Corredor que conecta el mar y las montañas.

La conexión y sincronización de la infraestructura de transporte es un requisito fundamental para la ciudad de Da Nang en el futuro. Esto creará un corredor de conexión para el desarrollo integral y sostenible de la ciudad, desde la costa hasta las montañas.

Un tramo de la carretera nacional 14G que conduce al centro de la comuna de Dong Giang. Foto: Xuan Son

Punto de obstrucción en los vasos sanguíneos interregionales.

Tardamos unas dos horas en viajar desde la zona de Tuy Loan (comuna de Hoa Vang) hasta el centro de la comuna de Dong Giang por la Carretera Nacional 14G. El conductor, a pesar de conocer bien la ruta, condujo con precaución. Debido a que la infraestructura a lo largo de toda la ruta aún no está completamente conectada, algunos tramos estaban en buen estado, mientras que otros presentaban baches. Además, como la carretera es estrecha, cumpliendo apenas con los estándares de una carretera de Clase IV con dos carriles y una sección transversal de 7,5 m, o incluso de tan solo 5 m en algunos tramos, un camión grande podía ocupar fácilmente medio carril.

El deterioro de la Carretera Nacional 14G, una arteria de transporte vital que conecta el centro de la ciudad de Da Nang con la parte occidental de la ciudad que limita con la Carretera Ho Chi Minh, ya había sido reconocido por el gobierno provincial de Quang Nam como un "cuello de botella" en el desarrollo socioeconómico interregional.

El Sr. Do Huu Tung, presidente del Comité Popular de la comuna de Song Kon, declaró: "Siempre hemos esperado que se modernizara la Carretera Nacional 14G. Cuando eso ocurra, la carretera que conecta Doc Kien con la zona de Prao (actualmente comuna de Dong Giang) facilitará enormemente el comercio de mercancías".

Un día, acompañé al presidente del Comité Popular de la comuna de Dong Giang, Coor Le, a visitar varios modelos económicos de huertos forestales en la comuna. Allí, vimos modelos de economías familiares, hogares colectivos, economías de huertos, economías agrícolas… que ya se habían implementado desde la Resolución 35/2021/NQ-HĐND del Consejo Popular de la provincia de Quang Nam (anteriormente). Algunos casos han logrado salir de la pobreza, como el del Sr. BNướch Ngang (del grupo residencial A Duông) gracias a sus esfuerzos en la cría de ciervos moteados y el cultivo de ginseng morado…

Según el Sr. Coor Le, la comuna tiene una tasa de pobreza del 31,3%, equivalente a 797 hogares, y se estima que disminuirá al 24,7% (una reducción de 167 hogares) para finales de 2025. El desarrollo de modelos económicos basados ​​en huertos y bosques es una de las líneas de acción inmediatas para que la comuna de Dong Giang logre una erradicación sostenible de la pobreza. Esa es la situación actual; el futuro depende de... la infraestructura de transporte.

El líder de la comuna de Dong Giang comentó: “En la zona montañosa, muchos productos cultivados y elaborados por la gente necesitan compradores y un mercado. A largo plazo, para salir de la pobreza de forma sostenible, la ciudad necesita mejorar sus rutas de transporte. Así, el comercio se fortalecerá. Si el transporte es demasiado largo y complicado, será difícil encontrar mercados para los productos…”.

Se espera que estas rutas tengan una imagen renovada.

En agosto pasado, durante la 2.ª Sesión (Sesión Extraordinaria) del 10.º período 2021-2026, el Consejo Popular de la Ciudad aprobó una Resolución sobre el plan de zonificación para un área turística a lo largo de la Carretera Nacional 14G en la zona ecológica occidental, a escala 1/2000, que abarca una superficie de aproximadamente 339 hectáreas. Esta área incluirá un complejo turístico y de servicios de alta calidad, un área ampliada y una nueva área planificada al noreste de la Carretera Nacional 14G; y un área de ecoturismo comunitario que combina actividades y experiencias al aire libre…

En concreto, la carretera nacional 14G se ampliará a una sección transversal de 42,5 m de ancho para armonizar la infraestructura. Los residentes a lo largo de la ruta esperan un corredor turístico ideal que conecte los destinos existentes, desde la zona turística de Hoa Phu Thanh, el parque de aguas termales de Nui Than Tai, la zona de ecoturismo de Ngam Doi, la zona turística de Toom Sara (comuna de Hoa Vang)... hasta la plantación de té de Quyet Thang (comuna de Song Vang), la aldea turística comunitaria de Bho Hoong (comuna de Song Kon), la aldea turística comunitaria de Dho Roong (comuna de Dong Giang)...

Además de la Carretera Nacional 14G, otra ruta que necesita mejoras es la Carretera Nacional 14D, que conecta el delta con el paso fronterizo internacional de Nam Giang - Dak Ta Ooc. Conocida como la "carretera del sufrimiento" por muchos conductores en los últimos años, esta ruta está a la espera de una mejora con una inversión total de más de 4.500 billones de VND en el período 2025-2027.

El Sr. Le Tan Thanh Tung, Subdirector General de VITRACO Tourism, Transportation and Services Company, comentó: “La infraestructura de transporte de Da Nang y Quang Nam, existente antes de la fusión, necesita ser sincronizada. Por ejemplo, Da Nang debe acelerar la mejora de la Carretera Nacional 14D hasta el puesto fronterizo internacional de Nam Giang - Dak Ta Ooc, ya que esta ruta puede conectar el tráfico desde Tam Ky, Da Nang, a través de las provincias de Attapeu y Champasak en Laos, hasta Tailandia, zonas con una alta concentración de turistas internacionales”.

Cada carretera que se abre o se mejora no es solo una simple ruta de transporte, sino también un corredor de conexión para el desarrollo sincronizado y sostenible de la ciudad de Da Nang, desde el mar hasta las montañas.

Fuente: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html