En medio del flujo de integración internacional y el fuerte cambio en la cadena de suministro global, el puerto marítimo y el sistema logístico de Da Nang y Quang Nam están afirmando cada vez más su importante papel, convirtiéndose en un eje de conexión estratégico y una fuerza impulsora del desarrollo económico para la región central.
Ubicación estratégica para la conexión de ejes
Ubicadas en la mitad del largo del país, frente al vasto Mar del Este, Da Nang y Quang Nam son consideradas el "punto de apoyo logístico" de la región Central. Con una situación geográfica central y una infraestructura de transporte cada vez más sincronizada, estas dos localidades se están convirtiendo en centros logísticos multimodales, conectando perfectamente el transporte por carretera, ferrocarril, mar y aire.
Con un sistema de puertos de aguas profundas como Lien Chieu, Tien Sa, Ky Ha, Chu Lai... con una superficie de agua profunda y amplia, una superficie de conexión portuaria muy grande y una estructura de base sólida, Da Nang y Quang Nam son capaces de satisfacer la mayoría de las fuerzas de desarrollo de los puertos marítimos, la logística y la industria pesada.
Como uno de los tres puertos marítimos más grandes de la región central, el puerto de Tien Sa juega un papel extremadamente importante en las actividades de importación y exportación de la región, con un volumen de carga que alcanza más de 15 millones de toneladas por año. Este es también uno de los puertos que recibe cruceros internacionales, con más de 40 barcos haciendo escala en el puerto el año pasado.
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| Foto ilustrativa. (Fuente: Internet) |
Además, Da Nang posee actualmente tres grandes centros logísticos: Hoa Cam ICD, que abastece de mercancías a los parques industriales del oeste; Centro logístico en el aeropuerto internacional de Da Nang y clúster logístico de Hoa Khanh, vinculado al parque de alta tecnología. Estas infraestructuras no sólo atienden las necesidades internas, sino que también se conectan fuertemente con el Corredor Económico Este-Oeste (EWEC), abriendo una puerta al mar para países vecinos como Laos, el noreste de Tailandia y Myanmar.
En Quang Nam, el volumen de mercancías que pasa por el puerto de Ky Ha ha superado los 2,1 millones de toneladas/año, y la principal fuente de mercancías proviene de los conglomerados industriales Chu Lai - THACO. En la estrategia de desarrollo logístico de Quang Nam se destaca el Centro Logístico Chu Lai, un moderno complejo de 350 hectáreas, con una inversión total de más de 5 billones de VND, conectado directamente al aeropuerto y al puerto marítimo de Chu Lai. Este modelo promete crear un ecosistema logístico “3 en 1”, impulsando fuertemente el desarrollo de la región.
Pero la realidad actual es que el puerto de Tien Sa está sobrecargado y la falta de distinción entre puertos de carga y de pasajeros ha provocado muchos problemas, frenando el desarrollo local. Los puertos marítimos de Quang Nam no han recibido inversiones ni se han explotado tanto como se esperaba.
Según el Departamento de Industria y Comercio de la ciudad de Da Nang, la industria de la logística contribuye con aproximadamente el 5,8% del PIB de la ciudad, con una tasa de crecimiento del 9% anual. Para Quang Nam, la industria de la logística contribuye con aproximadamente el 4% del PIB y tiene prioridad para su desarrollo en el período 2025-2030. La ventaja de Quang Nam es la fuerte conexión entre la logística y la producción industrial de alto valor añadido.
Si bien cada localidad cuenta hoy con una base bastante clara para el desarrollo logístico, la realidad actual aún muestra una falta de conectividad entre puertos, centros logísticos y cadenas de suministro de la región. Los expertos dicen que si el sistema logístico no está conectado a una cadena interregional sincrónica, a Da Nang y Quang Nam les resultará difícil conectarse sincrónicamente o mantenerse al día con los principales centros logísticos en los dos extremos del país.
Duong Tien Lam, director de la oficina de representación de la Asociación de Logística de Vietnam en Da Nang, comentó: «En el ámbito logístico, Da Nang cuenta con una ventaja clave como centro de la región central. El momento actual representa una gran oportunidad para el desarrollo de la industria logística de Da Nang. Da Nang debe prestar atención y tomar medidas para promover la formación de grandes centros logísticos».
Puerto central y centro logístico
Da Nang aspira a convertirse en un centro logístico regional e internacional para 2030. La ciudad desarrollará cinco centros logísticos en Hoa Nhon, Hoa Cam, Hoa Khanh, el Parque de Alta Tecnología y la zona del puerto marítimo y aeropuerto; En el cual, el área logística de Hoa Nhon de más de 60 hectáreas se posiciona como el complejo logístico más grande de la región Central, integrando servicios de almacenamiento, puertos secos, entrega express y tecnología digital inteligente.
Además, el puerto de Tien Sa, que actualmente está sobrecargado, se modernizará para convertirlo en un puerto de contenedores especializado y se conectará al puerto de Lien Chieu, un puerto de aguas profundas en el que se está invirtiendo en la fase 1 con un capital total de más de 3.400 mil millones de VND, y se espera que esté terminado en 2026. Cuando se complete, el puerto de Lien Chieu podrá albergar barcos de 100.000 DWT, convirtiéndose en un puerto de tránsito internacional a gran escala.
Con el objetivo de convertirse en un importante centro comercial y logístico de la región de las Tierras Altas Centrales, Quang Nam ha aprobado la política de inversión para el proyecto de ampliación y modernización del puerto de Chu Lai, con un capital de inversión total de hasta 1,590 mil millones de VND.
A principios de este año, el puerto de Chu Lai inauguró el muelle nº 2, que se extiende 365 m más río abajo, aumentando la longitud total del puerto a 836 m, con una profundidad antes del muelle que alcanza los -11,6 m. La tecnología de tablestacas de tubos de acero se aplicó por primera vez en Vietnam para la estructura del muelle costero, permitiendo la recepción de buques de carga general y portacontenedores con capacidad de hasta 50.000 toneladas. También se ha invertido fuertemente en modernos sistemas de grúas especializadas para la carga y descarga de contenedores y en vehículos especializados para el transporte interno del puerto.
La inauguración del muelle de 50.000 toneladas en el puerto de Chu Lai marca un paso importante en el desarrollo de Truong Hai International Freight Forwarding Company (THILOGI), marcando una fuerte transformación no solo de Truong Hai Group Joint Stock Company, sino también de todo el puerto marítimo y el área logística de Chu Lai. El puerto de Chu Lai está bien conectado con las principales rutas de la región y también es una puerta de entrada importante que conecta la región central con los corredores económicos Este-Oeste y países de la región como Laos, Tailandia y Myanmar.
THILOGI no solo implementa la cadena de suministro para el Parque Industrial THACO Chu Lai, sino que también está decidido a convertirse en una unidad de transporte líder, participando en la cadena de suministro global. Esta es también una condición favorable para atraer a otros inversores para convertir a Chu Lai en un importante centro logístico del país.
En una reciente reunión con empresarios de los sectores manufacturero, exportador y logístico, el vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, Tran Chi Cuong, afirmó: «Da Nang se encuentra en una situación muy favorable para la formación de un segundo «corredor económico Este-Oeste», que no solo conecte los puertos marítimos y centros logísticos de la zona con los dos extremos del país y otras localidades de la región central, sino que también abarque el potencial desaprovechado de las regiones occidentales y conecte las fuentes de suministro con Da Nang».
“Da Nang es el núcleo de la región central en muchos ámbitos, incluyendo puertos marítimos y logística. Las empresas deben colaborar para apoyar a Da Nang en el desarrollo logístico y deben prestar especial atención a una mano de obra cualificada y altamente calificada para poder acceder a los mercados de Laos, Camboya y Myanmar”, afirmó el Sr. Tran Chi Cuong.
Según el periódico Tin Tuc
https://baotintuc.vn/kinh-te/hat-nhan-ket-noi-cang-bien-va-logistics-mien-trung-bai-1-dong-luc-phat-trien-kinh-te-20250430224228326.htm
Fuente: https://thoidai.com.vn/hat-nhan-ket-noi-cang-bien-va-logistics-mien-trung-213140.html
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