Quizás recientemente, el proyecto ferroviario que atraviesa la provincia de Quang Ninh ha captado gran atención e interés por parte del público. Esto se debe a que no solo se trata de importantes líneas ferroviarias de alta velocidad que contribuyen a diversificar las opciones de transporte, sino que también impulsan el crecimiento y el desarrollo de la provincia de Quang Ninh.
Según la Decisión 2404/QD-TTg del Primer Ministro sobre el ajuste del plan de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con una visión a 2050, Quang Ninh tiene grandes oportunidades con dos nuevas líneas de alta velocidad: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai y Hanoi - Quang Ninh.
La ruta Hai Phong - Ha Long - Mong Cai tiene aproximadamente 187 km de longitud y está dividida en dos fases de inversión, una antes y otra después de 2030. Esta ruta conectará la principal cadena de puertos marítimos del norte, incluidos Cai Lan y el complejo Con Ong - Hon Net, y enlazará directamente con el paso fronterizo internacional de Mong Cai, un punto comercial clave con China.
Quang Ninh ha propuesto utilizar presupuestos locales para prepararse de forma proactiva para la inversión, la expropiación de terrenos y la planificación de proyectos, priorizando el tramo Hai Phong - Ha Long en el período 2026-2030. El tramo Ha Long - Mong Cai y el ramal hacia el puerto de Con Ong - Hon Net continuarán estudiando modelos financieros adecuados antes de 2030.
El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Hanoi-Quang Ninh tiene una longitud de 120,4 km, comenzando en el Centro Nacional de Exposiciones (Co Loa), comuna de Dong Anh, Hanoi, y terminando en el área del Parque Forestal, barrio de Tuan Chau, Quang Ninh. La línea completa tiene 4 estaciones: Co Loa (Hanoi), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu y Ha Long (Quang Ninh), y 2 depósitos terminales (uno en la estación de Ha Long, barrio de Tuan Chau, Quang Ninh).
En concreto, la estación de Co Loa es la estación de partida, con una superficie aproximada de 1,26 hectáreas, situada al norte de la intersección entre la carretera Truong Sa y la carretera de acceso al puente en la comuna de Dong Anh, Hanói; la estación de Gia Binh es una estación intermedia, situada en la comuna de Luong Tai, provincia de Bac Ninh, con una superficie aproximada de 0,91 hectáreas; la estación de Yen Tu también es una estación intermedia, con una superficie aproximada de 0,91 hectáreas; y la estación de Ha Long es la estación terminal, situada en el barrio de Tuan Chau, provincia de Quang Ninh, con una superficie aproximada de 1,26 hectáreas, adyacente a la zona verde urbana de Ha Long y al parque forestal de Ha Long.
VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, filial de VinGroup, ha presentado recientemente un informe de evaluación de impacto ambiental para el proyecto ferroviario Hanoi-Quang Ninh. El proyecto abarca 22 comunas y distritos en cuatro provincias y ciudades: Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong y Quang Ninh.
Este proyecto pertenece al Grupo A, con una inversión total de 138.930 millones de VND. Forma de inversión: Asociación público-privada. Escala de inversión: Nueva inversión en una línea ferroviaria de pasajeros, proyectada como una línea de doble vía con un ancho de vía de 1435 mm, electrificada. La velocidad de diseño para la línea principal es de 350 km/h, y el tramo que atraviesa Hanói tiene una velocidad de diseño de 120 km/h.
El Comité Popular Provincial de Quang Ninh ha enviado la Carta Oficial N.º 4723/UBND-XDMT a los Ministerios de Finanzas, Construcción, Agricultura y Medio Ambiente, Ciencia y Tecnología, Turismo, Defensa Nacional y Seguridad Pública... para solicitar sus opiniones sobre la solicitud de aprobación de la política de inversión para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Hanoi-Quang Ninh.
La pronta implementación del proyecto del ferrocarril de alta velocidad no solo diversificará los métodos de transporte y modernizará la infraestructura de transporte estratégica, moderna y multimodal de la provincia de Quang Ninh, sino que también desbloqueará el proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Este proyecto, aprobado por el Primer Ministro en 2004 mediante bonos del gobierno, tiene una longitud de 131 km y conecta la estación de Yen Vien con el puerto de Cai Lan, con una inversión total de más de 7.660 mil millones de VND. Sin embargo, en 2011, el proyecto fue suspendido debido a la política gubernamental de recorte de la inversión pública. El proyecto ha estado paralizado durante más de 10 años, afectando la vida y el desarrollo socioeconómico de miles de familias que viven a lo largo de esta línea ferroviaria que se extiende desde Dong Trieu - Uong Bi - Ha Long.
Según el plan de inversión de VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Hanoi-Quang Ninh podría comenzar su construcción a finales de 2025, con un período de construcción de 24 meses y la puesta en marcha a principios de 2028. Entre 2028 y 2035, VinSpeed planea operar 4 trenes (16 vagones), aumentando a 8 trenes (32 vagones) entre 2035 y 2050. Una vez finalizado, el tiempo de viaje de Hanoi a Ha Long por esta ruta se reducirá a aproximadamente 30 minutos, con una frecuencia de 30 minutos por trayecto. El volumen de pasajeros proyectado supera los 2 millones de pasajeros anuales para 2028 y los 15 millones para 2050. Es probable que este sea un proyecto muy esperado por la población, ya que no solo hará que los viajes sean más cómodos y rápidos, sino que también contribuirá al desarrollo socioeconómico de las localidades por las que discurre la línea de alta velocidad.
Fuente: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
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