Reducción del 50% en la tasa de matriculación de vehículos de fabricación nacional: considere cuidadosamente su eficacia

La producción y el ensamblaje de automóviles nacionales se beneficiarán de la reciente propuesta del Ministerio de Finanzas de reducir las tarifas de matriculación en un 50% - Foto: HUU HANH

Una de las principales razones de la cuarta propuesta para reducir las tasas de matriculación es fomentar la producción y el consumo. ¿Cuán efectivas fueron las anteriores?

Tercera reducción de tarifas, los resultados empresariales siguen bajando

Desde que estalló la pandemia de COVID-19 (2020) hasta ahora, Vietnam ha aplicado una reducción del 50% en las tarifas de matriculación para automóviles ensamblados y fabricados en el país en tres ocasiones.

Al observar los resultados comerciales de 2022 de muchas empresas, el impacto de la política de reducción de la tasa de registro es positivo, ya que las ventas mejoraron claramente.

Sin embargo, cabe destacar que 2022 fue el primer año de fuerte recuperación económica tras el levantamiento del distanciamiento social. Las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) muestran que las ventas totales del mercado automovilístico vietnamita superaron las 500.000 unidades, batiendo todos los récords anteriores.

Con la tercera reducción de las tasas de matriculación en el segundo semestre de 2023, esta política parece no ser capaz de reactivar el mercado automovilístico, que ha sufrido una fuerte caída del poder adquisitivo.

Según el análisis de Tuoi Tre basado en los informes financieros de muchas grandes empresas automotrices nacionales, las ventas de automóviles mejoraron en la segunda mitad de 2023, pero todo el año siguió siendo difícil.

Al igual que Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company, el informe financiero auditado de 2023 muestra que los ingresos solo alcanzaron los 3.981 millones de dongs, lo que equivale a un 59% menos que en 2022. El beneficio después de impuestos fue de 37.000 millones de dongs, una pérdida de más de 200.000 millones de dongs (equivalente a un -84%) en comparación con 2022.

O Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA), la unidad con "enormes" ganancias anuales provenientes de empresas conjuntas con importantes fabricantes de automóviles como Toyota, Ford y Honda, no es una excepción.

En el último trimestre de 2023, VEA registró una fuerte caída en ingresos y ganancias, un 23% y un 37% respectivamente, en comparación con el mismo período. Para todo el año, el beneficio después de impuestos de VEA fue de 6.297 billones de VND, una caída de casi el 18%.

En 2022, el beneficio neto de Thaco fue de 7.420 billones de VND, pero en 2023 fue de tan solo 2.734 billones de VND, una disminución de casi 4.700 billones de VND. Muchas otras grandes empresas tampoco están satisfechas, como Savico, cuyas ganancias en 2023 disminuyeron un 93% y TMT Auto, un 98%.

Los analistas de SSI Securities afirmaron que, a pesar de las medidas de estímulo tanto del Gobierno como de los distribuidores, las ventas se mantienen bajas, ya que los consumidores tienden a retrasar la compra de coches en tiempos económicos difíciles. Según cálculos de SSI, las ventas de coches y motos nuevos en 2023 disminuirán un 25% y un 17%, respectivamente, en comparación con el mismo período.

Se necesitan políticas visionarias a largo plazo para la industria automotriz, para reducir los costos de producción y los precios... En el caso de los automóviles, reducir las tarifas durante unos meses ahora y luego durante unos meses el año que viene no ayudará a que la industria se fortalezca, sino que será como "rescatar" la fruta del dragón y la sandía.

Experto NGUYEN MINH DONG

Comprar con descuento

El Sr. Nguyen Minh Dong, un experto en automóviles, observó que la reducción de las tarifas de registro a menudo hace que el mercado se desacelere en el período anterior a la solicitud y se apresure a comprar en el momento de la reducción de la tarifa.

Los compradores tienen una mentalidad de esperar a ver qué pasa. El mercado mejorará cuando esta política de apoyo esté a punto de expirar. Tras el fin del período de incentivos, el mercado volverá a ser pesimista. Muchos que quieran comprar nuevos productos tendrán que esperar de nuevo, afirmó el Sr. Dong.

Este experto, quien ha trabajado durante muchos años para una importante empresa automotriz extranjera, cree que el mercado automovilístico nacional ha carecido durante mucho tiempo de políticas fundamentales a largo plazo para promover el desarrollo sostenible. Proponer una reducción de algunos meses al año creará en los consumidores un hábito de "espera".

"Quizás este negocio o aquel, este usuario o aquel otro, se beneficie, pero hay que reconsiderar si realmente beneficia a todo el mercado", se preguntó el Sr. Dong.

El Sr. Dong también afirmó que las empresas que desean estimular la demanda y reducir el inventario contarán con políticas de promoción adecuadas. Se necesitan políticas con una visión a largo plazo para la industria automotriz, de modo que se puedan reducir los costos de producción, los precios y las empresas puedan aumentar su competitividad real.

El Sr. Dong cree que reducir las tarifas de los automóviles durante unos meses ahora y luego durante unos meses el próximo año no fortalecerá la industria, sino que será como "rescatar" la pitahaya y la sandía. En el ámbito comercial, el Sr. Dong recomienda ser proactivo, combinando muchas otras soluciones sincronizadas en promociones, servicio posventa y mejora de la calidad del servicio, para ayudar al mercado automotriz a recuperar el poder adquisitivo.

Según la investigación de Tuoi Tre , a finales de 2023, muchas personas se apresuraron a comprar coches para disfrutar del 50% de descuento en la tasa de matriculación. Sin embargo, una vez finalizado este incentivo, para estimular la compra, muchas compañías y concesionarios de coches siguen aumentando las promociones para compensar.

Muchos modelos de coches han recibido de los concesionarios un apoyo económico equivalente al 100% de la cuota de matriculación. Esto significa que el mercado también tiene plena capacidad de autorregularse.

Gráficos: N.KH.

Necesidad de políticas armoniosas y a largo plazo

En una conversación con Tuoi Tre , el Sr. Nguyen Ngoc Tu (Universidad de Negocios y Tecnología de Hanói) afirmó que se debería considerar y sopesar la necesidad de lograr una mayor sincronización y armonía con las políticas fiscales y arancelarias. Al comentar que la tasa de matriculación de hasta el 12% aplicada a los vehículos es muy elevada, el Sr. Tu indicó que se debería considerar legalizar la reducción de la tasa en lugar de proponer una reducción durante unos meses al año, creando una mentalidad de espera.

Sin embargo, debería considerarse su aplicación tanto al ensamblaje nacional como a la producción de importación, y a todo tipo de vehículos en general. «Vietnam ha entrado en el mercado global; los incentivos exclusivamente nacionales no funcionarán indefinidamente», enfatizó el Sr. Tu.

Respecto de la opinión de que reducir las tasas de inscripción es un favor a los ricos, el Sr. Phan Phuong Nam, subdirector del Departamento de Derecho Comercial (Universidad de Derecho de la Ciudad de Ho Chi Minh), también dijo que estimular la demanda puede promover la producción nacional, creando un efecto de contagio, no sólo beneficiando a los ricos.

Sin embargo, las autoridades necesitan una solución armoniosa para evitar inconsistencias en los impuestos y las tasas. Muchas empresas importadoras han expresado recientemente su oposición y se muestran inquietas ante este asunto. Estas reacciones también deben tenerse en cuenta, afirmó el Sr. Nam.

El Sr. Nam recordó que en 2023, el Ministerio de Finanzas tampoco acordó reducir las tarifas de matriculación de los automóviles nacionales porque le preocupaba afectar los compromisos internacionales.

En el último documento que propone reducir las tarifas de matriculación, además de los logros para la industria manufacturera y ensambladora de automóviles nacional, el Ministerio de Finanzas sigue afirmando que hay impactos negativos en el presupuesto estatal y en los compromisos internacionales.

"¿Cómo se ha abordado este problema?", preguntó el Sr. Nam. Para desarrollar la industria automotriz de forma más sostenible, el Sr. Nam afirmó que se necesita una hoja de ruta clara y justa. Esto creará las condiciones para que las empresas nacionales de fabricación y ensamblaje, así como los importadores, sean proactivos, en lugar de mostrarse ansiosos y pasivos.

Reducción de la tasa de matriculación, concesionario recorta promoción

Según algunos profesionales de ventas y marketing de automóviles, al enterarse de la reducción de las tasas de matriculación, muchos clientes esperan disfrutar de beneficios dobles, tanto de las empresas como del Estado. Sin embargo, es importante que los clientes comprendan claramente las políticas de venta de cada concesionario y de cada modelo de vehículo para evitar decepciones cuando los concesionarios reduzcan sus promociones justo cuando el Estado aplica la reducción de la tasa de matriculación.

De hecho, el año pasado, en redes sociales, causó revuelo un cliente que informó haber firmado un contrato de compra de un coche por más de mil millones de VND y haber depositado cientos de millones. Sin embargo, después de eso, el mercado aplicó repentinamente una política de reducción de las tasas de matriculación, por lo que el concesionario exigió aumentar el precio del coche al "nuevo precio", igual al precio de lista, sin reducirlo más para los clientes.

Fuente: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm