Muchos estacionamientos funcionan ilegalmente.
El patio de comercio de materiales de construcción del Sr. Pham Van Dieu, ubicado al pie del puente Quy Cao, a orillas del río Luoc (comuna de Vinh Thuan, antigua comuna de Giang Bien), fue alquilado al Comité Popular de la comuna para la acuicultura, pero durante muchos años lo transformó arbitrariamente en un lugar para el comercio de materiales de construcción, construyendo una planta mezcladora de concreto, violando así el corredor de protección del dique y el drenaje de inundaciones. El contrato de arrendamiento ha vencido, pero no ha sido renovado.
Al pie del puente Tram Bac, también hay una serie de muelles en funcionamiento, utilizados para el propósito equivocado, transferidos arbitrariamente, comprados y vendidos a través de muchos propietarios diferentes, violando gravemente el corredor de protección de las obras de diques, drenaje de inundaciones, muelles, etc. Hasta este momento, los muelles siguen operando abiertamente, sin cumplir con sus obligaciones para con el estado.
Al pie del Puente Khue, el Puente Han, el Puente Dang, el Puente Hoa, el Puente Kien, el Puente Kien An, el Puente An Dong, el Puente Rao, etc., también hay muchos muelles y astilleros que comercializan materiales de construcción que no cumplen con las regulaciones.
Según la revisión del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, a principios de octubre, la ciudad de Hai Phong contaba con un total de 725 muelles y patios a lo largo de ríos y canales interiores (684 muelles a lo largo de ríos y 41 muelles a lo largo de canales interiores). De estos, el este de la ciudad cuenta actualmente con 337 muelles y el oeste con 388. De estos muelles, hasta la fecha, 329 no cumplen con la planificación.
A través de inspecciones realizadas por las autoridades competentes, se descubrieron muchas violaciones relacionadas con la inversión, la tierra, los impuestos, los diques, el tráfico, los minerales, el medio ambiente, etc. por parte de los propietarios de muelles y astilleros, incluidos muchos casos de incumplimiento de las regulaciones legales, uso arbitrario de la tierra, cambio de uso de la tierra para fines de producción y actividades comerciales sin permiso, afectando la seguridad y el orden, causando pérdidas presupuestarias, etc. Muchos hogares comerciales utilizaron la tierra para fines distintos a los de los contratos de arrendamiento de tierras firmados previamente con los Comités Populares de las comunas y los barrios.
Eliminar estacionamientos que no cumplan con la planificación
Según Bui Hung Thien, subdirector del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad, tras su integración con la provincia de Hai Duong , la ciudad de Hai Phong cuenta ahora con un total de 725 muelles, patios ribereños y canales interiores. De estos, Hai Phong Oeste cuenta con 331 de 388 muelles que cumplen con la planificación (107 muelles con trámites legales completos, 108 muelles con trámites legales incompletos, etc.). Hai Phong Este cuenta con 65 de 328 muelles que cumplen con la planificación (1 muelle con trámites legales completos, 43 muelles con trámites legales incompletos, 21 muelles sin trámites legales).
El número de muelles y astilleros en funcionamiento se destina principalmente al transporte de materiales de construcción, carbón, chatarra y mercancías. Algunos muelles operan bajo el modelo de empresas, hogares u organizaciones que arriendan terrenos para proyectos. Sin embargo, la mayoría de los muelles se ubican en zonas ribereñas, principalmente terrenos ribereños que no cuentan con un certificado de derechos de uso del suelo o que se utilizan temporalmente.
Para mejorar la eficiencia de la gestión y explotación de los muelles y astilleros, y generar ingresos para el presupuesto local, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente está coordinando con las localidades para centrarse en la revisión, síntesis y clasificación de cada caso, y proponer un plan de gestión para informar al Comité Popular de la Ciudad. En consecuencia, los muelles y astilleros que operen de forma incompatible con la planificación serán eliminados y se les prohibirá operar.
En el caso de los muelles y astilleros que cumplen con la planificación, pero no cuentan con la documentación y los registros completos, las autoridades locales y los empresarios deben completar y elaborar una lista para incluirla en la planificación y solicitar al ayuntamiento que permita su funcionamiento. En particular, se prioriza la consideración y decisión sobre el permiso de funcionamiento de los muelles y astilleros que ensamblan materiales de construcción para prestar servicios directos a proyectos clave y proyectos de inversión pública de la ciudad, garantizando que satisfagan las necesidades reales y cumplan con la normativa legal.
Para los puertos que están de acuerdo con la planificación actual pero no tienen suficientes procedimientos legales, los Comités Populares de las comunas, barrios y zonas especiales se centrarán en brindar orientación y eliminar dificultades, obstáculos y problemas para completar todos los procedimientos legales de acuerdo con las disposiciones de la ley, que deberán completarse antes del 31 de diciembre de 2026. A partir de 2027, si los procedimientos no se completan en su totalidad, se les exigirá que detengan las operaciones.
En el caso de los muelles y astilleros que estén de acuerdo con la planificación de la fase anterior pero no con la planificación actual (en los casos en que se hayan completado todos los procedimientos legales), las operaciones deben detenerse cuando el proyecto expire o hasta que el estado recupere la tierra para implementar la nueva planificación.
En caso de que existan trámites legales pero no se hayan completado, estos deberán concluirse antes del 31 de diciembre de 2026 y las operaciones deberán suspenderse cuando el proyecto expire o hasta que el Estado reclame los terrenos para implementar la nueva planificación. Los muelles añadidos a la planificación podrán continuar operando de acuerdo con la ley.
Para los muelles y astilleros que no cumplan con la planificación en algún momento, el Departamento de Agricultura y Medio Ambiente propone que la ciudad y las autoridades locales soliciten el cese de las operaciones y organicen la limpieza de acuerdo con las regulaciones.
PROGRESOFuente: https://baohaiphong.vn/hai-phong-siet-chat-quan-ly-khai-thac-ben-bai-ven-song-522709.html
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