Hanoi propone tres fases para la implementación del sistema de tráfico inteligente.

El Comité Popular de Hanoi acaba de presentar al Consejo Popular de la Ciudad una propuesta para emitir una Resolución que apruebe el "Proyecto de Tráfico Inteligente en la ciudad".

Se espera que el proyecto mencionado sea considerado y aprobado por el Consejo Popular de la Ciudad de Hanoi en una sesión temática que se celebrará el 19 de noviembre de 2024.

Según el Comité Popular de Hanoi, la implementación del Proyecto ayudará a formar por etapas el sistema de tráfico inteligente de la ciudad; al mismo tiempo, es una herramienta importante para la gestión y operación del tráfico.

El Centro de Operaciones de Tráfico Inteligente de Hanoi está entrando gradualmente en funcionamiento.

El Comité Popular de Hanói afirmó que el marco arquitectónico general del sistema de transporte inteligente comprende un marco arquitectónico físico y un marco arquitectónico de información. El marco arquitectónico físico cuenta con cuatro componentes principales: usuarios del sistema (ciudadanos, empresas y organismos gestores), vehículos de transporte con dispositivos inteligentes integrados, infraestructura de transporte inteligente y el centro de control y monitoreo del tráfico de la ciudad.

El marco de la arquitectura de la información consta de 5 capas, que incluyen: infraestructura de equipos y conexiones, datos digitales, plataforma digital, aplicaciones ITS y canales de comunicación entre el sistema ITS y los usuarios.

El sistema ITS contará con 12 funciones, entre las que se incluyen: monitoreo del tráfico, suministro de información de tráfico, control del tráfico, apoyo en la gestión de infracciones de tráfico, gestión del tráfico público, gestión del estacionamiento, gestión de incidentes, gestión de la infraestructura de tráfico, etc.

Se prevé que el proyecto se implemente en tres fases. En la primera fase (2025-2027) se creará y pondrá en funcionamiento el Centro de Gestión y Operación del Tráfico Urbano. Este centro cuenta con un departamento inteligente de gestión y operación del tráfico, y en su primera fase implementará nueve de las doce funciones, como la monitorización del tráfico y la información vial.

En cuanto a la financiación, en la fase 1, la ciudad propuso dos opciones. La opción 1 consiste en arrendar todos los servicios por un costo de 392.900 millones de VND durante 3 años. La opción 2 consiste en invertir en infraestructura de hardware, combinado con el arrendamiento de todo el sistema de software y los servicios de operación y mantenimiento del sistema, con un costo estimado de 402.800 millones de VND durante 3 años.

En la fase 2 (2028-2030), se ampliará el alcance y el área de operación de las 9 funciones creadas en la fase 1. Asimismo, se completarán y pondrán en funcionamiento las 12 funciones requeridas por el sistema inteligente de transporte. Todas las actividades relacionadas con la gestión y operación del tráfico urbano se integrarán en el centro.

La fase 2 también contará con dos opciones de financiación. La opción 1 invertirá en infraestructura de hardware (incluyendo todo el sistema de infraestructura y equipos periféricos) y alquilará el sistema completo de software, así como los servicios de operación y mantenimiento, con un coste de 1.195.500 millones de VND durante 3 años. La opción 2 consiste en alquilar el sistema completo (infraestructura, hardware, software, operación, mantenimiento, etc.) con un coste de 1.198.300 millones de VND durante 3 años.

La fase 3 (después de 2030) mejorará la eficiencia del sistema de tráfico inteligente de la ciudad; se combinará simultáneamente con el desarrollo de la infraestructura de tráfico, creando movilidad inteligente en la ciudad, convirtiendo a Hanoi en una ciudad con un sistema avanzado de gestión y operación del tráfico a la par de la región.

En cuanto a la financiación, la opción 1 contempla la inversión en infraestructura de hardware, combinada con el alquiler del sistema completo de software y los servicios de operación y mantenimiento, con un coste total de 2.464,2 mil millones de VND a 3 años. La opción 2 consiste en alquilar el sistema completo (infraestructura, hardware, software, operación, mantenimiento, etc.) por 2.480,3 mil millones de VND a 3 años.

En cuanto a los recursos de inversión, el Comité Popular de Hanói propuso que la primera fase se implemente mediante el arrendamiento de servicios de TI. En las fases siguientes, una vez que el sistema esté bien definido y la tecnología sea estable, se propone combinar la inversión en infraestructura de hardware con el arrendamiento de sistemas de software y los servicios de garantía y mantenimiento del sistema.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm