectos, de acuerdo con la Planificación Provincial de Vinh Long. Fomentar e invitar a empresas e inversores a participar en la inversión en el desarrollo de infraestructura urbana, de tráfico y logística mediante mecanismos de reparto de riesgos e incentivos fiscales.

4.3. Soluciones para el desarrollo de recursos humanos

Implementar la capacitación del personal directivo estatal; priorizar la capacitación nacional e internacional del personal, los funcionarios y el personal directivo con larga trayectoria en la provincia. Desarrollar de forma coordinada un equipo humano cualificado, con la solidez necesaria en todos los ámbitos, para cumplir con los requisitos del desarrollo sostenible.

- Centrarse en el desarrollo de recursos humanos de alta calidad. Implementar programas y proyectos para formar recursos humanos de alta calidad para industrias y campos relacionados con el transporte y el sector urbano. Centrarse en descubrir, fomentar, promover talentos y formar recursos humanos para un desarrollo económico basado en el conocimiento. Vincular estrechamente el desarrollo de recursos humanos con el desarrollo y la aplicación de la ciencia y la tecnología.

4.4. Soluciones en materia de ciencia y tecnología

- Aplicar nuevas tecnologías y materiales modernos en la construcción para mejorar la calidad de las obras de infraestructura de tráfico urbano, construyendo sistemas de tráfico inteligentes y respetuosos con el medio ambiente.

- Probar y aplicar muchas tecnologías nuevas, como el refuerzo de suelo débil, la tecnología de pavimento semiblando, la tecnología de hormigón asfáltico con drenaje poroso, la tecnología de vigas de ala ancha, las tecnologías verdes, la reducción de las emisiones de CO2 durante la construcción de infraestructura y las tecnologías de construcción sostenible, en línea con la tendencia general de desarrollo del mundo, ...

El desarrollo simultáneo y moderno de la infraestructura urbana y de transporte en la provincia de Vinh Long tras la fusión es fundamental para fortalecer su papel como centro de conexión con toda la región del delta del Mekong. Esta es una oportunidad para que la provincia avance y se convierta en una localidad con infraestructura moderna, un desarrollo económico rápido y sostenible, y que mejore cada vez más la calidad de vida de sus habitantes.

Fuente: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202510/giai-phap-dot-pha-phat-trien-ha-tang-nhat-la-ha-tang-do-thi-ha-tang-giao-thong-theo-huong-dong-bo-hien-dai-9c136fc/