DNVN - Uno de los principales "cuellos de botella" que deben eliminarse en el desarrollo de las Midlands y las Montañas del Norte es la deficiente conectividad intrarregional e interregional, especialmente horizontalmente (este-oeste).
Se espera que mañana por la mañana (24 de mayo), el Gobierno organice una reunión del Consejo de Coordinación de la Región de Midlands y Montaña del Norte. Simultáneamente, anunciará la Planificación Regional para el período 2021-2030, con visión a 2050. Se trata de un documento de planificación presidido por el Ministerio de Planificación e Inversión con numerosas ideas, nuevas visiones y un carácter estratégico.
Antes de la conferencia, el Sr. Nguyen Chi Dung, Ministro de Planificación e Inversión, dijo: La Región Montañosa y de Midlands del Norte (NMR) es un área estratégica particularmente importante en términos socioeconómicos , de defensa nacional, de seguridad y de asuntos exteriores de todo el país.
Recientemente, la región de las Midlands y las Montañas del Norte ha logrado resultados notables. En particular, la tasa de crecimiento económico de toda la región está alcanzando un nivel relativamente alto en comparación con el total del país, superando el objetivo establecido.
Sin embargo, la escala económica regional aún es modesta; ninguna localidad de la región ha logrado equilibrar su presupuesto, y el desarrollo regional en muchas zonas es inferior al promedio nacional. La tasa de pobreza multidimensional de la región en 2022 fue del 22%, casi tres veces superior al promedio nacional.
La brecha de desarrollo dentro de la región TDMNPB todavía es grande.
Además, la brecha de desarrollo intrarregional sigue siendo grande, ya que el fuerte crecimiento económico se concentra solo en unas pocas localidades líderes. Mientras tanto, algunas localidades tienen una escala económica muy pequeña y un bajo nivel de desarrollo, muchas de las cuales se encuentran en zonas particularmente difíciles del país.
“Uno de los principales “cuellos de botella” en el desarrollo regional es la deficiente conectividad intrarregional e interregional, especialmente horizontal (Este-Oeste).
“La distancia y el tiempo de viaje entre provincias siguen siendo insuficientes. Es difícil conectar las actividades socioeconómicas y compartir la infraestructura social y los servicios públicos entre las provincias de la región, incluso con algunas provincias de la misma subregión”, afirmó el Sr. Dung.
Según el Ministro de Planificación e Inversión, los vínculos estratégicos interregionales son insuficientes o presentan una situación de inversión lenta. Además, en comparación con el conjunto del país, la región de las Midlands y las Montañas del Norte presenta una baja productividad laboral. La tasa de trabajadores cualificados está por debajo de la media nacional y se encuentra cada vez más rezagada.
Consciente de que la planificación debe ir un paso por delante y requiere un pensamiento innovador, el Ministerio de Planificación e Inversión ha coordinado estrechamente con los ministerios, las sucursales y las localidades de la región para desarrollar la Planificación Regional de las Midlands y las Montañas del Norte para el período 2021-2030, con visión a 2050.
Esta planificación regional es de gran importancia, con un nuevo pensamiento, una nueva visión y un avance hacia la creación proactiva para el desarrollo. Se centra en la identificación y solución de problemas importantes que son interdisciplinarios, interregionales e interprovinciales.
El plan ha reestructurado la economía, reorganizado el espacio de desarrollo regional y ha aprovechado y promovido eficazmente todos los recursos para desarrollar la región de forma rápida y sostenible. El contenido del plan se refleja en sus ocho palabras: «Identidad - Ecología - Conexión - Felicidad».
En consecuencia, uno de los contenidos importantes de la planificación es centrarse en el desarrollo de la infraestructura de conectividad regional, priorizando las conexiones regionales con la capital, Hanoi , el delta del río Rojo, la subregión centro-norte y a nivel internacional.
Además de esto, hay conexiones Este-Oeste; conexiones internacionales a través de Laos; conexiones hacia el mar, aeropuertos, puertos y puestos fronterizos importantes, dándose prioridad a la modernización de las rutas ferroviarias intermodales con China a través de los puestos fronterizos de Lao Cai y Huu Nghi.
Acelerar el avance de la construcción de las líneas ferroviarias de alta velocidad Lang Son - Hanoi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Enlace para desarrollarse a lo largo de 5 corredores económicos (Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hanoi; Lang Son - Bac Giang - Hanoi; Dien Bien - Son La - Hoa Binh - Hanoi; Ha Giang - Tuyen Quang - Phu Tho - Hanoi; Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanoi) y la zona dinámica en el cinturón de Bac Giang - Thai Nguyen - Phu Tho asociado a la capital región.
El nuevo plan también vincula a las localidades para aprovechar el potencial y las ventajas del desarrollo agrícola, forestal, turístico y económico fronterizo. Aborda activamente cuestiones regionales como el medio ambiente, la ecología, el uso eficiente de los recursos, la conservación del agua y la seguridad forestal.
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Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/go-nut-that-lien-ket-vung-khu-vuc-trung-du-mien-nui-phia-bac/20240523021630196
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