Reducir la congestión del tráfico en las grandes ciudades: necesidad de soluciones innovadoras

Daños multifacéticos debidos a los atascos de tráfico

La congestión vehicular ha sido durante mucho tiempo uno de los graves problemas que afectan a las principales ciudades del mundo. No se trata simplemente de una situación en la que los vehículos se encuentran congestionados, circulando a velocidades muy bajas o incapaces de circular, sino que también conlleva graves consecuencias para la economía , el medio ambiente y la calidad de vida. Informes de organizaciones de todo el mundo han advertido reiteradamente sobre las consecuencias de esta "enfermedad crónica". Por ejemplo, el Banco Mundial (BM) ha señalado que cada año, la congestión vehicular puede causar pérdidas de hasta miles de millones de dólares debido a la pérdida de tiempo, combustible y la reducción de la productividad laboral.

En Vietnam, en grandes ciudades como Hanói o Ciudad Ho Chi Minh, la imagen del tráfico denso, que circula lentamente en hora punta, se ha convertido en una pesadilla diaria para millones de personas. Pasar un promedio de 2 a 3 horas diarias en desplazamientos no solo supone una pérdida de tiempo, sino que también afecta directamente la salud física y mental de las personas. Esto, a su vez, afecta su calidad de vida.

Esta "enfermedad crónica" no solo supone una carga para la vida de las personas, sino que, a largo plazo, también consume enormes recursos nacionales. En concreto, se estima que las pérdidas económicas causadas por la congestión del tráfico en Hanói y Ciudad Ho Chi Minh son enormes cada año, y la pérdida de ingresos por consumo de combustible representa entre el 30 % y el 35 % del coste total diario del transporte.

Según el Informe sobre el Desarrollo del Sector de Transporte de la Capital, publicado recientemente por el Instituto de Estrategia y Política Económica y Financiera ( Ministerio de Hacienda ), solo Hanói gasta 1.200 millones de dólares anuales debido a la congestión vehicular, si se calcula únicamente el consumo de combustible. Sin embargo, la cifra real podría ser mucho mayor si se consideran otros costos, como la pérdida de horas de trabajo y la disminución de la productividad laboral. El informe también señala claramente que la causa de esta situación radica en el ritmo de desarrollo de la infraestructura de transporte, que es de tan solo un 0,03 % anual, significativamente inferior al crecimiento del número de vehículos particulares.

Necesidad de soluciones innovadoras

En un contexto de congestión vehicular que causa daños diarios y constantes a personas y organizaciones, frenando el desarrollo económico local y nacional, es más urgente que nunca encontrar soluciones innovadoras y verdaderamente efectivas. Si bien se han investigado e implementado numerosas soluciones, la situación de "despejar aquí, congestionar allá" persiste, lo que prácticamente ha paralizado el problema de la congestión vehicular.

Una de las soluciones que ha recibido mucha atención recientemente es la aplicación de la tecnología a la gestión del tráfico. La realidad en muchos países demuestra que la aplicación de la tecnología moderna contribuye significativamente a controlar y coordinar el tráfico de forma más inteligente. En particular, la tendencia global más popular es la integración de la inteligencia artificial (IA). Mediante una red de sensores, cámaras y datos en tiempo real, la IA puede predecir el flujo de tráfico, ajustar los semáforos y advertir con antelación sobre puntos de congestión.

Además de la solución tecnológica, otra propuesta destacada para reducir la congestión vehicular en las grandes ciudades fue presentada recientemente por el delegado de la Asamblea Nacional, Nguyen Van Canh (delegación de Binh Dinh), en la sesión de debate sobre el proyecto de Resolución de la Asamblea Nacional relativo al mecanismo para gestionar las dificultades y obstáculos causados por las regulaciones legales. En consecuencia, propuso aplicar la regla de la "cremallera" al incorporarse a los carriles para reducir la congestión vehicular. Esta es la segunda vez que presenta esta propuesta en la 9.ª sesión de la 15.ª Asamblea Nacional.

La regla de la "cremallera", según el diputado Nguyen Van Canh, se entiende como que cada carril tiene prioridad para que un vehículo se incorpore. En el punto de incorporación, los vehículos de diferentes carriles se incorporan al carril principal de forma alternada, similar a como se entrelazan los dientes de una cremallera. Por ejemplo, un vehículo del carril izquierdo y otro del carril derecho se incorporan alternativamente al carril principal. Según el diputado Nguyen Van Canh, esta es una solución no financiera, pero aporta una gran eficiencia, contribuyendo a mejorar la eficiencia del uso de la infraestructura en todo el país.

“Esta norma ayuda a reducir la congestión vehicular, permite que los vehículos circulen con mayor fluidez y rapidez, reduce la frustración de los conductores, ya que todos tendrán su turno en orden sin tener que empujarse, crea equidad para los conductores al dedicar el mismo tiempo a pasar por el punto de congestión, y facilita la correcta organización de los horarios escolares, laborales, de citas y de recreo”, declaró el delegado de la Asamblea Nacional, Nguyen Van Canh. Añadió que muchos estados de EE. UU. han aplicado esta norma y la congestión vehicular ha disminuido entre un 40 % y un 50 %.

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