Corredor que conecta el mar y la montaña

Conectar y sincronizar la infraestructura de transporte es un requisito clave para la ciudad de Da Nang en el futuro próximo. Esto creará un corredor de conexión para el desarrollo integral y sostenible de la ciudad, desde la costa hasta la montaña.

Un tramo de la Carretera Nacional 14G que conduce al centro de la comuna de Dong Giang. Foto: Xuan Son

Punto de bloqueo en los vasos sanguíneos interregionales.

Nos tomó aproximadamente dos horas viajar desde la zona de Tuy Loan (comuna de Hoa Vang) hasta el centro de la comuna de Dong Giang por la Carretera Nacional 14G. El conductor, a pesar de conocer la ruta, condujo con precaución. Debido a que la infraestructura a lo largo de toda la ruta aún no está completamente conectada, algunos tramos eran lisos y otros, con baches. Y como la carretera es estrecha, solo alcanza los estándares de una carretera de Clase IV con dos carriles y una sección transversal de 7,5 m, o incluso de tan solo 5 m en algunos tramos, un camión grande podría ocupar fácilmente medio carril.

El deterioro de la Carretera Nacional 14G, una arteria de transporte vital que conecta el centro de la ciudad de Da Nang con la parte occidental de la ciudad que limita con la Carretera Ho Chi Minh, fue reconocido anteriormente por el gobierno provincial de Quang Nam como un "cuello de botella" en el desarrollo socioeconómico interregional.

El Sr. Do Huu Tung, presidente del Comité Popular de la comuna de Song Kon, declaró: «Siempre hemos tenido la esperanza de que se modernizara la Carretera Nacional 14G. Cuando eso suceda, la carretera de Doc Kien a la zona de Prao (actual comuna de Dong Giang) será mucho más conveniente para el comercio de mercancías».

Un día, acompañé a Coor Le, presidente del Comité Popular de la Comuna de Dong Giang, a visitar varios modelos económicos de huertos forestales en la comuna. Allí, vimos modelos de economías familiares, hogares grupales, economías de huertos, economías agrícolas... que ya se habían implementado desde la Resolución 35/2021/NQ-HĐND del Consejo Popular de la Provincia de Quang Nam (anteriormente). Algunos casos han superado la pobreza, como el del Sr. BNướch Ngang (grupo residencial A Duông) gracias a sus esfuerzos en la cría de ciervos moteados y el cultivo de ginseng morado...

Según el Sr. Coor Le, la comuna tiene una tasa de pobreza del 31,3 %, equivalente a 797 hogares, y se estima que disminuirá al 24,7 % (una reducción de 167 hogares) para finales de 2025. El desarrollo de modelos económicos de huertos forestales es una de las direcciones inmediatas para que la comuna de Dong Giang logre una reducción sostenible de la pobreza. Esa es la situación actual; el futuro depende de... la infraestructura de transporte.

El líder de la comuna de Dong Giang compartió: «En la zona montañosa, muchos productos cultivados y producidos por la gente necesitan compradores y un mercado. A largo plazo, para superar la pobreza de forma sostenible, la ciudad necesita mejorar las vías de transporte. De esta manera, el comercio se fortalecerá. Si el transporte es demasiado largo y difícil, será difícil encontrar mercados para los productos...».

Se espera que estas rutas adquieran una nueva apariencia.

El pasado agosto, en la 2.ª Sesión (Sesión Extraordinaria) del décimo periodo 2021-2026, el Consejo Popular de la Ciudad aprobó una Resolución sobre el plan de zonificación para una zona turística a lo largo de la Carretera Nacional 14G, en la zona ecológica occidental, a escala 1/2000, con una superficie aproximada de 339 hectáreas. Esta zona incluirá un complejo turístico y de servicios de alta calidad, una zona ampliada y una nueva área planificada al noreste de la Carretera Nacional 14G; y un área de ecoturismo comunitario que combina actividades y experiencias al aire libre…

En particular, se modernizará la Carretera Nacional 14G, que ahora tendrá una sección transversal de 42,5 m de ancho para sincronizar la infraestructura. Los residentes a lo largo de la ruta esperan un corredor turístico ideal que conecte los destinos existentes, desde la zona turística de Hoa Phu Thanh, el parque de aguas termales de Nui Than Tai, la zona ecoturística de Ngam Doi y la zona turística de Toom Sara (comuna de Hoa Vang) hasta la plantación de té de Quyet Thang (comuna de Song Vang), la aldea turística comunitaria de Bho Hoong (comuna de Song Kon) y la aldea turística comunitaria de Dho Roong (comuna de Dong Giang).

Además de la Carretera Nacional 14G, otra ruta que necesita mejoras es la Carretera Nacional 14D, que conecta el delta con el cruce fronterizo internacional Nam Giang-Dak Ta Ooc. Conocida en los últimos años como la "ruta del sufrimiento" por muchos conductores, esta ruta está a la espera de mejoras con una inversión total de más de 4,5 billones de VND entre 2025 y 2027.

El Sr. Le Tan Thanh Tung, subdirector general de VITRACO, empresa de turismo, transporte y servicios, observó: «Es necesario sincronizar la infraestructura de transporte de Da Nang y Quang Nam, existente antes de la fusión. Por ejemplo, Da Nang necesita acelerar la modernización de la Carretera Nacional 14D hasta el paso fronterizo internacional Nam Giang-Dak Ta Ooc, ya que esta ruta puede conectar el tráfico desde Tam Ky, Da Nang, a través de las provincias de Attapeu y Champasak en Laos, hasta Tailandia, zonas con una alta concentración de turistas internacionales».

Cada carretera que se abre o se moderniza no es sólo una simple ruta de transporte, sino también un corredor de conexión para el desarrollo sincronizado y sostenible de la ciudad de Da Nang, desde el mar hasta las montañas.

Fuente: https://baodanang.vn/hanh-lang-ket-noi-bien-va-nui-3305479.html