Quizás recientemente, el proyecto ferroviario que atraviesa la provincia de Quang Ninh ha atraído mucha atención e interés público. Esto se debe a que no solo se trata de importantes líneas ferroviarias de alta velocidad que contribuyen a diversificar las opciones de transporte, sino que también impulsan el crecimiento y el desarrollo de la provincia.
De acuerdo con la Decisión 2404/QD-TTg del Primer Ministro sobre el ajuste del plan de la red ferroviaria para el período 2021-2030, con visión a 2050, Quang Ninh tiene grandes oportunidades con dos nuevas líneas de alta velocidad: Hai Phong - Ha Long - Mong Cai y Hanoi - Quang Ninh.
La ruta Hai Phong - Ha Long - Mong Cai tiene una longitud de aproximadamente 187 km y está dividida en dos fases de inversión, una antes y otra después de 2030. La ruta conectará la principal cadena portuaria del Norte, incluidos Cai Lan y el grupo Con Ong - Hon Net, y se vinculará directamente con la puerta fronteriza internacional de Mong Cai, un punto comercial clave con China.
Quang Ninh ha propuesto utilizar los presupuestos locales para preparar proactivamente la inversión, la limpieza de terrenos y la planificación del proyecto, priorizando el tramo Hai Phong-Ha Long en el período 2026-2030. El tramo Ha Long-Mong Cai y el ramal hacia el puerto Con Ong-Hon Net continuarán estudiando modelos financieros adecuados antes de 2030.
El proyecto ferroviario de alta velocidad Hanói-Quang Ninh tiene una longitud de 120,4 km, comenzando en el Centro Nacional de Exposiciones (Co Loa), comuna de Dong Anh, Hanói, y terminando en la zona del Parque Forestal, distrito de Tuan Chau, Quang Ninh. La línea completa cuenta con cuatro estaciones: Co Loa (Hanói), Gia Binh (Bac Ninh), Yen Tu y Ha Long (Quang Ninh), y dos terminales (una en la estación de Ha Long, distrito de Tuan Chau, Quang Ninh).
Específicamente, la estación Co Loa es la estación de inicio, con una superficie de aproximadamente 1,26 hectáreas, ubicada al norte de la intersección entre la carretera Truong Sa y la carretera de acceso al puente en la comuna de Dong Anh, Hanoi; la estación Gia Binh es una estación intermedia, ubicada en la comuna de Luong Tai, provincia de Bac Ninh, con una superficie de aproximadamente 0,91 hectáreas; la estación Yen Tu también es una estación intermedia, con una superficie de aproximadamente 0,91 hectáreas; y la estación Ha Long es la estación terminal, ubicada en el barrio de Tuan Chau, provincia de Quang Ninh, con una superficie de aproximadamente 1,26 hectáreas, adyacente al área urbana verde de Ha Long y al parque forestal de Ha Long.
VinSpeed, Sociedad Anónima de Inversión y Desarrollo del Ferrocarril de Alta Velocidad, filial de VinGroup, presentó recientemente un informe de evaluación de impacto ambiental para el proyecto ferroviario Hanói-Quang Ninh. El proyecto abarca 22 comunas y distritos de cuatro provincias y ciudades: Hanói, Bac Ninh, Hai Phong y Quang Ninh.
Este proyecto pertenece al Grupo A, con una inversión total de 138.930 millones de VND. Modalidad de inversión: Asociación público-privada. Escala de inversión: Nueva inversión en una línea ferroviaria de pasajeros, planificada como una línea de doble vía con un ancho de vía de 1435 mm y electrificada. La velocidad de diseño de la línea principal es de 350 km/h, y el tramo que atraviesa Hanói tiene una velocidad de diseño de 120 km/h.
El Comité Popular Provincial de Quang Ninh envió la Carta Oficial No. 4723/UBND-XDMT a los Ministerios de Finanzas, Construcción, Agricultura y Medio Ambiente, Ciencia y Tecnología, Turismo, Defensa Nacional y Seguridad Pública... para solicitar sus opiniones sobre la solicitud de aprobación de la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh.
La pronta implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad no solo diversificará los métodos de transporte y modernizará la infraestructura estratégica, moderna y multimodal de la provincia de Quang Ninh, sino que también desbloqueará el proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan. Este proyecto, aprobado por el Primer Ministro en 2004 mediante bonos del Estado, tiene una longitud de 131 km y conecta la estación de Yen Vien con el puerto de Cai Lan, con una inversión total de más de 7.660 billones de dongs. Sin embargo, en 2011, el proyecto se suspendió debido a la política gubernamental de recortar la inversión pública. El proyecto ha estado suspendido durante más de 10 años, afectando la vida y el desarrollo socioeconómico de miles de hogares que viven a lo largo de esta línea ferroviaria que se extiende desde Dong Trieu - Uong Bi - Ha Long.
Según el plan de inversión de VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, el proyecto ferroviario de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh podría comenzar a construirse a finales de 2025, con un período de construcción de 24 meses y el inicio de la operación a principios de 2028. Entre 2028 y 2035, VinSpeed planea operar 4 trenes (16 vagones), aumentando a 8 trenes (32 vagones) entre 2035 y 2050. Una vez completado, el tiempo de viaje de Hanoi a Ha Long a través de esta ruta se reducirá a aproximadamente 30 minutos, con una frecuencia de 30 minutos por viaje. El volumen proyectado de pasajeros es de más de 2 millones de pasajeros por año para 2028 y más de 15 millones para 2050. Este es probablemente un proyecto que la gente realmente espera, ya que no solo hará que los viajes sean más cómodos y rápidos, sino que también contribuirá al desarrollo socioeconómico de las localidades a lo largo de la línea ferroviaria de alta velocidad.
Fuente: https://baoquangninh.vn/hien-thuc-hoa-duong-sat-cao-toc-3384409.html
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