Corredor que conecta el mar y la montaña

La conexión y sincronización de la infraestructura vial es una necesidad para la ciudad de Da Nang en el futuro. Es un corredor de conexión para el desarrollo sincronizado y sostenible de la ciudad desde el mar hasta la montaña.

Un tramo de la Carretera Nacional 14G hacia el centro de la comuna de Dong Giang. Foto: XUAN SON

Punto de bloqueo en las arterias interregionales

Nos tomó aproximadamente dos horas viajar desde la zona de Tuy Loan (comuna de Hoa Vang) hasta el centro de la comuna de Dong Giang por la carretera 14G. El conductor, aunque conocía la carretera, condujo con cuidado. Dado que la infraestructura de toda la ruta aún no está conectada, hay tramos donde el coche puede circular con fluidez y otros con baches. Además, dado que el ancho de la carretera es reducido, alcanzando solo la escala de una carretera de clase IV con dos carriles y una sección transversal de 7,5 m, algunos tramos incluso tienen solo 5 m, por lo que un camión grande puede ocupar la mitad del carril.

La degradación de la Carretera Nacional 14G, la ruta de tráfico vital que conecta el centro de la ciudad de Da Nang con el área occidental de la ciudad adyacente a la carretera Ho Chi Minh, fue vista anteriormente por el gobierno provincial de Quang Nam como un "cuello de botella" en el desarrollo socioeconómico interregional.

El Sr. Do Huu Tung, presidente del Comité Popular de la Comuna de Song Kon, declaró: «Siempre esperamos que se mejore la Carretera Nacional 14G. Para entonces, la carretera de Doc Kien a la zona de Prao (actual Comuna de Dong Giang) será mucho más conveniente para el comercio de mercancías».

Un día, acompañé al presidente del Comité Popular de la comuna de Dong Giang Coor Le para visitar algunos modelos económicos de huertos y bosques en la comuna. Aquí, los modelos económicos de hogares, grupos familiares, economía de huertos y economía agrícola se han implementado desde la Resolución 35/2021/NQ-HDND del Consejo Popular de la provincia de Quang Nam (antigua). Hay casos de personas que han escapado de la pobreza, como el Sr. BNuong Ngang (grupo residencial A Duong) gracias a sus esfuerzos por criar ciervos moteados y cultivar Morinda officinalis púrpura.

Según el Sr. Coor Le, la tasa de pobreza en toda la comuna es del 31,3 %, equivalente a 797 hogares, y se estima que disminuirá al 24,7 % (167 hogares menos) para finales de 2025. El desarrollo de modelos económicos de huertos forestales es una de las líneas de acción inmediatas de la comuna de Dong Giang para avanzar hacia la reducción sostenible de la pobreza. Ese es el presente, pero el futuro está en la infraestructura vial.

El líder de la comuna de Dong Giang compartió: “En la zona montañosa, muchos productos que la gente cultiva y elabora necesitan compradores y fuentes de consumo. A largo plazo, si queremos superar la pobreza de forma sostenible, la ciudad también necesita mejorar sus vías de transporte. Así, el comercio se fortalecerá. Si las carreteras son demasiado largas y difíciles de transitar, será difícil encontrar un mercado…”

Espere nuevas carreteras

El pasado agosto, en la 2.ª Sesión (Sesión Extraordinaria) del décimo periodo 2021-2026, el Consejo Popular de la Ciudad aprobó una Resolución sobre el plan de zonificación para la construcción de una zona turística a lo largo de la Carretera Nacional 14G, en la zona ecológica occidental, a escala 1/2000, con una superficie aproximada de 339 hectáreas. Contará con un complejo turístico con servicios de alta calidad, una zona ampliada y una nueva área de planificación al noreste de la Carretera Nacional 14G; un área de ecoturismo comunitario que combinará experiencias, actividades al aire libre...

En particular, se modernizará la Carretera Nacional 14G a una sección transversal de 42,5 m para sincronizar la infraestructura. Considerando la demanda de visitantes a lo largo de la ruta, sería ideal contar con un corredor turístico que conecte los destinos existentes, desde la zona turística de Hoa Phu Thanh, el parque termal Nui Than Tai, la zona ecoturística de Ngam Doi y la zona turística de Toom Sara (comuna de Hoa Vang) hasta la granja de té Quyet Thang (comuna de Song Vang), la aldea turística comunitaria de Bho Hoong (comuna de Song Kon) y la aldea turística comunitaria de Dho Rong (comuna de Dong Giang).

Además de la Carretera Nacional 14G, otra ruta que necesita mejoras es la Carretera Nacional 14D, que conecta el delta con el cruce fronterizo internacional Nam Giang-Dac Ta Ooc. Conocida en los últimos años como la "ruta del sufrimiento" por muchos conductores, esta ruta espera ser mejorada con una inversión total de más de 4,5 billones de dongs (VND) entre 2025 y 2027.

El Sr. Le Tan Thanh Tung, subdirector general de VITRACO, empresa de turismo, transporte y servicios, declaró: «La infraestructura de tráfico existente en Da Nang y Quang Nam debe implementarse de forma sincronizada tras la fusión. Por ejemplo, Da Nang necesita acelerar la modernización de la Carretera Nacional 14D hasta el cruce fronterizo internacional Nam Giang-Dac Ta Ooc, ya que esta ruta conecta el tráfico desde Tam Ky, Da Nang, a través de las provincias de Attapeu y Champasak en Laos, hasta Tailandia, zonas con una alta concentración de turistas internacionales».

Cada carretera abierta y mejorada no es sólo una simple ruta de tráfico sino también un corredor de conexión para que la ciudad de Da Nang se desarrolle de manera sincrónica y sostenible desde el mar hasta la montaña.

Fuente: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html