El 4 de diciembre, el Consejo Popular de la ciudad de Hai Phong celebró la ceremonia de apertura de la 21ª sesión (sesión ordinaria a fines de 2024) del 16º Consejo Popular de la Ciudad, período 2021-2026.

Al hablar en la reunión, el secretario del Comité del Partido de la Ciudad, Le Tien Chau, evaluó que esta es una reunión con una carga de trabajo muy grande, que resuelve muchos problemas importantes y urgentes de la ciudad, y es un momento importante para preparar las condiciones necesarias cuando Hai Phong ingrese al último año del plan de desarrollo socioeconómico de cinco años (2021-2025).

El secretario del Comité del Partido de la ciudad de Hai Phong dijo que los principales objetivos y tareas de la ciudad para 2024 se han completado y superado básicamente, con muchos aspectos positivos.

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El secretario del Partido de la ciudad de Hai Phong, Le Tien Chau, habla en la reunión. Foto: Portal de Información Electrónica de la Ciudad

Se espera que la tasa de crecimiento del PIB de la ciudad en 2024 alcance más del 11%, ubicándose en el tercer lugar en el país. Este resultado es aún más significativo cuando en el tercer trimestre de 2024, debido al severo impacto de la tormenta No. 3, la tasa de crecimiento del PIB de la ciudad solo alcanzó el 9,77%.

Si nada cambia, Hai Phong alcanzará oficialmente el hito de 10 años consecutivos de crecimiento de dos dígitos, un hito en su historia de desarrollo.

Según el informe de la XVIII Conferencia del Comité Ejecutivo del Comité del Partido de la Ciudad de Hai Phong, período XVI, el progreso del desembolso de capital de inversión pública todavía es lento, hasta ahora sólo alcanza el 76% del plan asignado, llegando a más del 59% del plan asignado por la Ciudad.

En cuanto a los ingresos de Hai Phong, en los primeros 11 meses de 2024, los ingresos por tierras representaron más del 40% de los ingresos internos de la ciudad, mucho más alto que el de Ciudad Ho Chi Minh, Hanoi y la provincia de Quang Ninh.

En 2025, Hai Phong continuará siguiendo de cerca y se centrará principalmente en el liderazgo y la dirección para implementar los objetivos. En particular, completar una serie de tareas es una condición básica, una base sólida para la siguiente etapa de desarrollo innovador, como: establecer la Zona Económica Costera Sur de Hai Phong (en 2024); Acelerar la creación de zonas industriales que se encuentran estancadas en trámites e inconclusas desde hace muchos años.

Establecimiento de la zona económica costera meridional de Hai Phong

El viceprimer ministro Tran Hong Ha acaba de firmar una decisión para establecer la zona económica costera sur de Hai Phong, ciudad de Hai Phong, con una superficie de 20.000 hectáreas (de las cuales unas 2.909 hectáreas son tierras recuperadas), ubicada en el distrito de Do Son y los distritos de An Lao, Kien Thuy, Tien Lang y Vinh Bao.

Esta zona económica costera consta de 7 subzonas. Además, también existe una red de carreteras principal de la zona económica con una longitud total de 98 km y carreteras secundarias con una longitud total de 34 km.

Se espera que el costo de establecer la zona económica sea de alrededor de 400.000 a 600.000 mil millones de VND, provenientes del presupuesto y otras fuentes de capital.

De los cuales, el capital del Ministerio de Transporte para invertir en el sistema de infraestructura compartida del puerto de Nam Do Son (canal, dársena de giro, rompeolas, barrera de arena, camino fuera del puerto, mejora y tratamiento del suelo...) es de aproximadamente 30.000 billones de VND.

La Zona Económica Costera Sur de Hai Phong se estableció para maximizar las ventajas de la ubicación de la ciudad como puerta de entrada internacional, la base del desarrollo industrial y los servicios portuarios...

Al mismo tiempo, construir y desarrollar una zona económica integral, multisectorial y multifuncional, siguiendo el modelo de crecimiento verde, economía circular y desarrollo sostenible; Centrarse en la industria de alta tecnología, los servicios portuarios y la logística moderna; es un centro económico marítimo pionero con una función de apoyo, que se conecta con otras zonas económicas costeras y crea un impulso de desarrollo para el Delta del Río Rojo.