Hanoi propone tres fases para implementar un sistema de tráfico inteligente

El Comité Popular de Hanoi acaba de presentar al Consejo Popular de la Ciudad una propuesta para emitir una Resolución que apruebe el "Proyecto de Tráfico Inteligente en la ciudad".

Se espera que el proyecto mencionado sea considerado y aprobado por el Consejo Popular de la Ciudad de Hanoi en una sesión temática celebrada el 19 de noviembre de 2024.

Según el Comité Popular de Hanoi, la implementación del Proyecto ayudará a formar el sistema de tráfico inteligente de la ciudad en etapas; Al mismo tiempo, es una herramienta importante para la gestión y operación del tráfico.

El Centro de Control de Tráfico Inteligente de Hanoi se está volviendo gradualmente efectivo.

El Comité Popular de Hanoi dijo que el marco arquitectónico general del sistema de transporte inteligente incluye el marco arquitectónico físico y el marco arquitectónico de la información. En el cual, el marco de arquitectura física tiene 4 componentes principales, entre ellos: los usuarios de ITS (ciudadanos, empresas, agencias de gestión), los vehículos integrados en dispositivos inteligentes, la infraestructura de tráfico inteligente y el Centro de Control y Monitoreo del Tráfico de la Ciudad.

El marco de arquitectura de información consta de 5 capas, entre ellas: Equipos e infraestructura de conexión, datos digitales, plataforma digital, aplicaciones ITS y canales de comunicación entre el sistema ITS y los usuarios.

El sistema ITS tendrá 12 funciones, entre ellas: monitorización del tráfico, suministro de información sobre el tráfico, control del tráfico, apoyo a la gestión de infracciones de tráfico, gestión del tráfico público, gestión del aparcamiento, gestión de incidentes, gestión de la infraestructura de tráfico, etc.

Se espera que el proyecto se implemente en 3 fases. En la cual, la fase 1 (2025-2027) conformará y pondrá en funcionamiento el Centro de Gestión y Operación de Tráfico de la Ciudad. El centro cuenta con un departamento de gestión de tráfico inteligente cuya fase inicial consiste en explotar funciones del 9/12 como la monitorización del tráfico y el suministro de información sobre el mismo.

Respecto a la financiación, en la fase 1 la ciudad propuso 2 opciones. La opción 1 alquilará todo el servicio a un costo de 392,9 mil millones de VND/3 años. La opción 2 es invertir en infraestructura de hardware combinada con el alquiler de todo el sistema de software y servicios de operación y mantenimiento del sistema, con un costo estimado de 402.800 millones de VND/3 años.

En la fase 2 (2028-2030) se ampliará el alcance y el área de operación de las 9 funciones formadas en la fase 1. Al mismo tiempo, se completarán y pondrán en funcionamiento 12/12 funciones requeridas por el sistema de transporte inteligente. Integrar todas las actividades relacionadas con la gestión y operación del tráfico de la ciudad en el centro.

La fase 2 también tendrá dos opciones de financiación. En la cual, la opción 1 invertirá en infraestructura de hardware (invertir en todo el sistema de infraestructura y equipos periféricos) combinado con el alquiler de todo el sistema de software y servicios de operación y mantenimiento del sistema con un costo de 1,195.5 mil millones de VND/3 años. La opción 2 es alquilar todo (infraestructura, hardware, software, operaciones, mantenimiento...) con un coste de 1.198,3 billones de VND/3 años.

La Fase 3 (después de 2030) mejorará la eficiencia del sistema de transporte inteligente de la ciudad; Al combinarse sincrónicamente con el desarrollo de la infraestructura de tráfico, se crea un movimiento inteligente en la ciudad y se convierte en Hanoi en una ciudad con un sistema avanzado de gestión y operación de tráfico a la par de la región.

En cuanto a la financiación, la opción 1 invertirá en infraestructura de hardware combinada con el alquiler de todo el sistema de software y servicios de operación y mantenimiento del sistema con un coste total de 2.464,2 mil millones de VND/3 años. La opción 2 es alquilar todo (infraestructura, hardware, software, operaciones, mantenimiento...): 2.480,3 billones de VND/3 años.

Respecto a los recursos de inversión, el Comité Popular de Hanoi propuso que la fase 1 se implemente en forma de arrendamiento de servicios de TI. En las siguientes etapas, cuando el sistema esté familiarizado y la tecnología sea estable, proponemos un plan para combinar la inversión en infraestructura de hardware con alquiler de sistemas de software y servicios de garantía y mantenimiento del sistema.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm