El Comité Popular de Hanoi acaba de presentar al Consejo Popular de la Ciudad una propuesta para emitir una Resolución que apruebe el "Proyecto de Tráfico Inteligente en la ciudad".
Se espera que el proyecto mencionado sea considerado y aprobado por el Consejo Popular de la Ciudad de Hanoi en una sesión temática celebrada el 19 de noviembre de 2024.
Según el Comité Popular de Hanoi, la implementación del Proyecto ayudará a formar el sistema de tráfico inteligente de la ciudad en etapas; al mismo tiempo, es una herramienta importante para la gestión y operación del tráfico.
El Centro de Control de Tráfico Inteligente de Hanoi se está volviendo gradualmente efectivo.
El Comité Popular de Hanói afirmó que el marco arquitectónico general del sistema de transporte inteligente incluye un marco arquitectónico físico y un marco arquitectónico de la información. El marco arquitectónico físico consta de cuatro componentes principales: usuarios de ITS (ciudadanos, empresas, organismos de gestión), vehículos integrados con dispositivos inteligentes, infraestructura de transporte inteligente y el centro de control y monitoreo del tráfico de la ciudad.
El marco de arquitectura de información consta de 5 capas, entre ellas: Equipos e infraestructura de conexión, datos digitales, plataforma digital, aplicaciones ITS y canales de comunicación entre el sistema ITS y los usuarios.
El sistema ITS tendrá 12 funciones, entre ellas: monitorización del tráfico, suministro de información sobre el tráfico, control del tráfico, apoyo a la gestión de infracciones de tráfico, gestión del tráfico público, gestión del aparcamiento, gestión de incidentes, gestión de la infraestructura de tráfico, etc.
Se prevé que el proyecto se implemente en tres fases. En la fase 1 (2025-2027), se establecerá y pondrá en funcionamiento el centro de gestión y operación de tráfico de la ciudad. El centro cuenta con un departamento de gestión y operación de tráfico inteligente, y en la primera fase se encargará de funciones como la monitorización y el suministro de información sobre el tráfico.
En cuanto a la financiación, en la fase 1, la ciudad propuso dos opciones. La primera opción consistiría en arrendar todos los servicios, con un coste de 392.900 millones de VND/tres años. La segunda opción consistiría en invertir en infraestructura de hardware, junto con el arrendamiento de todo el sistema de software y los servicios de operación y mantenimiento del sistema, con un coste estimado de 402.800 millones de VND/tres años.
En la fase 2 (2028-2030), se ampliará el alcance y el área operativa de las 9 funciones establecidas en la fase 1. Simultáneamente, se completarán y pondrán en funcionamiento 12 de ellas, de acuerdo con los requisitos del sistema de transporte inteligente. Todas las actividades relacionadas con la gestión y operación del tráfico de la ciudad se integrarán en el centro.
La Fase 2 también contará con dos opciones de financiación. La Opción 1 invertirá en infraestructura de hardware (invertirá en toda la infraestructura y el sistema de equipos periféricos) junto con el alquiler de todo el sistema de software y los servicios de operación y mantenimiento del sistema, con un coste de 1.195.500 millones de VND/tres años. La Opción 2 consiste en alquilar todo el sistema (infraestructura, hardware, software, operación, mantenimiento, etc.), con un coste de 1.198.300 millones de VND/tres años.
La Fase 3 (después de 2030) mejorará la eficiencia del sistema de tráfico inteligente de la ciudad; se combinará sincrónicamente con el desarrollo de la infraestructura de tráfico, creando una movilidad inteligente en la ciudad, haciendo de Hanoi una ciudad con un sistema avanzado de gestión y operación de tráfico a la par de la región.
En cuanto a la financiación, la opción 1 invertirá en infraestructura de hardware, junto con el alquiler de todo el sistema de software y los servicios de operación y mantenimiento del sistema, con un coste total de 2.464.200 millones de VND/tres años. La opción 2 consiste en alquilar todo el sistema (infraestructura, hardware, software, operación, mantenimiento, etc.): 2.480.300 millones de VND/tres años.
En cuanto a los recursos de inversión, el Comité Popular de Hanói propuso que la fase 1 se implemente mediante el arrendamiento de servicios de TI. En las siguientes fases, cuando el sistema esté familiarizado y la tecnología sea estable, se propone combinar la inversión en infraestructura de hardware con el arrendamiento de sistemas de software y servicios de garantía y mantenimiento del sistema.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm
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