Un misil cayó cerca de un barco al suroeste de la ciudad portuaria yemení de Adén el 7 de abril, dijeron fuentes de seguridad marítima británicas, el segundo ataque de este tipo en la zona en menos de 24 horas.
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| El barco fue atacado mientras pasaba por el Golfo de Adén, el 27 de enero. (Fuente: AFP) |
Ambrey Maritime Security informó haber recibido informes sobre un ataque a un buque en el Golfo de Adén, a unos 200 km (125 millas) de la ciudad yemení de Mukalla. Se recomienda a los buques en la zona que tengan precaución y reporten cualquier actividad sospechosa.
En un incidente separado, la Oficina de Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido (UKMTO) dijo que un misil cayó cerca de un barco a más de 100 kilómetros al suroeste del puerto de Adén el 7 de abril, pero afortunadamente no causó daños al barco ni causó víctimas.
El ataque se produjo después de que dos misiles fueran disparados contra un buque al suroeste de la ciudad portuaria yemení de Hodeidah. Según UKMTO, la coalición liderada por Estados Unidos interceptó un misil, mientras que el otro no impactó contra el buque.
Las fuentes no especificaron quiénes estaban detrás de los dos ataques ni proporcionaron más detalles. Sin embargo, en los últimos meses, las fuerzas hutíes en Yemen han llevado a cabo repetidos ataques contra buques comerciales en el Mar Rojo para presionar a Israel en el conflicto de Gaza.
En respuesta a los ataques hutíes, Estados Unidos y sus aliados han atacado repetidamente objetivos hutíes en Yemen. La inestabilidad de la seguridad en el Mar Rojo ha obligado a muchas navieras a suspender sus operaciones en el Mar Rojo y a optar por la ruta más larga y costosa que rodea el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África. Esto ha afectado negativamente al transporte marítimo a través del Canal de Suez.
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| El barco fue atacado por fuerzas hutíes en el Golfo de Adén, Yemen, el 6 de marzo. (Fuente: AFP) |
El 6 de abril, el Secretario General de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, afirmó que este tipo de incidentes tienen un profundo impacto en la economía mundial, amenazando directamente la cadena de suministro global ya que las interrupciones en el transporte de contenedores ralentizan las entregas, aumentan los costos y la inflación y afectan la seguridad energética y alimentaria.
El primer impacto de los ataques en el Mar Rojo se produce en la seguridad de la gente de mar, afirmó el Secretario General de la OMI, afirmando que la principal preocupación de la organización es garantizar la salud y la seguridad de la gente de mar que trabaja para garantizar el flujo del comercio mundial.
Además, los ataques en el Mar Rojo tienen un impacto negativo en el comercio y la economía mundial, ya que el transporte marítimo representa más del 80% del volumen total del comercio de mercancías, de los cuales el 15% de los bienes se transportan a través del Mar Rojo.
Los ataques obligaron a los buques de carga a desviarse alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica, lo que aumentó las tarifas de envío y las emisiones de los barcos que toman rutas más largas, mientras que la OMI está trabajando para reducir esas emisiones.
Respecto al impacto ambiental, el Secretario General Domínguez señaló que el incidente del hundimiento del buque fertilizante Rubymar a principios de marzo tras ser atacado el 18 de febrero afectó negativamente al medio marino y representó un peligro para la navegación de los buques que operan en la zona.
La OMI ha coordinado con agencias de las Naciones Unidas como la Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCAH), el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), la Unidad Conjunta de Medio Ambiente PNUMA-OCHA y el Equipo de Respuesta a Emergencias en el Mar Rojo y el Golfo de Adén (EMERSGA), para brindar apoyo técnico y desplegar un equipo de expertos en Adén para ayudar al Gobierno de Yemen en caso de un derrame de combustible o carga de un barco.
Para ayudar a proteger a las tripulaciones de incidentes como el de True Confidence, la OMI también está recurriendo a algunas de las medidas que adoptó hace más de 10 años para combatir la piratería frente a las costas de Somalia en el Golfo de Adén, y está aprovechando su experiencia y conocimientos para revisar y modificar sus directrices sobre la seguridad de la gente de mar.
El Secretario General de la OMI dijo que la organización está siguiendo de cerca los acontecimientos en el Mar Rojo y está tomando medidas diplomáticas y entablando un diálogo con todas las partes pertinentes para garantizar la protección de la gente de mar, los buques y la carga.
La OMI también colabora activamente con Estados Miembros, organismos de las Naciones Unidas y representantes de la industria marítima para compartir experiencia y conocimientos para abordar los desafíos del conflicto en el Mar Rojo.
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